Premiumfragrances.Ru

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

В Московской области утром 10 ноября произошло крупное дорожное происшествие — в районе деревни Кутьино рухнул пролет автомобильного моста через реку Пахра.

В момент обрушения по сооружению проезжал легковой автомобиль Шкода Фабия. Пострадала его водитель — женщина 60 лет. По сообщению СМИ, она отделалась ушибами.

Утверждается, что мост недавно был на ремонте, причины его обрушения предстоит выяснить следствию и технической экспертизе.

Минпромторг РФ намерен расширить госпрограмму льготного автокредитования за счет новых категорий потребителей, на которых она распространяется. Как заявил журналистам глава ведомства Денис Мантуров, действие программы в ближайшие месяцы распространят на пенсионеров, военных и работников правоохранительных органов. Об этом сообщает информагентство ТАСС.

Таким образом, Минпромторг РФ поддержал ранее выдвинутую главой АВТОВАЗа Максимом Соколовым идею расширить программы поддержки спроса на автомобили.

Напомним, госпрограмму льготного автокредитования в РФ перезапустили в середине июля. Она распространяется на машины стоимостью до 2 млн рублей, по программе субсидируемая из федерального бюджета скидка составляет до 20% стоимости автомобиля, а для субъектов Дальневосточного федерального округа — 25%. Предлагаются несколько планов — «Семейный автомобиль», «Первый автомобиль», «Медицинский работник» и «Работник образования». Предложение доступно семьям минимум с одним несовершеннолетним ребенком, медикам и учителям, а также водителям, впервые покупающим транспортное средство. Программа распространяется на автомобили УАЗ, Lada, ГАЗ и Haval (тульского производства).

Верховный суд РФ 8 ноября издал постановление, разъясняющее некоторые спорные вопросы по ОСАГО.

Из-за роста цен на запчасти в последнее время участились споры о судьбе  замененных в ходе восстановительного ремонта деталей. ВС РФ поставил точку в этом вопросе — снятые элементы остаются у страховщика, а потерпевший получает отремонтированный автомобиль с новыми узлами и агрегатами. Это в том случае, если страховое возмещение осуществляется в натуральном выражении (а не деньгами).

«Исходя из существа обязательства по страховому возмещению путем организации и оплаты восстановительного ремонта транспортного средства, которое заключается в восстановлении транспортного средства потерпевшего, в том числе с заменой поврежденных комплектующих изделий (деталей, узлов, агрегатов) за счет страховщика, последний вправе распорядиться замененными поврежденными комплектующими изделиями (деталями, узлами, агрегатами) по своему усмотрению, если иное не установлено соглашением с потерпевшим», — разъяснил пленум Верховного суда.

Параллельно ВС РФ пояснил, что автовладелец вправе потребовать возмещения убытков от страховщика в размере стоимости восстановительного ремонта, если по вине страховой компании ремонт не был проведен или был проведен некачественно. Размер возмещения должен быть таким, как если бы страховщик организовал и оплатил ремонт, то есть в пределах установленного законом лимита об ОСАГО в 400 тысяч рублей. При этом он должен определяться по рыночным ценам на запчасти в конкретном регионе на момент разрешения спора.

Досрочное прекращение договора в связи с гибелью машины допускается, если есть подтверждение из ГИБДД о том, что она снят с учета для утилизации. Выплата страховки на условиях полной гибели авто — не повод для досрочного прекращения договора. То есть владелец может машину восстановить и продолжать на ней ездить — и его полис будет действовать. Некоторые страховщики считали иначе — выплатив максимальную сумму в одностороннем порядке, они разрывали договор, пишет «Российская газета».

Ложными или неполными считаются представленные страхователем сведения, которые не соответствуют действительности или не содержат необходимой для заключения договора информации, при надлежащем представлении которых договор не был бы заключен или был бы заключен на других условиях.

Материалы:

• Постановление пленума Верховного суда «О применении судами законодательства об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств».

На полноразмерный внедорожник Aurus Komendant (ЕМП-4124) выдали Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) без ограничения по объемам выпуска — это значит, что машина готова к серийному производству и выходу на рынок. Примечательно, что сертификат записан на ФГУП НАМИ, а не на ООО «Аурус», хотя поточным выпуском займется именно второе юрлицо. Документ выложен в открытой базе данных Росстандарта.

Срок действия ОТТС на Комендант — с 1 ноября 2022-го по 31 октября 2025-го. До сих пор на машину был временный сертификат, оформленный в сентябре 2021 года, он имел ограничение по выпуску товарных автомобилей — не более 150 экземпляров.

Спецификация и технические характеристики Коменданта в двух ОТТС одинаковые. Как ни странно, в новом документе не добавлена модификация с цельным задним диваном и пятиместным салоном — вероятно, ее пропишут позднее. В сертификате указана только версия с раздельными задними креслами повышенной комфортности и, как следствие, салоном на четверых.

Габаритные длина, ширина, высота внедорожника составляют 5380, 2004 и 1820 мм соответственно, колесная база — 3100 мм, колея передних и задних колес — 1700 мм.

В ОТТС указана одна модификация модели — с постоянным полным приводом. Ее снаряженная масса — 3235 кг, полная — 3495 кг, в кузове изначально заложена возможность монтажа бронелистов.

Колесная база у Коменданта на 200 мм короче, чем у соплатформенного седана Senat, однако в остальном он унифицирован с ним по ходовой части (ради повышения тиражности и, как следствие, снижения себестоимости). В конструкции предусмотрено несколько предустановок движения, в т.ч. Auto, Sport, Comfort и Allroad. Дорожный просвет внедорожника — 230 мм.

ЕМП-4124 оснащен гибридной системой, составленной из 4,4-литрового битурбированного V8 НАМИ-4123, электромашины, 9-ступенчатой автоматической коробки передач КАТЕ-R932 и литий-ионной батареи. Мощность ДВС составляет 598 л.с., крутящий момент — 880 Нм. Электромашина добавляет еще 28 кВт (38 л.с.), кратковременно она может выдавать до 63 л.с. Предусмотренные режимы работы: 1) запуск ДВС электродвигателем; 2) только двигатель внутреннего сгорания; 3) совмещенный (одновременный привод от двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя); 4) режим заряда аккумуляторной батареи от двигателя внутреннего сгорания.

Напомним, мировая премьера Aurus Komendant состоялась 30 сентября в Москве, тогда же объявили цену на новинку — от 33 700 000 рублей.

Первую партию внедорожников соберут в конце 2022 года, но в продажу она не поступит. Товарные образцы пойдут с начала 2023-го.

Серийный выпуск модели развернут на заводе «Аурус» в Елабуге, а на мощностях ФГУП НАМИ в Москве будут вести штучную сборку машин для специальных заказчиков.

Московский энергетический институт (МЭИ) разработал зарядную станцию для электромобилей, особенность которой — максимальная доля российских компонентов.

В институте сообщили, что в их детище все блоки выполнены на отечественной компонентной базе, включая силовое оборудование, микропроцессорную систему управления, а также софт.

Уже собран экспериментальный экземпляр станции, он успешно прошел испытания. В 2024 году планируется ввести в эксплуатацию опытный образец.

МЭИ — ведущий вуз России в области энергетики, электротехники, радиотехники, электроники и информационных технологий. Его материально-техническая база включает 12 институтов, более 100 научно-исследовательских лабораторий, специализированный опытный завод, полигон возобновляемой энергии.

В России серийно выпускают зарядные станции для электромобилей несколько компаний, включая «Корпорация ПСС» (г. Пермь), «Рязанский приборный завод» и некоторые другие компании. Однако они широко используют иностранные компоненты.

Производство автомобилей Geely в Беларуси в 2023 году планируется нарастить до 35 тысяч единиц, об этом сообщил вице-премьер правительства страны Петр Пархомчик.

Напомним, выпуском Geely в республике занимается белорусско-китайское СП «БелДжи», большую часть продукции оно реализует в России.

«Планы на следующий год — как минимум, скажем, 35 тысяч [машин], хотя стоит прямая задача президента [Беларуси Александра Лукашенко] — выйти на 60 тысяч [машин в год], то есть выйти на проектную мощность, которая продиктована этим заводом», — заявил Пархомчик в интервью, распространенном 19 ноября.

По итогам 2022-го «БелДжи» выпустит чуть более 25 тысяч автомобилей. Для сравнения: в 2021 году результат составлял 29,4 тысячи машин. В денежном выражении объем выпуска в нынешнем году сохранится на уровне прошлого, т.е. составит более $500 млн. Иными словами, средняя стоимость производимых в Беларуси Geely стала чуть выше.

Белорусско-китайское СП «БелДжи» было создано в 2011 году. Акционерами его являются ОАО «БелАЗ» (51,49%), Zhejiang Jirun Automobile Co., Ltd (33,47%), ЗАО «Союзавтотехнологии» (9,01%) и CITIC International Investment Limited (6,03%). Компания производит по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — кроссоверы Geely моделей Atlas Pro, Coolray и Tugella.

Музей транспорта Москвы 30 ноября сообщил, что завершил реставрацию тягача-эвакуатора «МазЗил», собранного из списанных грузовиков ЗИЛ-157 и МАЗ-200 в 1980-е. 

В этой машине сочетаются кабина, силовой агрегат и элементы трансмиссии от ЗИЛ-157 и оперение, укороченное шасси, рама и мосты от МАЗ-200.

Автомобиль многие годы — до конца 2010-х — использовался для буксировки автобусов и троллейбусов в Филевском парке Мосгортранса. 

«”МазЗил” был создан в единственном экземпляре в Филевском автобусно-троллейбусном парке […]. Его реставрация заняла у нас больше года. Некоторые детали и узлы пришлось создавать практически с нуля. Например, заново изготовили передние крылья, которые раньше были разного размера. Сейчас машина полностью восстановлена, и вскоре ее можно будет увидеть на выставках и фестивалях музея. ”МазЗил” не только транспортное, но и уникальное поп-культурное явление. Он отсылает нас как к современным «Трансформерам» и «Тачкам», так и благодаря названию, конечно, к культовой Годзилле, только функционал у него не разрушающий, а, наоборот, выручающий», — говорит директор Музея транспорта Москвы Оксана Бондаренко. 

Практика использования подобных самодельных машин была весьма распространена в парках. Для перемещения автобуса или троллейбуса грузовые автомобили укорачивали по длине, дополняя их балластом при необходимости. В заднюю часть тягача вваривался «кран-укосина», который подцеплял перевозимую технику.

В музей «МазЗил» попал с размороженным двигателем, частично отсутствующими элементами кузова и без лебедки. Многочисленные слои краски на разных частях свидетельствовали о том, что машина неоднократно подвергалась ремонту. Реставрационные работы были направлены на восстановление внешнего облика и всех технических функций автомобиля. Были воссозданы в том числе рама, выхлопная система, детали кабины, мосты, двигатель и коробка передач. На заново окрашенный в красно-оранжевый цвет «МазЗил» нанесли аутентичные надписи и цифры при помощи трафаретов. 

Теперь музейный экспонат будет использоваться на выставках, фестивалях и парадах ретротехники.

Ранее: В Москве отреставрировали Икарус 50-х годов (ФОТО) (22 сентября)

Еще летом мы писали, что проект электрического автомобиля А-класса, который прежде фигурировал под условным названием Кама-2, получил имя Атом, но только сейчас оно представлено официально. Занимается разработкой машины (по крайней мере, формально) АО «Кама», зарегистрированное 5 августа 2021 года. Согласно данным пресс-службы, «в международной инженерно-технической команде «Атом» уже сегодня более 300 автомобильных конструкторов и IT-разработчиков, имеющих опыт реализации крупнейших проектов в сферах электротранспорта, мобильности и экосистем в России, Китае, Европе и США». При этом, по данным сайтов по проверке контрагентов, штатных сотрудников в АО «Кама» всего четверо. Еще один интересный факт: основным видом деятельности «Камы» зафиксирована «разработка компьютерного программного обеспечения», и только дополнительными — «производство легковых автомобилей», «производство кузовов для легковых автомобилей», «производство электрического и электронного оборудования для автотранспортных средств». 

А вот у зарегистрированного 1 июня 2022 года ООО «Кама Опцион», единственным учредителем которого числится АО «Кама», производство автомобилей уже стоит на первом месте, а в дополнительных добавилось «производство прочих комплектующих и принадлежностей для автотранспортных средств». У обеих фирм один и тот же генеральный директор — Игорь Поваразднюк. Возникает вопрос: зачем городить такой огород, ведь АО «Кама» фактически еще не начало свою коммерческую деятельность, ибо в бухгалтерских отчетностях не фигурирует ни одного рубля выручки, по крайней мере за прошлый год, да и за этот, видимо, тоже фигурировать не будет? Интересно, что образовали ООО «Кама Опцион» аккурат после того, как мэр столицы Сергей Собянин взял на баланс города «Рено Россия», частью которого был Московский автосборочный завод. 

Вы спросите: как связаны два этих факта? Дело в том, что свои «функциональные прототипы» АО «Кама» начало разрабатывать по соглашению с Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы от 22 марта 2022-го и в то время Сергей Семенович еще не знал, что в 2023–2024 годах ему нужно будет продать 150 000 автомобилей марки Москвич, среди которых и электромобили. А вскоре узнал. Узнали, видимо, и в «Каме», и разработка как-то сразу не задалась. Дело даже не в том, что с начала лета инженеры поменяли ключевые параметры (в том числе и колесную базу), а в том, что с того времени срок готовности «функциональных прототипов» перенесли аж на полгода — с первого квартала 2023-го на третий. Собственно, сейчас главный вопрос заключается в том, кому пригодятся эти прототипы и не заполнятся ли к моменту их выхода все возможные электрические ниши российского рынка уже серийными «электричками». К примеру, тот же концерн «Алмаз-Антей» без долгих разговоров взял и не только сделал свой электромобиль, но и дал прокатиться министру промышленности и торговли Денису Мантурову на макетном образце. Нет сомнений, что и «Автотор» доведет до конвейера свою молодежную «электричку», то есть прямого конкурента Атома, в намеченные сроки, тем более что там ничего придумывать не нужно — машина уже есть… 

Завершая тему сроков, отметим, что, по первоначальным планам, производство Атома должно было стартовать в четвертом квартале 2024 года. Означает ли сдвижка выпуска «функциональных прототипов» сдвижку старта производства серийной машины на второй квартал 2025-го? Если да, то перспективы проекта становятся как никогда призрачными — к тому времени, как говорил Ходжа Насреддин, или ишак сдохнет, или эмир помрет. Да вот, пожалуйста, сейчас получает сертификацию микромобиль Yoyo. Его запас хода невелик — 150 км, но, по крайней мере, он реальный, а 500 км, которые обещает Кама в самой своей дальнобойной версии, пока исключительно на бумаге. 

Кстати, батарею (или ячейки) планируется закупать у одного ну очень крупного китайского поставщика. Имя его мы знаем, но назвать его не сможем, дабы не угодить под принятый летом закон об ограничении распространения контрсанкционной информации. 

По нашим данным, на сегодняшний день остались в проекте раздвижные двери Атома и запроектированный дорожный просвет в 170 мм. На передней панели не будет размещен ни один элемент, а электронный щиток приборов планируется жестко закрепить на рулевой колонке — по типу как у моделей Mini. Вся информация с него станет дублироваться на лобовое стекло. Само рулевое колесо будет прямоугольным с относительно небольшим сектором поворота. Один из наших собеседников сообщил, что речь может идти всего о 90 градусах. Это вполне похоже на правду, поскольку по первоначальному проекту щиток приборов должен занимать верхний сегмент руля и вращаться вместе с ним. Останется ли это решение, если машину будут готовить к серии, — сказать трудно, но мы прогнозируем, что не останется. Максимальная скорость машины может достигать 170 км/ч. 

Наряду с обычной версией, которую будут продавать и частникам, и в каршеринг, запланированы исполнения типа Deliver и Taxi. В последнем случае переднего правого сиденья не предусмотрено — сюда станут ставить чемоданы. Остается добавить, что весь оптимизм по проекту, которым мы можем поделиться с нашими читателями, зиждется исключительно на участии в разработке КАМАЗа, который наряду с собственным гендиректором Сергеем Когогиным не только стал учредителем проекта, но еще и отвечает за разработку платформы.

Президент Касым-Жомарт Токаев в подарок от своего турецкого коллеги Реджепа Тайипа Эрдогана 3 ноября получил электромобиль Togg.

Togg — это проект национального турецкого электромобиля, который был запущен в 2017 году. Тему софинансируют шесть крупных турецких компаний.

Токаеву передали кроссовер Togg T10X с кузовом черного цвета. Товарное производство таких машин в Турции ведут с октября 2023 года.

Кроссовер производят в одно- и двухмоторной версиях. Первый вариант подразумевает монопривод и электродвигатель мощностью 160 кВт (210 л.с.), второй — полный привод и два электродвигателя отдачей 320 кВт (430 л.с.). T10X комплектуется батареей емкостью 52,4 или 88,5 кВт*ч, запас хода на одном полном заряде — от 314 до 523 километров.

Житель Екатеринбурга остался без своего Audi Q8 из-за долгов по алиментам: судебные приставы арестовали автомобиль стоимостью более 5 млн рублей, сообщает пресс-служба ГУФССП по Свердловской области.

По данным правоохранителей, мужчина не принимал участия в воспитании и финансовом содержании дочери 2007 года рождения. От контактов с приставами он уклонялся, а счета на свое имя не регистрировал. Таким образом он накопил долг в размере 680 тысяч рублей. 

Автомобиль был найден с помощью приложения «Мобильный розыск» и помещен на спецстоянку. Если должник не приступит к погашению долга, его машина будет продана через Росимущество. Если же покупатель не найдется, Audi перейдет в пользование дочери должника.