Архивы рубрики ‘Обзоры’
Toyota Century — теперь под этим именем выпускают и кроссоверы
Toyota Motor 6 сентября провела мировую премьеру принципиально новой модели — полноразмерного суперлюксового кроссовера Century. Этот автомобиль займет высшую ступень в иерархии вседорожных Toyota, на мировом рынке ему предстоит конкурировать с Rolls-Royce Cullinan, Bentley Bentayga, Mercedes-Maybach GLS, Hongqi LS7, Aurus Komendant и некоторыми другими продуктами.
С появлением новой модели наименование Century выделено в суббренд, под которым Toyota будет выпускать свою лучшую продукцию. С 1967 года и по сегодня нейминг Toyota Century носили только мелкосерийные представительские седаны, которые называли японскими Роллс-Ройсами.
Кроссовер построен на платформе TNGA-K и имеет безрамную конструкцию, то есть несущей структурой является кузов. Такая же агрегатная база с поперечным расположением ДВС используется на массовых Toyota Highlander/Grand Highlander и Lexus TX. К слову, седан Century построен на шасси N platform с классической компоновкой, продольным размещением ДВС и задним приводом. Иными словами, вседорожник по ходовой части унифицирован не с мелкосерийным представительским автомобилем, а с крупносерийными кроссоверами — гораздо менее дорогими по себестоимости.
Экстерьером с нарочито консервативными угловатыми формами новинка перекликается с представительским седаном Century последнего поколения. Однако если у «четырехдверки» приземистый и визуально легкий профиль, то кроссовер удивляет своими массивными объемами и странными пропорциями — при ракурсе «строго сбоку» бросаются в глаза длинный передний свес и тяжеловесный «фронт». В Toyota стиль Century называют «величественным достоинством» и говорят, что он содержит в себе эстетику японской культуры.
Габаритные длина, ширина и высота вседорожника Century составляют 5205, 1990 и 1805 мм соответственно, колесная база — 2950 мм. Кроссовер на 130 мм короче седана, но на 60 мм шире и на 300 мм выше. Колесная база относительно седана на 140 мм меньше.
Новая модель оснащена гибридной системой с возможностью подзарядки от внешней сети. В ее состав входят 3,5-литровый бензиновый V6, электромеханический вариатор, батарея и отдельный электромотор на задней оси (E-Four). Суммарная мощность — 412 л.с. Утверждается, что в повседневной эксплуатации можно обойтись только режимом чистой электротяги, но в загородных поездках система работает как параллельный гибрид. Снаряженная масса автомобиля: 2370 кг — в 5-местной конфигурации и 2570 кг — в 4-местной.
Для улучшения маневренности задние колеса оснащены механизмом подруливания.
В салоне в базовой конфигурации — четыре места, с индивидуальными креслами повышенной комфортности на втором ряду. Для задних пассажиров есть оттоманки и широкий диапазон регулировок, вплоть до посадки полулежа. Однако заказчик может выбрать и пятиместную модификацию с цельным диваном.
Задние двери для удобства посадки-высадки открываются на угол до 75 градусов, под порогами — автоматически выдвигающиеся подножки на сервоприводах.
Подобно представительскому седану, у вседорожника Century на решетке радиатора нет эмблемы Toyota — используется собственный значок суббренда в виде графического изображения птицы феникс.
Фирменная палитра включает семь различных вариантов цвета кузова. Для отделанного натуральной кожей салона предлагаются три расцветки.
Цена Toyota Century в Японии будет начинаться от 25 млн иен (около 17 млн рублей), продажами новинки займутся специально обученные дилеры, то есть те, которые имеют опыт реализации седанов Century.
Заказы на внедорожник уже принимают. Производство автомобиля будет вестись на заводе в Тахаре, на юге Японии. Темп выпуска мелкосерийный — всего 30 машин в месяц, то есть 360 в год.
Infiniti QX Monograph: таким будет QX80 следующего поколения
20 августа на фестивале автомобильной красоты в Пеббл-Бич (Pebble Beach Concours d’Elegance) Nissan Motor покажет новую разработку — концептуальный полноразмерный внедорожник Infiniti QX Monograph.
На примере этого экспериментального детища Nissan проливает свет на серийный внедорожник QX80 следующего поколения. Концепт-кар имеет двухобъемный профиль и массивные формы кузова. На манер внедорожников Range Rover верхняя и нижняя части кузова графически разделены между собой — верх выполнен черным глянцевым. Привлекают внимание чистая пластика боковин, дверные ручки выдвижного типа, двухъярусное решение передней светотехники и сложное «плетение» ламелей огромной по площади решетки радиатора. Фирменная эмблема выполнена трехмерной и подсвечиваемой белым цветом.
Никаких технических данных об Infiniti QX Monograph не приводится — это лишь дизайнерский экзерсис без глубокой технической проработки. По неофициальной информации, его будут оснащать битурбированным V6.
Infiniti QX80 нынешнего поколения Z62 выпускают с 2010 года, он выполнен на единой базе с рамным Nissan Patrol Y62, но имеет собственное оформление передней и задней частей кузова, а также оригинальный салон повышенной комфортности. Первоначально внедорожник Infiniti носил индекс QX56, ребрендирование в QX80 провели в 2014 году в ходе комплексной модернизации модели. Автомобиль оснащается 5,6-литровым бензиновым V8 мощностью 405 л.с.
Ford F-150 подвергли крупному обновлению
Ford Motor представила обновленную версию рамного пикапа F-150 14-го поколения. Напомним, F-150 — самая популярная модель компании на родном для нее рынке США. Пикап 14-й итерации вышел в 2021 году, модернизация должна поддержать интерес к нему на высоком уровне.
Изменен стайлинг передней части кабины. Решетка радиатора стала более сложной по форме, а фары — по конфигурации. За конкретной комплектацией закреплено индивидуальное стилевое решение. В STX прорези решетки зауженные и вытянутые по горизонтали, в Tremor они выполнены в виде крупных сот и имеют разделение массивной оранжевой планкой, в Lariat используется «сетка» с черным глянцевым обрамлением, в Platinum Plus — хромированная «морда».
В задней части главное — система Pro Access Tailgate, это новый механизм открывания заднего борта грузовой платформы. Если нужна вся погрузочная ширина, то борт классическим образом откидывается вниз. Но если речь идет о не слишком крупной поклаже — можно обойтись открыванием внутренней створки борта. Такая створка откидывается в правый бок с 3 степенями фиксации (37, 70 или 100 градусов). Для грузовой платформы можно заказать удобный вещевой отсек под названием Power Boost.
В моторной гамме есть изменения. Удален 3,3-литровый бензиновый атмосферный V6. Базовым двигателем теперь стал 2,7-литровый турбированный бензиновый EcoBoost V6 мощностью 325 л.с. и крутящим моментом 542 Нм.
Остальные варианты остались прежними — это 5,0-литровый бензиновый V8, 3,5-литровый EcoBoost V6, а также гибридная система.
Спортивный F-150 Raptor R по-прежнему оснащается 5,2-литровым V8, однако его мощность повышена до «более чем 700 л.с.».
С модернизацией F-150 впервые оснащают опциональным проекционным дисплеем. Автомобиль уже в стандартной комплектации отныне имеет 12-дюймовый дисплей медиасистемы и светодиодные фары. Кроме того, комплекс превентивной безопасности расширен до 10 функций, добавлен улучшенный полуавтопилот BlueCruise. Появилась модернизированная противоугонная система, она оповещает владельца о возможном вскрытии автомобиля злоумышленниками в течение 30 секунд.
В США продажи обновленного Ford F-150 уже стартовали.
Крупнейший в мире производитель каталитических нейтрализаторов продал свой завод в России
Британская Johnson Matthey избавилась от российского завода по производству каталитических нейтрализаторов. Расположенное в Красноярске предприятие в июне продано группе топ-менеджеров завода. Johnson Matthey — крупнейший в мире производитель автокатализаторов.
Как пишет «Коммерсантъ», красноярский завод «Джонсон Матти Красноярск» с конца июня принадлежит юрлицу ООО «Экотехсис» (изначально называлось «Катализаторы и технологии»).
Компания «Катализаторы и технологии» создана в конце ноября 2022 года, по 33,3% в ней — у гендиректора «Джонсон Матти Красноярск» Леонида Ракитина, коммерческого директора Johnson Matthey в РФ Андрея Коссова и финансового контролера Вадима Невенченко, следует из данных СПАРК. Таким образом, актив перешел к российским топ-менеджерам, что стало часто используемой практикой у западных компаний при уходе из РФ.
Каталитические нейтрализаторы предназначены для очистки выхлопных газов путем окисления вредных соединений.
На простаивающем с июня заводе планируется возобновить выпуск деталей. Предприятие было открыто в 2008 году, по итогам 2022-го завод снизил выручку на 82,9%, до 1,4 млрд руб., а также показал 374,2 млн руб. чистого убытка против прибыли в 926,6 млн руб. годом ранее. Плохие финансовые результаты обусловлены, во-первых, закрытием большинства автозаводов в РФ, а во-вторых, временным понижением требований к экоклассу новых автомобилей с «Евро-5» до «Евро-2». Из-за второй причины в выпускаемых в РФ новых автомобилях сейчас требуется меньше катализаторов.
Мощность красноярского завода — 1 млн катализаторов в год, это примерно 25% от общей потребности в таких узлах в РФ.
В России начали продавать обновленный Chery Tiggo 8 Pro Max
Chery Automobile 30 августа запустила в России продажи обновленной версии полноприводного семиместного кроссовера Tiggo 8 Pro Max. Модель доступна в РФ в двух фиксированных комплектациях — Dreamline и Ultimate.
Экстерьер освежили минимальными штрихами. В решетке радиатора применили новый дизайн сетки с переменным размером ячеек. Эмблема имеет легкую подсветку. В задних фонарях — новый графический рисунок.
В салоне дизайнеры оставили два дисплея диагональю 12,3 дюйма каждый, но изменили форму — теперь панель изогнута. Утверждается, что таким образом улучшились эргономика и информативность цифровых экранов.
Перекомпонованы контроллеры в центральной консоли и тоннеле. Кнопки регулировки температуры, направления воздуха и выключения мультимедийной системы стали сенсорными.
Комплектация Dreamline (4 389 900 рублей) подразумевает 6 подушек безопасности, АБС, ESP, кожаный салон, передние кресла с электроприводом, обогревом и вентиляцией, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, светодиодные фары и фонари, панорамную крышу с люком, камеры кругового обзора, задние датчики парковки, обогрев и электропривод боковых зеркал (включая складывание), датчик света и дождя, круиз-контроль,бесключевой доступ в салон, кнопочное зажигание, бесконтактное открывание дверцы багажника, двухзонный климат-контроль, беспроводную подзарядку для смартфона, навигатор, видеорегистратор, 8 аудиодинамиков, телематическую систему Chery Connect, цифровой щиток приборов и экран медиасистемы размерностью 12,3 дюйма каждый.
Исполнение Ultimate (4 580 900 рублей) отличается памятью настроек зеркал, наличием подогрева сидений второго ряда, двумя дополнительными аудиодинамиками (то есть их 10), функцией ионизации воздуха. Также в этой версии — колеса увеличенной размерности (19 дюймов) и комплекс систем превентивной безопасности (мониторинг «слепых» зон, контроль за движением по полосе, автоматическое экстренное торможение, автоматическое переключение дальнего света фар и т. п.). Переднее пассажирское кресло в Ultimate дополнено оттоманкой и встроенным массажером.
По части техники изменений нет. Tiggo 8 Pro Max оснащен 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 197 л.с., агрегатированным с 7-ступенчатой преселективной роботизированной коробкой передач DCT. Полный привод в трансмиссии реализован при помощи электромагнитной многодисковой муфты американской компании BorgWarner. По умолчанию ведущими являются только передние колеса, задняя ось подключается автоматически при необходимости. Предусмотрены шесть режимов движения по различным типам дорог и покрытий.
Страховщики рассказали, в каких регионах меньше всего безаварийных водителей
Российский союз автостраховщиков (РСА) проанализировал выгрузку договоров ОСАГО и опубликовал данные о безаварийных водителях в срезе по регионам.
За безаварийную езду в течение десяти лет водители получают максимальную скидку при заключении договора ОСАГО. В этом случае коэффициент бонус-малус (КБМ) достигает минимального значения 0,46 (скидка 54%).
Как сообщает «Коммерсантъ», наибольшая доля водителей с таким КБМ оказалась в Москве (45%), Подмосковье (41%), Санкт-Петербурге (41%), Ленинградской (39%), Новосибирской областях (37%), Красноярском крае (35%), Кемеровской (34%), Рязанской (34%), Томской (34%) и Калининградской (33%) областях.
Самая низкая доля водителей с таким коэффициентом — 2,6% — в Чечне. Рядом расположились соседние республики Дагестан (3,6%) и Ингушетия (4,9%). Следующие строчки рейтинга заняли Республика Тыва (5,3%), Кабардино-Балкария (11,2%), Северная Осетия (11,2%), Забайкальский край (12%), Магаданская область (12%), Якутия (12%), Бурятия (12%) и Еврейская автономная область (15%).
По мнению вице-президента Национального автомобильного союза Антона Шапарина, данные по северокавказским республикам могут не отражать действительность, поскольку в этих регионах многие водители не приобретают ОСАГО из-за низкого уровня жизни и высокой стоимости полиса.
Средняя доля безаварийных водителей по России — 29,4%.
С начала 2023-го аварийность на дорогах страны выросла на 2,6% относительно аналогичного периода прошлого года, согласно первому квартальному отчету Госавтоинспекции. Тенденция на увеличение числа ДТП зафиксирована в 45 регионах, в некоторых из них показатель вырос в 1,5-2 раза, в частности, в Калмыкии, Северной Осетии и Тыве.
Правительство определится — пускать ли «Автотор» на простаивающий завод Hyundai Motor
Федеральное правительство и Минпромторг РФ в сентябре планируют дать оценку проекту реанимации российского автозавода Hyundai Motor, который поступил со стороны калининградского «Автотора». Об этом сообщает газета «Известия» со ссылкой на документы кабмина.
В августе сообщалось, что «Автотор» выступил с предложением передать ему в концессию простаивающие с марта 2022-го мощности Hyundai Motor Manufacturing Rus (HMMR). Калининградская компания готова разместить в цехах HMMR производство неких собственных автомобилей, в том числе в варианте с метаново-электрической гибридной установкой.
Завод HMMR расположен в Сестрорецке (Санкт-Петербург) и прежде — по полному циклу — производил автомобили Hyundai Solaris, Hyundai Creta, Kia Rio, Kia Rio X. На нем в настоящее время действует только производство кузовов — их делают для Казахстана, где дособирают в готовые машины для местного рынка.
Помимо «Автотора» к площадке присматривается дилерский холдинг «Авилон», который уже поглотил завод VW в Калуге.
ГАЗ отказался от иска к Volkswagen
Горьковский автозавод отказался от иска в отношении Volkswagen. Прекращено тянувшееся с марта дело о взыскании с немецкого концерна 15,5 млрд рублей в пользу ГАЗа, следует из картотеки дел Арбитражного суда Нижегородской области.
ГАЗ требовал с VW компенсации убытков, которые возникли из-за того, что немецкий концерн в одностороннем порядке расторг договор о производстве автомобилей Volkswagen и Skoda на заводе в Нижнем Новгороде. ГАЗ в этом проекте выступал контрактным сборщиком, то есть получал комиссионные за каждый собранный экземпляр.
Первоначально имущество ООО «Фольксваген груп рус» было арестовано, однако 4 апреля обеспечительные меры отменил суд. 11 апреля представители Горьковского автозавода вновь подали ходатайство об обеспечении искового заявления. Позднее суд отказал в аресте активов Volkswagen. ГАЗ в апреле еще раз обратился в Арбитражный суд с исковым заявлением к немецкому автоконцерну — российское предприятие требовало взыскать с Volkswagen AG 28,4 млрд рублей. Суд отказался арестовывать российские активы Volkswagen по этому иску.
Напомним, в марте 2022 года в связи с антироссийскими санкциями Volkswagen прекратил производство автомобилей VW и Skoda на собственном заводе в Калуге, а также на мощностях ГАЗа в Нижнем Новгороде.
В июле 2022-го VW разорвал соглашение о сотрудничестве с ГАЗом и закрыл свой офис в Нижнем Новгороде. На ГАЗе по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) производили кроссоверы Volkswagen Taos, Skoda Kodiaq и Skoda Karoq и лифтбеки Skoda Octavia.
Lotus выпустил электромобиль в пику Tesla (на базе Geely)
Британский автопроизводитель Lotus представил электрический седан Emeya. Новинка того же формата, что и американская Tesla Model S, но технически превосходит ее.
Lotus Emeya базируется на платформе Geely SEA, на которой с 2021 года вышло около десятка моделей электромобилей Volvo, Polestar, Zeekr и Smart.
Производиться «британская гордость» будет на заводе Geely в Ухани, КНР.
В КНР наработан впечатляющий опыт по постройке электромобилей: максимальная мощность электропривода на 4 колеса у Emeya — 905 л.с. (у Tesla Model S, не считая 3-моторной модификации Plaid, максимум 825 л.с.), емкость батареи нового Лотуса — 102 кВт*ч (у Tesla Model — максимум 100 кВт*ч). Аккумуляторы можно подзаряжать от источника мощностью 350 кВт (Tesla Model S — максимум 250 кВт).
В довесок у Lotus Emeya — проектор на лобовое стекло шириной проекции 55 дюймов (140 см), работающий в режиме дополненной реальности; камеры вместо боковых зеркал, транслирующие картинку на мониторы в дверях; активное подавление шума в салоне, активные аэродинамические элементы — спойлер и воздушная заслонка на передке и даже откуп леволиберальной глобалистской повестке, так называемому устойчивому развитию, — вариант обивки сидений из переработанных старых джинсов.
Серийный выпуск Lotus Emeya развернут в 2024 году.
АВТОВАЗ поднял цены на Lada (но не на все)
Вопреки слухам, АВТОВАЗ поднимает рекомендованные розничные цены на Лада не с 20 августа, а с 18-го, то есть с сегодняшнего числа.
Подорожание коснулось моделей Vesta, Niva Legend и Niva Travel и составило 1-5% в зависимости от комплектации.
Lada Vesta в комплектациях Life, Enjoy и Techno, а также Vesta Cross во всех исполнениях подорожали на 20 тысяч рублей. Vesta Life отныне стоит от 1 430 000 рублей, Vesta Cross — от 1 560 000 рублей.
Niva Legend в комплектациях Urban и Black теперь стоит на 30 тысяч и 40 тысяч рублей дороже ― 965 000 и 984 000 рублей соответственно.
Пятидверный внедорожник Niva Travel подорожал сразу на 60-65 тысяч — и теперь предлагается по цене от 1 093 000 рублей.
На АВТОВАЗе пояснили, что не стали индексировать цены на социально значимую Lada Granta, а также не допустили подорожания базовых комплектаций Vesta и Niva Legend.