Premiumfragrances.Ru

Honda Motor провела премьеру принципиально нового компактного кроссовера под названием Elevate.

Модель создана на платформе Honda Global Small Car, которая также используется для семейства бюджетных седанов и хэтчбеков City последней генерации (GN). City GN выпускают с 2019-го, его параллельно делают в Таиланде, Индии, Вьетнаме, Бразилии, Индонезии и Малайзии.

Honda Elevate имеет полностью оригинальный пятидверный кузов — более высокий и практичный, чем у обычных легковушек. У машины — выраженный объем капота, массивные задние стойки и пластиковые расширители колесных арок. На образ вседорожника работают не только расширители, но и агрессивное оформление передней части кузова с большой по площади решеткой радиатора.

Клиренс — рекордный для сегмента: 220 мм. Посадочный диаметр колес — 17 дюймов.

Габаритные размеры Elevate: длина — 4312 мм, ширина — 1790 мм, высота — 1650 мм, колесная база — 2650 мм. Объем багажника — 458 литров.

Вся светотехника выполнена на LED-элементах.

В салоне — цифровой щиток приборов (7 дюймов) и установленный в верхней части передней панели экран медиасистемы планшетного типа (10,25 дюйма). Вместимость — пять мест.

Автомобиль нацелен на небогатые развивающиеся страны, он будет предлагаться с 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 121 л.с. и крутящим моментом 145 Нм. Двигатель сочетается с 6-ступенчатой МКП или бесступенчатым вариатором. Привод — только передний. В перспективе выйдут гибридная и чисто электрическая версии модели.

Продажи Honda Elevate стартуют в ближайшие месяцы.

Немецкий концерн Volkswagen AG планирует полностью переориентировать свои массовые дивизионы Volkswagen, SEAT, Skoda на выпуск электромобилей к 2033-му, на два года раньше, чем было объявлено. Об этом сообщает издание Automotive News со ссылкой на исполнительного директора компании Томаса Шефера. 

При этом отмечается, что резервы для ускоренной реорганизации производства будут высвобождены не только закрытием выпуска машин на обычной платформе MQB, но и путем более полной унификации электромобилей по компонентам. 

Таким образом, полностью электрифицированный Volkswagen к назначенному моменту подойдет с сокращенной по сравнению с сегодняшним днем модельной гаммой. Следующие десять новых электромобилей Volkswagen, SEAT и Skoda производитель обещает выпустить до 2026 года, включая меньшие по габаритам и стоимости, чем Volkswagen ID.3.

Электромобильный стартап из Калифорнии с китайским капиталом Lucid Motors выпустил свой первый электрокроссовер Lucid Gravity. 

Lucid Gravity относится к семейному классу, здесь вместительный универсальный кузов — 5 метров в длину, 7 мест, возможность прицепить жилой трейлер массой до 6000 фунтов (2,72 тонны). 

Внешне Lucid Gravity — просто современный кроссовер с горизонтальной полосой ДХО от крыла до крыла и такой же задней оптикой. Есть и модные сегодня скрытые наружные ручки дверей. 

Характерная особенность первой модели Lucid, седана Air, — ветровое стекло, доходящее до уровня задних сидений, — перенесена и на Lucid Gravity. 

В интерьере присутствует настоящий дух семейных каникул среднего класса США — предустановленные режимы атмосферы с названиями национальных парков страны: Тахо Лейк, Джошуа Три, Йеллоустоун и другие, каждому соответствуют индивидуальная инфографика на мониторах, цветомузыка и акустическое сопровождение. 

Производитель утверждает, что Lucid Gravity построен на новой платформе с 900-вольтовой архитектурой. Но по законам маркетинга приводит не технические детали, а превосходные эпитеты, будь то самые малогабаритные, легковесные и емкие батареи аккумуляторов на рынке, самые эффективные электромоторы собственной конструкции, самая быстрая зарядка (200 американских миль, или 320 км запаса хода за 15 минут зарядки), максимальный запас хода 440 миль (708 км). 

Минимальную розничную цену без учета налогов обещают установить на уровне 80 тысяч долларов (по текущему курсу — порядка 7 миллионов рублей). В продажу электромобиль поступит через год.

В Иркутске в этом году обустроят дополнительную полосу при въезде на Академический мост с улицы 3 Июля. Как отметили в комитете городского обустройства мэрии, в результате будет увеличена пропускная способность данного участка.

Сейчас движение транспорта по улице 3 Июля на участке от Кожова до Академического моста осуществляется по четырем полосам — по две в каждом направлении. Ширина проезжей части позволяет увеличить их количество.

Дополнительную — третью — полосу организуют на участке 3 Июля в сторону Академического моста от Коммунистической до въезда на путепровод. Также до двух нормативных полос расширят непосредственно въезд на Академический мост.

Протяженность ремонтируемого участка составит 600 метров. В рамках проводимых работ обновят дорожное покрытие.

Напомним, в 2022 году отремонтировали съезд с Академического моста на правый берег. Общая площадь участка — около 29 тысяч квадратных метров. Здесь уложили асфальт марки ЩМА, который является одним из наиболее износоустойчивых.

Ранее сообщалось, что в этом году по национальному проекту в Иркутске отремонтируют 18 участков дорог. На этой неделе стало известно, что в план ремонта включены еще две улицы — Фаворского (от границы города до Улан-Баторской — 1,5 км) и Богдана Хмельницкого (от Тимирязева до Карла Маркса — около 600 метров). Изначально их ремонт планировали провести в 2024 году.

Фото: admirk.ru

Toyota Motor полностью закроет свой автозавод в Шушарах (Санкт-Петербург) и не будет возобновлять его работу. Официально об этом пока не объявлено, но о решении по своим каналам узнала газета «Коммерсантъ».

С момента вынужденной остановки работы предприятия в марте Toyota искала варианты доставки компонентов на завод, но не нашла выхода. Поэтому в ближайшие недели площадка будет законсервирована, впоследствии японцы выставят ее на продажу. В любом случае выпуск Toyota в Шушарах перезапускать не планируют, узнали журналисты.

Сотрудникам предприятия при увольнении выплатят повышенные компенсации — от 12 месячных окладов. По состоянию на 2021 год средняя зарплата на российском заводе Toyota составляла 55-60 тысяч рублей в месяц, таким образом, единовременные пособия по увольнению составят от 660-720 тысяч рублей.

Завод Toyota в Шушарах работал с 2007-го, то есть 15 лет. Последние годы площадка выпускала две модели — седан Camry и кроссовер RAV4. Причем делали их по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — и с высокой степенью локализации. Вокруг предприятия действовал кластер поставщиков Toyota.

При мощности 100 тысяч авто в год в 2021-м завод выпустил 80,8 тысячи машин.

Импорт готовых автомобилей в Россию Toyota также не осуществляет с марта 2022-го.

ОБНОВЛЕНИЕ 23 сентября 13:40 мск: Минпромторг РФ официально подтвердил, что Toyota закрывает свой завод в России.

«Компания "Тойота Мотор" закрывает сборочную площадку в городе Санкт-Петербурге. При этом она обеспечит выполнение всех социальных обязательств перед коллективом, а также значительные дополнительные компенсационные выплаты. Кроме того, компания сохранит послепродажное обслуживание автомобилей марки Toyota и Lexus и поддержку дилерской сети», — заявили в министерстве.

На сколько подорожали запчасти с марта 2022 года, когда Россию стали покидать европейские, американские, корейские и японские автоконцерны? На этот вопрос ответил Российский союз автостраховщиков (РСА) — он сравнил стоимость деталей по справочникам, которыми страховые компании пользуются при расчете выплат по ОСАГО.

Последняя редакция справочника запчастей, нормо-часов и материалов вышла 19 декабря — в РСА отмечают, что она по ценам почти не отличается от предыдущей, опубликованной 19 октября, однако при сравнении с документом от 19 марта можно проследить кратную динамику подорожания.

Например, на популярные модели Nissan и Mitsubishi блок-фары в среднем выросли в цене в два раза, а для некоторых моделей подорожание составило до трех раз. Также резкий рост зафиксирован по ряду деталей бамперов, дверям и прочим востребованным кузовным панелям. 

В среднем рост цен за девять месяцев составляет 27,7%. «Таким образом, сегодня мы находимся фактически на уровне цен на запчасти, сложившихся в апреле — июне, после введения экономических санкций и ухода из Российской Федерации крупнейших автопроизводителей», — заявил Евгений Уфимцев, президент РСА. 

Повышение практически не коснулось марок автомобилей, производство запчастей которых было налажено в России. При этом по целому ряду позиций рост цен оказался заметно выше среднего. Это, например, детали кузова автомобиля, двери, капоты, оптика. По ним, как правило, нет замен (аналогов), и поставку таких деталей по параллельному импорту не так просто наладить. 

Отмечается также заметный рост по некоторым позициям для марки ВАЗ, это происходит из-за нехватки комплектующих или материалов, используемых для их выпуска. 

Кроме того, по некоторым деталям, по которым параллельный импорт наладить не удалось, произошел рост цен в справочниках и от 19 декабря по сравнению с 19 октября. «Исходя из того, что расходы на страховое возмещение по деталям, заменяемым в ходе ремонта, обычно составляют 65-70%, мы оцениваем, что среднее возмещение по поврежденным автомобилям за прошедшие девять месяцев возрастает на 18-19%», — сказал Евгений Уфимцев.

7 февраля в Ульяновске умер Егор Варченко — один из ключевых разработчиков УАЗа «Буханки», об этом сообщает ульяновское издание 73online.ru. Легендарному автомобильному инженеру было 96 лет.

Егор Романович Варченко родился 27 апреля 1926 года в городе Богодухов Харьковской области УССР. 

К началу Великой Отечественной войны в 1941 году Варченко только окончил первый курс ремесленного училища в Красном Куте, быстрое продвижение фронта вынудило дирекцию распустить училище. В августе 1941-го судьба спасла Егора в первый раз — он со своими товарищами не успел на эвакуационный поезд, который по пути следования в РСФСР попал под авиабомбардировку Люфтваффе, все погибли. Варченко вернулся в Богодухов, но осенью 1941-го гитлеровцы его пленили — впоследствии Егора отправили в концлагерь, с 1942 по 1945 год будущий конструктор УАЗа находился в фашистских застенках и работал на одном из заводов Германа Геринга. Заключенные рыли траншеи для прокладки кабеля, работали по 12 часов в сутки, за это им давали 300 граммов хлеба, 12 граммов маргарина и баланду из картофельных очистков. Надзиратели неоднократно избивали Варченко, но судьбой тем не менее ему было предначертано выжить.

В 1955-м Варченко с отличием окончил Харьковский политех и переехал в Ульяновск — работать инженером на автозаводе.

Егор Романович стал ведущим конструктором семейства УАЗ-450 — это была «Буханка» первого поколения, выпускавшаяся с 1958 по 1965 год и опиравшаяся на агрегаты ГАЗ-69. Позднее Варченко был одним из ключевых авторов второго поколения «буханочного» семейства УАЗ-452, которое пошло в производство в 1965 году и в модернизированном виде выпускается до сих пор.

Варченко проработал на УАЗе всю жизнь, на пенсию вышел в 90-х годах.

К слову, само семейство УАЗ «Буханка» в конце января отпраздновало 65-летний юбилей конвейерной жизни.

Минпросвещения готовит серьезные изменения в курсы подготовки водителей. Предполагается сокращение часов практического вождения и переведение 30% учебного курса в формат самостоятельной работы — такими нововведениями министерство хочет добиться повышения доли сдающих на права с первой попытки. Об этом пишет «Коммерсантъ». 

21 июля рабочая группа Минпросвещения «Безопасность дорожного движения» посвятила заседание обсуждению приказа о корректировке образовательных программ для водителей, который должен заменить действующий до 2025 года профильный приказ № 808.

Предложения чиновников вызвали недоумение общественных организаций и представителей автошкол. Так, в тексте приказа говорится о сокращении количества обязательных часов на обучение вождению — с 56/54 до 46/44 для водителей категории B (механика/автомат). Но общее количество часов обучения вырастает с 190 до 244 за счет значительного увеличения доли самостоятельной работы и введения «вариативной части учебных циклов», которая может достигать 40 часов.

Здесь речь идет об обучении местной специфике, например, вождению в горной местности или в условиях длительной климатической зимы. На самостоятельную работу отводится блок знаний об оказании первой помощи, в том числе о действиях, требующих подготовки на тренажерах.

В курсе вождения категории А мотоциклистов планируют обучать езде с пассажиром, хотя действующие ПДД запрещают водителям перевозить пассажиров при стаже менее двух лет.

Текст приказа вызвал многочисленные замечания экспертов и сопротивление автошкол, по мнению которых, новшества могут повысить аварийность на дорогах и сделать водителей менее подготовленными к последствиям ДТП.

В ведомстве пообещали провести обсуждение документа с представителями экспертного сообщества, после чего приказ будет отправлен на доработку.

В России стартовали продажи люксового электрического кроссовера Voyah Free. Эта марка принадлежит китайскому концерну DongFeng Motor, ее официальным дистрибьютором в нашей стране является компания «Моторинвест» (та самая, которая на заводе под Липецком производит электромобили Evolute).

Voyah Free предлагается в одном-единственном варианте по цене 7 990 000 рублей.

Габаритные длина, ширина, высота составляют 4905, 1950 и 1645 мм соответственно, колесная база — 2960 мм. Машина построена на оригинальной платформе DongFeng Electric Smart Secure Architecture (ESSA), подвеска полностью независимая, с пневмобаллонами в качестве упругих элементов. Дорожный просвет составляет 180 мм, но его можно регулировать на несколько сантиметров вверх или вниз.

Free оснащен двумя электромоторами — по одному на ось, соответственно, имеет полный привод. Суммарная мощность — 360 кВт (490 л.с.), крутящий момент — 750 Нм. Питает их литий-ионная батарея емкостью 106 кВт*ч, запас хода на одном полном заряде — до 500 км. Максимальная скорость ограничена на уровне 200 км/ч. 

В комплектацию модели помимо прочего включены передние и боковые подушки безопасности, надувные шторки, полуавтопилот, система камер кругового обзора, панорамная стеклянная крыша с регулируемой прозрачностью, кожаный салон, электропривод регулировок передних сидений, подогрев сидений, встроенные в передние кресла массажер и вентиляция, медиакомплекс, система ночного видения, климат-контроль, аудиосистема с 10 динамиками.

«Моторинвест» поставляет Voyah Free в Россию в готовом виде из Китая. У «серых» импортеров эта машина дешевле (от 6,1 млн рублей), однако дистрибьютор дает на электромобиль гарантию 5 лет и обеспечивает его фирменным сервисным обслуживанием.

Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России по итогам февраля 2023-го составили 41 851 единицу, динамика относительно результата годичной давности — минус 62,1%, или (в натуральном выражении) минус 68 590 единиц. Такие данные приводит Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ), которая считает по отгрузкам машин дилерам.

Топ-3 популярных моделей по итогам февраля: 1) Lada Granta, 2) Lada Niva, 3) Haval Jolion.

Всего в январе-феврале 2023-го в РФ продали 74 350 новых легковых и легких коммерческих авто, динамика — минус 62,5%.

Впрочем, с марта картина изменится, поскольку обвал авторынка в 2022-м начался именно в марте — с вводом жестких антироссийских санкций, уходом автоконцернов и приостановкой работы автозаводов. Начиная с марта 2023-го, очевидно, рынок будет показывать нейтральную или положительную динамику в сравнении с итогами годичной давности.

Напомним, 2 марта была опубликована альтернативная информация о продажах легковых машин от агентства «Автостат», которое анализирует данные по первичной регистрации авто в ГИБДД.

ВАЖНО! Статистика АЕБ за февраль не включает данных по продажам автомобилей марок BMW, Mini, Mercedes-Benz, Mercedes-Benz коммерческие авто и smart. Концерны BMW Group и Daimler AG независимо друг от друга решили изменить периодичность публикации данных о продажах своих машин с ежемесячной на ежеквартальную. Кроме того, ежемесячные данные не предоставляет Chery, поэтому в отчете не содержится информации по продажам автомобилей Chery, Exeed и Omoda.