Premiumfragrances.Ru

Архивы рубрики ‘Статьи’

После нескольких месяцев давления со стороны Франции Европейская комиссия инициирует расследование по субсидиям в отношении электромобилей, импортируемых в Евросоюз из Китая. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на заявление главы органа Урсулы фон дер Ляйен.

Фон дер Ляйен отметила, что глобальный рынок переполнен дешевыми китайскими электромобилями, а цены на эти машины искусственно занижены благодаря субсидиям, которыми правительство Китая поддерживает своих автопроизводителей. 

«Это создает перекос на наших рынках. И так как мы не признаем эти перекосы внутри нашего рынка, мы не признаем [их] извне. Поэтому я могу объявить сегодня о том, что Еврокомиссия запускает расследование по субсидиям в отношении электрических автомобилей из Китая», — сказала глава Еврокомиссии. 

По данным JATO Dynamics, средняя розничная цена импортированного из Китая электромобиля в Германии на 29% ниже, чем средняя цена электромобиля некитайского производства (без учета льгот и скидок). Во Франции «китайцы» и вовсе на 32% дешевле «некитайцев».

С момента начала расследования Еврокомиссии отводится 13 месяцев на то, чтобы решить — следует ли вводить «антидемпинговые» пошлины на импорт машин такого типа из Китая (сейчас они облагаются ставкой 10% — стандартной для автомобилей из-за пределов ЕС и зон свободной торговли с ЕС). 

Расследование по делу о субсидиях распространяется на машины с аккумуляторным питанием из Китая, а также на произведенные там некитайские бренды, такие как Tesla, Renault и BMW.

Из заметки по теме на Reuters следует, что европейские компании проигрывают конкуренцию китайским на своем родном рынке. Доля электромобилей из Поднебесной на рынке ЕС уже достигла 8%, к 2025 году она может взлететь до 15%.

Консалтинговая компания AlixPartners подсчитала, что китайские государственные субсидии на электромобили и гибриды в 2016-2022-м составили $57 млрд, что помогло Поднебесной выбиться в лидеры отрасли и в 2023-м стать главным экспортером электромобилей в мире.

По некоторым подсчетам, китайские компании имеют преимущество в затратах в размере 20% относительно производителей электромобилей в других странах. Причина — Китай контролирует полную цепочку поставок компонентов и сырья.

Китайская Haval Motor запустит моторный завод в России в начале 2024 года, об этом журналистам сообщил исполнительный директор российского отделения компании Андрей Акифьев.

Строительство предприятия по производству двигателей в индустриальном парке «Узловая» ведется три года и уже подходит к концу, рассказал Акифьев. 

Напомним, на территории «Узловой» расположен автозавод ООО «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус». Открытое в 2019 году предприятие работает по полному циклу — штампует панели, сваривает и окрашивает кузова, а также занимается финальной сборкой автомобилей.

Запуск моторного завода позволит еще больше углубить локализацию производства.

На сегодняшний день здесь производят рамный внедорожник Haval H9, а также кроссоверы F7/F7x, Jolion и Dargo.

Территорию бывшего автозавода Toyota Motor в Шушарах преобразуют в четвертую по счету площадку ОЭЗ «Санкт-Петербург», об этом журналистам сообщила гендиректор Зоны Тамара Рондалева.

Инвестиции в проект составят 15,4 млрд рублей, сроки реализации — 2024-2028 гг. В Шушарах разместятся до 40 компаний, они создадут 5300 рабочих мест.

Автозавод Toyota в Шушарах остановил свою работу 4 марта 2022 года в связи с ужесточением санкций против РФ и разрывом логистических цепочек. В сентябре 2022-го объявили о его полном закрытии. На этой площадке по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — выпускали седан Camry и кроссовер RAV4. Мощность предприятия — до 100 тысяч автомобилей в год. 

В конце марта 2023-го Toyota продала площадку проектному институту ФГУП НАМИ. 

Ранее сообщалось, что НАМИ передаст предприятие в управление «Обуховскому заводу» концерна «Алмаз-Антей».

Ранее сообщалось о намерении организовать на этой площадке производство электромобилей E-Neva и сверхтяжелых тягачей БАЗ (обе машины разработаны концерном «Алмаз-Антей»).

Ранее по теме: «Оборонка» идет в автопром: что будет с заводом Toyota (19 мая 2023)

В России по итогам августа выпустили 49,6 тысячи новых легковых автомобилей, что в два раза больше, чем в августе 2022-го, об этом сообщил «Росстат».

В сравнении с показателем июля, когда было выпущено 41,1 тысячи легковушек, производство возросло на 20,7%. 

Всего за первые 8 месяцев 2023 года с конвейеров сошло 294 тысячи автомобилей — на 9,6% меньше, чем годом ранее. Здесь надо заметить, что производство машин в России рухнуло в марте 2022-го и несколько месяцев было «в нокауте», однако до этого темпы были высокими.

Производство грузовиков идет в гору: показатель августа 2023 года — 13,3 тысячи — на 19,8% больше августа 2022-го. Также это на 7,3% больше, чем было произведено в июле (12,4 тысячи). Суммарный показатель 8 минувших месяцев 2023 года — 101 тысяча грузовиков. Это на 10% больше, чем за аналогичный период 2022-го. 

В сфере производства автобусов массой более 5 тонн итоги августа 2023 года также превзошли показатели годичной давности — на 12,5%: 1,2 тысячи против чуть более тысячи. В сравнении с результатом июля (966 штук) прирост составил 23,3%. За период с января по август текущего года выпущено 8,4 тысячи таких автобусов, то есть на 7,7% больше, чем годом ранее (7,7 тысячи).

Малых автобусов полной массой до 5 тонн в августе собрали 2 тысячи единиц, +86,3% относительно результата годичной давности. По сравнению с июлем 2023-го динамика +13,2%. Всего в январе — августе собрано 13,1 тысячи автобусов малого класса, +76,9% относительно аналогичного периода 2022-го.

Выпуск автомобилей, автобусов, двигателей и кузовов в январе-августе 2023 года

Toyota Motor сообщила, что запустила серийное производство полноразмерного рамного внедорожника Sequoia нового (третьего) поколения. Первые товарные экземпляры модели сошли с конвейера еще 31 августа, новинку выпускают на заводе Toyota Texas в городе Сан-Антонио, США.

Инвестиции в организацию производства составили $391 млн, на этом заводе также выпускают соплатформенный пикап Toyota Tundra.

Новую Секвойю (заводской индекс XK80) представили в конце января 2022 года. Машина построена на рамной платформе со сварными лонжеронами коробчатого сечения, отштампованными из высокопрочной стали. Шасси называется Toyota F1 (TNGA-F), его модификация также используется на внедорожнике Land Cruiser 300.

От Toyota Tundra взяли и двигатель, но только в одном исполнении — в виде гибридной системы i-Force, где 3,5-литровому бензиновому V6 с двойным турбонаддувом ассистирует электромотор, совокупная мощность установки — 443 л.с., крутящий момент — 790 Нм. Коробка передач — 10-ступенчатый «автомат», привод — задний или полный. Чисто бензиновая версия осталась уделом пикапа.

Габаритные длина, ширина и высота новинки составляют 5286, 2022 и 1885 мм соответственно, колесная база — 3099 мм.

Целевые рынки для модели — США и Канада.

Цена Toyota Sequoia III в США — от $59 795 (около 3,5 млн рублей).

Toyota Sequoia прошлого поколения выпускалась с 2007 года, ее делали на заводе в Индиане.

Госкорпорация «Росатом» станет соинвестором проекта электромобиля Кама, который инициирован главой КАМАЗа Сергеем Когогиным и банкиром Рубеном Варданяном. О скором участии «Росатома» в проекте сообщает RTVI со ссылкой на свои источники. Ресурс также пишет, что перспективные электромобили переименовали в Атом.

По последней смете, разработка и запуск в серийное производство Камы/Атома потребуют вложений в сумме $400 млн, у партнеров уже есть $250 млн, не хватает еще $150 млн. Предполагается, что «Росатом» вложит $20 млн. Внешним инвесторам инициаторы проекта готовы уступить долю в компании в размере 32,5%, остальные 62,5% останутся за Когогиным, Варданяном и КАМАЗом. «Росатом» станет поставщиком тяговых батарей — их будут делать на строящемся заводе «Рэнера» под Калининградом.

Предполагается, что Кама/Атом будут делать на заводе «Sollers-Набережные Челны». Штамповку кузовных панелей организуют на мощностях «Джошкуноз Алабуга» (производитель элементов для Aurus и — в прошлом — некоторых моделей Ford российской сборки).

Линейка Кама/Атом будет включать четыре типа электромобилей на унифицированной базе — городскую модель Дуо с двумя дверями, семейный кроссовер Фэмили с пятью дверями, а также отдельные модификации для такси и служб доставки. 

У всех моделей обещают запас хода до 500 км на одной зарядке, скорость — до 170 км/ч и максимальную энергоэффективность среди конкурентов (0,14 кВт/км).

Старт серийного производства Кама/Атом запланирован на конец 2024 года.

Toyota Motor 6 октября начала принимать в Японии заказы на спорткроссовер суббренда Crown.

Напомним, Toyota Crown Sport впервые показали 2 мая.

Как и выпускаемый с 2022-го Crown Crossover поколения S235, новая модель построена на модульной платформе GA-K. Более того, машины до средней стойки кузова унифицированы по несущему каркасу. Однако Crown Sport короче собрата и имеет собственный экстерьер, который по элементам не пересекается с Crown Crossover.

Габаритные длина, ширина и высота Crown Sport — 4710, 1880 и 1560 мм соответственно, то есть он на 220 мм короче, на 80 мм шире и на 20 мм выше, чем Crown Crossover. Колесная база новой модели — 2770 мм (минус 80 мм), при этом колея увеличена примерно на 20 мм.

Первое время Crown Sport будут предлагать только в модификации HEV (параллельный гибрид). В декабре выйдет PHEV (гибрид с возможностью подзарядки от внешней сети).

В состав силовой установки у HEV входят 2,5-литровый бензиновый ДВС, вариатор, электродвигатель и отдельный электромотор на задней оси (E-Four). Как ни странно, Toyota Motor до сих пор не раскрыла технических характеристик установки, однако, по предварительной информации, она близка к аналогичной у Crown Crossover, на нем суммарная мощность — 231 л.с.

Crown Sport оснащен системой подруливания задних колес DRS (Dynamic Rear Steering).

Цена машины в Японии будет начинаться от 5,9 млн иен (около 4 млн рублей).

Ежегодно компания рассчитывает продавать на ее родном рынке 8400 таких кроссоверов.

Полноразмерный внедорожник Aurus Komendant отметили премией «Лучший промышленный дизайн России» в номинации «Дизайн-продукт».

Эта премия организована администрацией Москвы совместно с Минпромторгом РФ и Минкультуры РФ.

Конкурс проводится в 7 категориях и 20 номинациях. Категории охватывают широкий спектр продукции — от упаковки и мебели до транспортных средств и городского дизайна.

Komendant победил в категории «Транспортные средства». В этом разделе, но в других номинациях отметили также электробус ГАЗель e-Сity («Народный выбор»), зерноуборочный комбайн «Ростсельмаша» («Дизайн-прототип») и беспилотный вертолет SH-750 H2 от «Аэромакса» («Народный выбор»).

В качестве главного поощрения проекты-победители получили право разместить на своей продукции специальный знак лауреата.

Минский завод колесных тягачей (МЗКТ) показал прототип нового гражданского вездехода 4×4 — машина с индексом МЗКТ-4503КМ является детищем конверсии, то есть адаптации под потребительские нужды продукции оборонного назначения.

Новинка создана на основе выпускаемого с 2015 года армейского вездехода МЗКТ-5002000 4×4, который позиционируют как идейного наследника легендарного советского ГАЗ-66.

Первый образец МЗКТ-4503КМ укомплектован надстройкой типа «фургон-мастерская», эта машина создана по запросу белорусских энергетиков. Базовое «голое» шасси будет иметь индекс МЗКТ-450330, на него уже готова вся конструкторская документация.

Прототип используется для прохождения сертификационных испытаний. Кабина успешно проверена на безопасность по правилам ООН R29. В рамках дорожных тестов вездеход уже пробежал три тысячи километров. В ходе испытаний изделие проверяется по 38 параметрам. Сертификат ЕАЭС будет получен на новую модель в октябре, после ее начнут продавать, в том числе в России.

В базовой конфигурации МЗКТ-450330 предполагается оснащать китайским турбодизелем Weichai мощностью 220 л.с. в связке с 6-ступенчатой коробкой передач Fast Gear. Однако параллельно идут работы по созданию варианта с российским турбодизелем ЯМЗ (215 л.с.) и 5-ступенчатой МКП смоленского производства СААЗ. Привод у машины постоянный полный, все подвески независимые. Грузоподъемность — 3,2-5 тонн в зависимости от двигателя.

Государственные органы РФ являются заказчиками не более 10% объема продукции автозавода «Москвич». Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на заявление директора предприятия Александра Мигаля.

«Можно сразу начать с одного из мифов, которых сейчас вокруг «Москвича» много. Это то, что все автомобили мы продаем исключительно госорганам. На самом деле не более 10% того, что мы продали, было куплено тем или иным государственным или муниципальным органом», — сказал Мигаль. 

В настоящий момент в продаже доступны кроссовер Москвич 3 и его электрическая версия Москвич 3е, в конце октября в салоны поступит лифтбек Москвич 6. 

В августе в стране было реализовано 1510 автомобилей этой марки.