Premiumfragrances.Ru

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

О необычном происшествии сообщило 17 ноября управление МВД по Омской области — в столице региона угнали грузовик Урал, принадлежащий местному троллейбусному парку.

Вот как описывается история. Урал-техпомощь приехал на конечную остановку «Железнодорожный вокзал», чтобы отремонтировать сломавшийся троллейбус. «Рогатого» поставили на ход — и механик из троллейбусного парка отлучился на обед, припарковав служебный грузовик возле диспетчерской на улице Марченко. Когда же водитель вернулся, то автомобиля на месте уже не было. Информация о розыске машины сразу же была передана всем мобильным экипажам ДПС. 

Буквально через 40 минут автоинспекторы остановили угнанный транспорт на улице Волгоградской. В кабине машины находился 44-летний мужчина, ранее уже лишенный водительского удостоверения. За руль он сел в состоянии опьянения: алкотестер показал 0,766 промилле алкоголя на литр выдыхаемого воздуха. 

В отношении мужчины полицейские составили административный протокол по ч. 1 ст. 12.7 КоАП РФ, после чего доставили его в городской отдел полиции № 4. Выяснилось, что злоумышленник приехал в Омск из Исилькуля для трудоустройства. Выпив на улице, он пошел гулять по городу. Заметив незапертый автомобиль Урал с ключом в замке зажигания, мужчина решил немного прокатиться на нем. 

Против подозреваемого дознаватели возбудили уголовные дела по признакам преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 166 и ч. 1 ст. 264.1 Уголовного кодекса Российской Федерации. Параллельно выяснилось, что он также является фигурантом уголовных дел о краже и незаконном обороте наркотиков, возбужденных в отделе МВД России по Исилькульскому району. Мужчину арестовали.

В 2020 году ГАЗ формально начал выпуск электрических коммерческих машин GAZelle e-NN. С тех пор разошлось всего около 50 экземпляров, по крайней мере, именно эту цифру нам назвали сами газовцы. Небольшой тираж на заводе объясняют совершенно типовыми причинами: неразвитой зарядной инфраструктурой, слабой государственной поддержкой и, самое главное, высокой ценой. Начали мы рассказ о GAZelle e-City с GAZelle e-NN по той причине, что все электрические внутренности от последней — зарядное устройство, преобразователь и прочие — перешли на новый автобус, презентованный в рамках Международной выставки автобусов в «Крокус Экспо».

GAZelle e-City с салоном на десять стационарных сидячих мест и три с откидными подушками — это не макетный образец, а полноценный опытный, прошедший предварительные заводские испытания, правда, в весьма ограниченном формате. Автобус изготовлен в рамках инициативного ответа нижегородского завода на запрос Мосгортранса в виде технического задания, а значит, и перспективы у машины куда как более ясные и отчетливые, чем у GAZelle e-NN.

Батарея GAZelle e-City разделена на две части: одна размещена в заднем свесе, вторая — справа от водителя вместо пассажирского сиденья. Суммарная емкость блоков — 81 кВт*ч, напряжение — 400 В. Узел был спроектирован неназванным российским заказчиком по техническому заданию ГАЗа и поступил на завод уже в готовом виде, при этом все ячейки, естественно, были заказаны за границей. Изготовитель опять же не называется, но вариантов по географии только два — Китай и Южная Корея. Конструкторы уверяют, что задний блок ячеек полностью защищен при возможной аварии (к примеру, в случае удара сзади): во-первых, у батареи есть силовой каркас, который предохранит ячейки от деформации; во-вторых, корпус АКБ жесткой конструкции, со стальными стенками толщиной 2–3 мм.

Что касается материала катода, здесь стоят NMC-ячейки, то есть никель-марганец-кобальтовые с пропорцией 70:10:20. Это текущее поколение применяемых в легковых электромобилях батарей — дальше будет пропорция 80:10:10, а дальше — и 90:5:5, которую грозится освоить со стартом массового производства «Рэнера». Собственно, газовцы рассчитывают в случае крупных заказов на GAZelle e-City перейти на отечественных поставщиков ячеек, но для этого нужно, чтобы цена за один киловатт-час конструктивной емкости составила у них 120-150 долларов США. Именно этот диапазон цен и установился сейчас в мире. Кстати, для более успешного развития электротранспорта ГАЗ не планирует накручивать цену на АКБ, а получать маржу только со «своей» части конструкции. При этом снизить цену электрического автобуса разработчики надеются за счет максимально возможной его унификации с обычным автобусом GAZelle City.

Технически подкованный читатель наверняка задаст вопрос: почему Мосгортранс захотел никель-марганец-кобальтовую батарею, ведь электробусы Москвы используют литий-титанатную? Оказалось, что новый катод был выбран совершенно сознательно — этот вопрос обсуждался ГАЗом и Мосгортрансом особо. Электробусы рассчитаны на относительно небольшой запас хода и частые подзарядки на пантографе, а вот у GAZelle e-City московские чиновники попросили обеспечить пробег под нагрузкой не менее 150 км (полная масса автобуса — около пяти тонн), при этом заряжать машину будут редко — или на конечной остановке, или уже в парке подключением к электрической сети на ночь. Проще говоря, GAZelle e-City будет работать в режиме обычного легкового электромобиля.

Интересный момент: места для зарядок под GAZelle e-City должны быть утепленными, потому что «химия» батареи позволяет осуществлять зарядку только при температуре воздуха выше нуля градусов по Цельсию. Что касается эксплуатации автобуса, она может происходить и при температурах до минус 40 градусов. Как нам сообщили разработчики, вполне возможно изготовить АКБ, которую получится заряжать при таком минусе, однако стоить она будет «как космический корабль».

Еще одна особенность: автобус оснащен газовым обогревателем, работающем нам метане, а для хранения газа предусмотрен баллон емкостью 40 литров. По задумкам конструкторов его должно хватить на 16 часов, то есть на две смены езды по маршруту. Короче говоря, ждем результатов опытной эксплуатации на московских линиях.

Правительство России дополнительно выделило на строительство и ремонт дорог в регионах 2 млрд рублей, соответствующее распоряжение 29 ноября подписал премьер-министр Михаил Мишустин, следует из информации на официальном сайте кабмина.

Дополнительные ассигнования получат 10 субъектов РФ — Амурская, Нижегородская, Тульская и Псковская области, Ненецкий автономный округ, Забайкальский и Приморский края, Северная Осетия, Кабардино-Балкарская и Удмуртская республики. 

Пресс-служба федерального правительства поясняет, что средства пойдут на продолжение строительства и приведение в нормативное состояние дорог, а также на восстановление дорожной инфраструктуры, поврежденной в результате ЧС.

По словам Михаила Мишустина, принятое решение позволит улучшить транспортную связанность страны, ускорить доставку товаров и материалов, даст людям возможность комфортнее и безопаснее передвигаться по автомобильным дорогам.

В августе сообщалось, что на финансирование темпов строительства дорожных мегапроектов правительство РФ дополнительно выделило 410 млрд рублей.

В марте этого года стало известно о выделении в 2022-м 120 млрд рублей на ремонт дорог местного и регионального значения. Тогда же вице-премьер РФ Марат Хуснуллин рассказал о планах довести 50% региональных дорог до нормативного состояния к 2024 году.

Расположенный в Ульяновской области Димитровградский автоагрегатный завод (ДААЗ) начал программу глубокой модернизации своих мощностей.

Компания расширит выпуск компонентов и освоит новые позиции — не только для ВАЗа и КАМАЗа, но и для российского завода Haval Motor. Об этом журналистам сообщил губернатор Ульяновской области Алексей Русских. Подробностей он не привел.

Здесь надо заметить, что ДААЗ входит в состав КАМАЗа и является одним из крупнейших в РФ производителей автокомпонентов.

Ранее сообщалось о том, что МВД России начало закупать крупные партии Haval F7 для своих нужд.

При въезде на возрожденный автозавод «Москвич» наконец-то установили новую стелу: на ней нанесены крупный логотип марки, а также — меньшие по размерам — герб Москвы и эмблема КАМАЗа. Напомним, администрация столицы является владельцем автозавода, а КАМАЗ — индустриальным партнером проекта.

Вывески и стелу Renault демонтировали еще в конце мая. 

«Москвич» воссоздали на мощностях бывшего завода «Renault Россия» в районе Текстильщики. Площадка перешла под контроль правительства Москвы в мае, когда Renault решила избавиться от своих активов в РФ. Одновременно французы продали свою долю в АВТОВАЗе (67,7%) государственному ФГУП НАМИ.

23 ноября на «Москвиче» начнется производство двух первых моделей компактного бензинового кроссовера Москвич 3 и его чисто электрической версии Москвич 3е (это копии китайских JAC).

7 ноября к месту монтажа доставили первый новый пролет для автодорожной части Крымского моста, об этом говорится в официальном телеграм-канале вице-премьера РФ Марата Хуснуллина.

«Первый готовый пролет Крымского моста направлен к месту монтажа. Сегодня строители приступили к транспортировке металлоконструкции весом более 300 тонн. Конструкцию перевозят на многоколесном самоходном модуле», — говорится в сообщении Хуснуллина.

Вице-премьер отметил, что на готовом пролете сделали гидроизоляцию, нанесли антикоррозионную защиту и установили металлоконструкции смотровых ходов. Движение по обеим сторонам планируется возобновить в конце декабря. На железнодорожной части моста работает только один путь, движение по второму возобновят в сентябре 2023 года.

Напомним, 8 октября на Крымском мосту подорвали грузовик со взрывчаткой, в результате обрушились два пролета автомобильной части сооружения, погибли четыре человека. С тех пор движение осуществляется по реверсивной схеме по уцелевшей нитке моста. Теракт организован и совершен спецслужбами Украины.

Группа «Объединенные автомобильные технологии» (ОАТ) начала серийно производить газонаполненные передние стойки и задние амортизаторы подвески для автомобилей Lada Largus, Renault Logan и Sandero. Выпуск компонентов освоен на заводе «СААЗ-комплект» (город Скопин Рязанской области), входящем в состав ОАТ (сам холдинг, в свою очередь, принадлежит КАМАЗу).

Амортизаторы будут поставлять для первичной комплектации Lada Largus на конвейере АВТОВАЗа. От использования импортных автогигант откажется.

Из пресс-релиза следует, что импортозамещенные компоненты по ресурсу, надежности и качеству не хуже прежних, поступавших из-за границы.

На этапе проектирования и лабораторных испытаний изделий учитывались специфические требования автопроизводителей, а также отзывы и ожидания автовладельцев. Для достижения наилучшего баланса между комфортом и управляемостью комплектации клапанных систем были подобраны и протестированы на заводском полигоне «СААЗ Комплект». Проводились стендовые и дорожные испытания амортизаторов (в составе автомобилей).

Изделия сертифицированы согласно требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств ТР ТС 018.

Ранее сообщалось, что Уральский пружинный завод (УПЗ) из Белорецка, Башкирия, начал производить российские пружины подвески для Lada Largus.

В России вступили в силу поправки в механизм взимания утилизационного сбора на автомобили. Как сообщила пресс-служба Федеральной таможенной службы РФ, согласно постановлению правительства РФ от 17.10.2023 № 1722, конкретизированы условия, которые должны соблюдаться в отношении транспортных средств, ввозимых гражданами для личного пользования.

Пониженные коэффициенты суммы утильсбора применяются, если: 

• в расчете указано, что авто предполагается для личного пользования;
• машина зарегистрирована в ГИБДД МВД России на непосредственного плательщика утильсбора в течение 12 месяцев с даты оформления таможенного приходного ордера;
• гражданин ввозил авто, в том числе в иные страны ЕАЭС, для личного пользования без помещения под таможенные процедуры, предусмотренные ТК ЕАЭС (кроме транзита).

Если изначально за автомобиль был уплачен утилизационный сбор по льготной ставке, то при перепродаже в течение 12 месяцев покупателю необходимо будет доплатить корректную сумму до полной ставки, следует из поправок и пояснений Минпромторга РФ.

В ФТС сообщили, что изменения действуют с минувшего воскресенья, то есть с 29 октября.

Напомним, при ввозе автомобиля с двигателем до 3 литров для личного пользования действует льготная ставка утильсбора: 3,4 тысячи рублей за новые, до 3 лет, и 5,2 тысячи — за машины старше 3 лет. Однако ввозить для личного пользования можно не более одного автомобиля в год.

Автозавод «Москвич» хочет расширить свою сбытовую сеть: компания сообщила, что ищет новых партнеров в 16 городах РФ.

Дополнительные точки сбыта требуются в следующих городах: Астрахани, Братске, Брянске, Волгограде, Иваново, Йошкар-Оле, Костроме, Кургане, Москве и Московской области, Нижневартовске, Нижнем Тагиле, Новокузнецке, Орле, Самаре, Саранске, Стерлитамаке.

В настоящий момент дилерская сеть московской компании представлена 82 точками и охватывает 51 российский город.

Продуктовая гамма Москвича включает три модели — кроссоверы 3 (бензиновый) и 3е (электрический), лифтбэк 6 (бензиновый). 

По итогам ноября в России продали 21 726 легковых и легких коммерческих Lada — это лучший месячный результат с начала 2022 года, сообщила пресс-служба АВТОВАЗа.

Достижение особенно ценно на фоне того, что из-за вынужденной смены поставщиков АВТОВАЗ все еще производит ограниченную продуктовую линейку — ритмично выпускаются только семейства Гранта, Niva Legend и Niva Travel.

Ноябрьский результат оказался на 13,5% выше итогов октября. 

Всего за 11 месяцев в РФ продано 164 636 автомобилей Lada.

В срезе по моделям продажи за ноябрь выглядят так:

1. Granta — 13 015 единиц (+80% относительно ноября 2021-го),
2. Niva Legend — 3222 (+132,6% относительно ноября 2021-го),
3. Niva Travel — 3676 (+64,6% относительно ноября 2021-го).

Глава компании Максим Соколов отметил, что во многом рост продаж Lada в России обусловлен эффективностью госпрограммы льготного автокредитования, которая была перезапущена в июле 2022 года. Кроме того, привлекло покупателей быстрое восстановление АВТОВАЗом ранее временно утраченных позиций в комплектации Lada — это кондиционер, обогревы сидений и ветрового стекла, подушки безопасности, мультимедиа и др.