Premiumfragrances.Ru

Архивы рубрики ‘Тест-драйв’

АВТОВАЗ 26 декабря объявил о старте испытаний перспективной чисто электрической модификации Lada Largus. Напомним, такая машина была анонсирована летом 2022-го, у нее собственное имя e-Largus.

Ходовой образец е-Ларгуса представили в Ижевске, в показе участвовали президент АВТОВАЗа Максим Соколов и глава Удмуртии Александр Бречалов. Машина выполнена в кузове кросс-универсал, но будут также универсал и грузовой фургон.

Пресс-служба АВТОВАЗа отмечает, что e-Largus станет самым высоколокализованным электромобилем в РФ — доля деталей отечественного производства в нем уже со старта составит минимум 50%, или 3600 баллов.

В настоящее время проводятся как лабораторные, так и дорожные испытания машины.

На e-Largus будут устанавливать синхронный электромотор на постоянных магнитах мощностью 110 кВт (150 л.с.), литий-ионные батареи расположены в моторном отсеке и зоне, где ранее был бензобак, — это позволило  полностью сохранить полезный объем салона и багажника (560 л в пятиместном исполнении), а заодно понизило центр тяжести автомобиля.

В салоне отличием от машины с ДВС станет цифровая комбинация приборов. Запас хода на одном полном заряде достигнет 400 км с учетом водителя и 100 кг полезной нагрузки в салоне (методика NEDC). Общая грузоподъемность автомобиля составляет 430 кг. Настройки силового агрегата обеспечивают максимальную скорость 145 км/час (ограничена электроникой), а также относительно динамичный разгон (менее 10 секунд с 0 до 100 км/час). 

Lada e-Largus будут выпускать на простаивающем сейчас заводе «Лада Ижевск», первую опытно-промышленную партию соберут в конце 2023 года. Выпуск товарных машин начнется в 2024-м.

На торжественной церемонии презентации новинки Максим Соколов выразил мнение, что только глубоколокализованные проекты электромобилей должны получать господдержку из федерального бюджета.

Александр Бречалов заметил, что проект e-Largus позволит частично сохранить занятость на Ижевском автозаводе. Напомним, в июле АВТОВАЗ освободил эту площадку от выпуска Lada Vesta — ее переносят на головные мощности в Тольятти. Глава Удмуртии заявил, что предприятия республики будут поставщиками компонентов для e-Largus. На территории Ижевского автозавода продолжат делать часть компонентов для Весты, а кроме того, организуют индустриальный парк площадью 300 тысяч квадратных метров, его специализацией станет производство деталей для электротранспорта.

Компания Wallyscar из Туниса представила новую модель — компактный седан Wallys 719, предлагаться он будет не только внутри страны, но и в соседних государствах Северной Африки. 

Назвать Wallys 719 новинкой можно только с натяжкой, поскольку это лишь слегка перелицованный вариант иранского IKCO Runna Plus, который вышел в 2020 году и представляет собой модернизированную версию IKCO Runna. Та, в свою очередь, появилась в 2012-м и сделана путем комплексного обновления седана Peugeot 206 SD 2005 года, отличия Runna/Runna Plus от 206 SD — переоформленные передняя и задняя части кузова, осовремененный салон. Runna Plus относительно Runna имеет оригинальную светотехнику, мультифункциональный руль и 6-ступенчатую МКП. 

Plus собирают в Тунисе крупноузловым методом из иранских машинокомплектов. У тунисской машины — собственные значки и шильдики, а также решетка радиатора с вертикальными прорезями а-ля Jeep.

В стандартное оснащение новинки тунисского рынка входят гидроусилитель руля, ABS, подушки безопасности водителя и пассажира, крепления Isofix, четыре электростеклоподъемника, кондиционер, противотуманные фары и зеркала заднего вида с электроприводом. 

Wallys 719 комплектуется 1,6-литровым бензиновым двигателем Peugeot TU5JP4 мощностью 110 л.с. и крутящим моментом 142 Нм, он сочетается с 6-ступенчатой «механикой». Под капотом можно заметить оригинальный кожух мотора с собственным лого Wallyscar. Максимальная скорость седана — 187 км/ч, цена на местном рынке — 47 140 тунисских динаров (примерно 1,056 млн рублей по текущему курсу). 

Компания Wallyscar была основана в 2006 году братьями Зиедом и Омаром Гига, она активно сотрудничает с французским Peugeot и иранскими автопроизводителями. Бренд был назван в честь принадлежащих Франции островов Уоллис и Футуна в Тихом океане, а не в честь Willys, как может показаться на первый взгляд. Однако и ассоциация с Виллисом косвенно оправданна — Wallyscar прославился производством оригинальных каркасно-панельных внедорожников Izis и Iris с дизайном по мотивам знаменитого американского вездехода. Производственная мощность тунисской компании — менее 1000 автомобилей в год, но Тунис сам по себе небольшая страна с населением всего 12 млн человек.

Тюнинговое ателье Xenex Motorsports LLC из США займется изготовлением спорткаров с обликом по проекту российского транспортного дизайнера Касима Тлибекова из Нальчика.

Спорткар от Xenex называется MX Speedster и опирается на шасси родстера Mazda MX-5 первого поколения NA (1989-1997).

По наименованию нетрудно догадаться, что грядущее детище Xenex будет относиться к категории «спидстер», то есть получит кузов с открытым верхом и без боковых стекол. 

MX Speedster станут строить на базе подержанных MX-5 NA, однако от японской машины из внешних кузовных деталей оставят только боковые двери. Передние и задние крылья, крышка багажника, бамперы, лобовое стекло и светотехника в проекте Xenex полностью оригинальные. Новые кузовные элементы отформованы из композитов.

Перед постройкой MX Speedster автомобиль-«донор»  разберут до основания, затем дефектуют, восстановят или заменят изношенные детали. И лишь после этого вокруг «реновированного» каркаса будет создаваться спорткар MX Speedster. В шасси применят оригинальные спортивные подвески и 17-дюймовые низкопрофильные шины.

Отмечается, что снаряженная масса MX Speedster на 113 кг меньше, чем у обычной Mazda MX-5 NA. В стандартной версии мелкосерийный автомобиль Xenex будет иметь маздовский 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью 114 л.с., в варианте S его укомплектуют нагнетателем и повысят мощность до 200 л.с., в исполнении RS ожидается бензиновый V8 модели GM LS, его мощность — более 350 л.с. 

Премьера первого «живого» образца новинки должна состояться в январе 2023 года. Здесь надо заметить, что Xenex MX Speedster не будет иметь допуска на дороги общего пользования — машину позиционируют как трековый болид.

Расположенное в Крыму научно-производственное объединение «Элькафа» разрабатывает проект конвертирования классического вездехода УАЗ-452 «Буханка» в чистый электромобиль, об этом сообщило агентство ТАСС со ссылкой на председателя ассоциации «Рустрансэлектро» Михаила Демурию. Весной-летом 2023-го фирма соберет и испытает на крымских дорогах рабочий прототип электромобиля.

«Подписано соглашение с автозаводом УАЗ, они помогают инженерным ресурсом. Недавно "Элькафа" выиграла грант в Фонде развития инноваций — это федеральный фонд, который помогает в этом наборе компонентов профинансировать разработку батареи, и в данный момент активно идут работы. Думаю, что весной мы уже начнем испытания и доработки. К середине или концу лета уже будет настоящий продукт», — сказал Демурия.

«Электро-Буханку» предполагается испытать в условиях горного и степного Крыма, оценить ее в летних и зимних условиях эксплуатации. Затем последует сертификация — для мелкосерийного производства и продаж новинки на авторынке. Розничная цена машины составит около 2 млн рублей с учетом субсидии Минпромторга РФ на покупку электромобиля.

«Он будет не только доработан и испытан, но и сертифицирован. Сейчас уже ведутся работы по сертификации набора компонентов для переоборудования автомобиля в электромобиль, чтобы в будущем эти комплекты продавать не "гаражным мастерам", хотя это тоже не исключено, а поставлять их на наши российские автозаводы, где смогут устанавливать такое оборудование на готовые серийно выпускаемые российские автомобили», — пояснил Демурия.

Инвестиции в новую разработку «Элькафа» осуществляет за свой счет.

«Почему "Буханка"? Машина универсальна, популярна и распространена в России, где во многих регионах снег и бездорожье», — сказал Демурия.

Как добавляет «РИА Новости», в экспериментальной модели останутся штатная трансмиссия и раздаточная коробка передач, после подбора редукции за счет обмотки электродвигателя планируется установить свой понижающий редуктор, который будет соединен с карданным валом или полуосью, рассказал Демурия. В машине установят электродвигатель для гидроусилителя руля, вакуумный насос для тормозов машины. Созданный электродвигатель при существующем инверторе развивает мощность 104 л.с., стартовый крутящий момент составил 320 Нм, отметил Демурия. Масса машины вырастет на 40 килограммов, что компенсируется отсутствием бака и топлива. Электромотор разместят вместо ДВС, тяговую батарею длиной 1,7 м и емкостью 39 кВт*ч смонтируют под полом. На одном полном заряде запас хода составит 300 км. В комплектации в качестве опции предложат топливный генератор для подзарядки аккумуляторов.

Предполагается, что «Электро-Буханка» заинтересует корпоративных клиентов, традиционно эксплуатирующих обычные бензиновые УАЗ-452. Среди потенциальных заказчиков, например, энергетический концерн «Россети».

Здесь надо напомнить, что в истории уже были эпизоды переделки «вагонных» УАЗов под электротягу — еще в советские времена. В 1977-м был создан прототип электрофургона УАЗ-451МИ, а в конце 70-х — начале 80-х партией около 100 экземпляров собрали электрофургоны УАЗ-3801. В обоих случаях машины имели тяжелые свинцово-кислотные аккумуляторы и задний привод.

Основная продукция «Элькафа» в настоящее время — семейство легких электромобилей «Эльтавр».

Ранее: «Эльтавр» на пути к вершине (12 июня 2021)

General Motors 19 декабря распространила фото нового компактного кроссовера под маркой Buick — это электромобиль Electra E5, созданный на модульной платформе Ultium, в принципе не предполагающей использования ДВС и предназначенной только под электрические силовые установки. 

Electra E5 имеет пятидверный кузов типа универсал с обтекаемыми формами, двухъярусной передней светотехникой и выдвижными дверными ручками. Стиль современный и глобальный, если прикрыть эмблемы в виде трех щитов, сложно понять, автомобиль какой марки на фото. Во многом дизайном перспективный кроссовер перекликается с концепт-каром Electra-X, представленным в июне этого года. Салон серийного кроссовера пока держат в секрете.

Габаритные длина, ширина и высота модели составляют 4892, 1905 и 1655 мм, колесная база — 2954 мм. Электромобиль имеет 18- или 20- дюймовые колесные диски в зависимости от комплектации. 

Buick Electra E5 создан китайскими специалистами расположенного в Шанхае Паназиатского технического автомобильного центра (PATAC) — он является совместным предприятием GM и концерна SAIC, одного из крупнейших автопроизводителей Поднебесной.

В оснащение Buick Electra E5 входит комплекс автопилота Super Cruise последнего поколения. 

Силовая установка состоит из одного электромотора мощностью 245 л.с., который, по всей видимости, будет устанавливаться на передней оси. О полноприводной модификации речи пока не идет. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 180 км/ч.

Buick Electra E5 будут производить на мощностях СП GM-SAIC в Китае, первое время машина станет предлагаться только в КНР.

АВТОВАЗ обновил план развития модельной линейки Lada. В соответствии с ним, конвейерная жизнь классической Niva Legend в очередной раз продлена — до 2030 года, об этом со ссылкой на свои источники в компании сообщил «Русский автомобиль» (РА).

За грядущие семь лет Ниве предписано несколько этапов улучшений. Весной 2023-го в очередной раз модернизируют салон — составные боковые отделочные панели заменят на цельные. То, что до сих пор делалось методом вакуум-формовки, станет литым, говорится в сообщений РА. Одновременно локеры в колесных арках начнут делать из ДНПП (древесно-наполненного полипропилена), как на Весте и Гранте, — благодаря этому улучшится шумоизоляция салона.

Ориентировочно в конце года Нива получит новые блок-фонари — полностью на светодиодах. Фары останутся галогеновыми, но их оборудуют современным электрокорректором.

После 2023 года у Niva Legend заменят «сердце» — применят 1,6-литровый двигатель от переднеприводных моделей (не уточняется, 8- или 16-клапанный). Под новый двигатель внедрят измененную поперечину передней подвески и усиленные элементы трансмиссии. Конструктивно шарниры, редукторы и прочее останутся такими же, но смогут выдерживать больший крутящий момент. 

Утверждается, что большинство из трансмиссионных изменений апробируют на мелкосерийной Lada Niva Sport, которая появится в 2023-м.

Напомним, Lada Niva Legend выпускается с 1977-го (с модернизациями). По прежнему плану от 2018 года ее должны были снять с производства в 2026-м.

АВТОВАЗ 6 декабря сообщил о выпуске 200-тысячного автомобиля с начала года. Учитывая нынешний темп производства, по итогам 2022-го компания соберет 220-225 тысяч машин.

Знаковым экземпляром стал седан Lada Granta в топ-комплектации, включающей кондиционер, две подушки безопасности, аудиосистему и некоторые другие позиции.

Глава АВТОВАЗа Максим Соколов: «План производства выполняется в соответствии с графиком, и мы подтверждаем намерения выпустить 220 тысяч новых автомобилей по итогам 2022 года. В текущих условиях санкционного давления и разрыва логистических цепочек коллектив АВТОВАЗа совершает настоящий трудовой подвиг. Мы чувствуем эффективную поддержку наших акционеров и профильного министерства. АВТОВАЗ продолжает активно работать над возобновлением выпуска Vesta, Largus, а также развивать ряд новых проектов». 

В цифру 200 000 автомобилей, выпущенных на АВТОВАЗе в течение 11 месяцев, вошли и модели Lada, и автомобили, собранные по контракту с Renault, а также сборочные комплекты.

Напомним, что весной АВТОВАЗ практически не работал, поскольку с ним разорвали отношения поставщики компонентов из Евросоюза, Южной Кореи и Японии. Им срочно пришлось искать замену, перезапуск производства моделей Lada начался с июня.

В настоящее время АВТОВАЗ ритмично производит три семейства автомобилей — Lada Granta, Lada Niva Legend и Lada Niva Travel.

Шотландская стартап-компания Munro Vehicles представила необычную разработку — утилитарный электрический внедорожник Mk_1 с дизайном, напоминающим армейские броневики. Несмотря на плоские поверхности и прямые углы, Munro Mk_1 имеет обычный, а не бронированный кузов — панели машины сделаны из нарезанного и прогнанного через листогиб металлопроката. Каркас сварен из стальных труб прямоугольного сечения, несущей структурой является лонжеронная рама лестничного типа. Объемная панель капота отформована из композитов.

Новый вседорожник позиционируют как самый проходимый электромобиль в мире. Munro Mk_1 оснащен двумя электромоторами: первый выдает мощность 220 кВт (295 л.с.), второй — 280 кВт (375 л.с.). Их питает батарея емкостью 61 кВт*ч или — за доплату — 82 кВт*ч. Максимальный запас хода на одном заряде — 306 км. 

Батарею можно подзарядить от станции мощностью до 100 кВт, от нее запас энергии с 15 до 80% восполняется за 36 минут. 

Благодаря высокому крутящему моменту — 700 Нм — машина обладает неплохой грузоподъемностью — до 1000 кг, при этом максимальная масса буксируемого прицепа составляет 3500 кг.

С места до 100 км/ч вседорожник разгоняется за 4,9 секунды, а его максимальная скорость ограничена на уровне 129 км/ч.

В комплектацию Munro Mk_1 входят блокировки всех трех дифференциалов и двухступенчатая раздаточная коробка. Дорожный просвет машины составляет 480 мм, максимальная глубина преодолеваемого брода — 800 мм. Угол въезда — 84 градуса, съезда — 51 градус, рампы — 148 градусов.

Производить такие вездеходы планируют с 2023 года — в Евросоюзе их цены будут начинаться от 58 200 евро (=3,9 млн рублей по текущему курсу).

Национальный вьетнамский автопроизводитель VinFast сообщил о знаковом событии — 20 декабря состоялась первая доставка автомобилей бренда в США. Таким образом, VinFast усилил свой экспорт за счет главного (и самого требовательного) авторынка мира.

На грузовом судне Silver Queen в Штаты через порт Бенисия в Калифорнии прибыла первая партия электромобилей VinFast — это 999 штук среднеразмерных кроссоверов VF8 в адаптированной под Северную Америку спецификации.

VinFast VF8 вьетнамцы выпускают с 2021 года, габаритная длина машины составляет 4750 мм, колесная база — 2950 мм. В основе конструкции лежит собственная платформа с чисто электрической силовой установкой. В США машину будут предлагать только в полноприводном варианте, такая версия имеет два электромотора (по одному на ось), в модификации Eco они суммарно развивают 354 л.с. мощности и 499 Нм крутящего момента, в исполнении Plus — 408 л.с. и 620 Нм. Кроссовер оснащается тяговой батареей Samsung SD1 емкостью 82,2 или 87 кВт*ч (по выбору покупателя), запас хода на одном полном заряде — 399 или 471 км. 

Пресыщенных американских потребителей VinFast рассчитывает покорить богатым оснащением, рекордной гарантией на аккумуляторный блок (10 лет) и фирменной технической помощью на дорогах в режиме 24/7. Первое время VinFast VF8 станет предлагаться в США только в дорогих версиях по цене $59 000, продажи стартуют в 2023 году.

Отношения Социалистической Республики Вьетнам и США особенно потеплели в последнее десятилетие, именно поэтому между странами стремительно развиваются экономические связи. Хотя не так уж и давно Штаты считались злейшим врагом в истории Вьетнама. 

В марте 2022 года VinFast объявил о планах инвестировать $2 млрд в строительство завода по производству электромобилей в Северной Каролине, его запустят в 2024-м.

VinFast основана в 2017 году, компания начинала с седана и кроссовера бизнес-класса, построенных на лицензионных агрегатах BMW, а также с субкомпактного хэтчбека, сделанного на основе Opel Karl Rocks. В 2022-м она отказалась от этих машин в пользу разработанной собственными силами линейки электрокроссоверов. Фирмой VinFast владеет многоотраслевой холдинг Vingroup, принадлежащий 53-летнему магнату Фам Нят Выонгу. Он тесно связан с бывшим СССР — учился в Московском геологоразведочном институте, а первый бизнес открыл на Украине.

В 2019 году сообщалось о планах VinFast выйти на рынок РФ, однако с тех пор никакой динамики по ним нет.

Китайская компания BYD Auto 5 января проведет мировую премьеру принципиально новой для себя модели — полноразмерного внедорожника с брутальным угловатым экстерьером.

По случаю скорой премьеры машины компания распространила рекламный плакат, на котором запечатлен абрис задней части перспективного автомобиля. На затемненном снимке (тизере) можно заметить близкие к вертикали стойки кузова, объемные крылья и двухъярусные «пиксельные» фонари — с прямоугольными нижними блоками и L-образными верхними.

По предварительной информации, машина будет иметь рамное шасси и получит чисто электрическую силовую установку.