Premiumfragrances.Ru

Глава АВТОВАЗа Максим Соколов раскрыл наименование перспективного семейства Lada класса B, которое создается на платформе Renault-Nissan CMF-B-LS и придет на смену Lada Granta. Модель будет называться Lada Iskra (Искра).

По словам Соколова, производство Искры стартует в конце 2024-го, продажи — в 2025 году.

По предварительной информации, автомобиль предложат в кузовных вариантах седан и универсал. 

В связи с выходом из капитала АВТОВАЗа компании Renault в 2022-м иностранные компоненты в конструкции грядущей Лады заменяют на российские.

Заметим, торговое наименование Lada Iskra АВТОВАЗ зарегистрировал еще в 2020-м. 

Mercedes-Benz представил очередной арт-объект, выполненный на основе рамного внедорожника G-Class. На сей раз его одели в «пуховик», партнером выступил итальянский модный дом Moncler, он разрабатывает и зимнюю одежду, в том числе пуховики.

Арт-объект назвали Project Mondo G, для него использовали трехдверный G-Class утилитарной линейки W461.

Внедорожник получил уникальные шины, пошитые из синтетического материала, используемого для пуховиков. Из такой же ткани выполнили мягкий верх над задней частью кузова. В результате ширина автомобиля стала 3,4 м, а высота — 2,8 м. Стальные панели кузова покрыты патиной — таким образом подчеркиваются долговечность и надежность G-Class.

G-Class неоднократно выступал исходником для арт-объектов — так, в 2020 году совместно с Louis Vuitton внедорожник превратили в странный кольцевой болид, а в 2018-м классический «Гелик» «залили» смолой.

Расположенный в Калуге шинный завод немецкой Continental AG продолжает работу в штатном режиме, несмотря на заявление компании о планах уйти с российского рынка. Об этом написал заместитель губернатора Калужской области Владимир Попов через свой Telegram-канал.

«Шинный завод компании Continental в Калуге продолжает работать в штатном режиме, выполняя все свои обязательства перед сотрудниками и клиентами. Вся номенклатура продукции выпускается в полном объеме», — сообщил Попов.

Днем ранее председатель правления Continental AG Николай Зетцер объявил, что компания будет «стремиться к контролируемому уходу» с российского рынка из-за событий на Украине, а завод в Калуге будет продан.

Предприятие в Калуге было открыто в 2013 году, инвесторам этот проект обошелся в 240 млн евро. В марте 2022-го объявили о приостановке производства, но вскоре работа была возобновлена для удовлетворения локального спроса.

Китайская Chery Automobile распространила официальные фото нового полноразмерного кроссовера под названием Tiggo 9 — эта модель поступит в продажу во втором квартале 2023 года и станет флагманом знаменитой вседорожной линейки Chery.

При габаритной длине близкой к пяти метрам кроссовер за счет высокой подоконной линии, огромной радиаторной решетки и визуально увеличивающего колесные арки рельефа на крыльях выглядит гигантом. Массивный низ кузова компенсирует облегченный верх с крупным по площади лобовым стеклом и ниспадающей крышей.

В экстерьере применены такие актуальные сегодня решения, как выступающая оптическим маркером фирменная эмблема, выдвижные наружные дверные ручки и большие колеса (диаметром 20 дюймов). Технических характеристик кроссовера производитель пока не раскрыл. По неофициальным данным, машина получит 2,0-литровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском и турбонаддувом мощностью около 250 л.с.

В октябре 2023 года в России снизилось количество выданных автокредитов — по итогам прошлого месяца банки оформили их 79,4 тысячи, что на 4,2% меньше, чем в сентябре. Соответствующую информацию опубликовало Национальное бюро кредитных историй (НБКИ).

Если сравнивать результат октября с показателем годичной давности (56,1 тысячи), то рост составил 41,6%. Такую разницу НБКИ объясняет радикальным падением выдачи автокредитов в 2022 году (эффект «низкой базы»). 

В статистике учтены кредиты как на новые, так и на подержанные автомобили.

В октябре наибольшее число автокредитов было выдано в Москве (5,18 тысячи), Московской области (4,54 тысячи), Санкт-Петербурге (4,04 тысячи), Республике Татарстан (3,82 тысячи) и в Краснодарском крае (3,48 тысячи). Самое существенное снижение в сравнении с показателем сентября зафиксировано в Омской области (-14,1%), Красноярском крае (-11,3%), Свердловской области (-8,3%), Чувашской Республике (-8,1%) и в Ростовской области (-7,4%). Рост выдачи кредитов за месяц отмечен в Тульской (+14,4%), Белгородской (+5,4%), Саратовской (+3,7%) и Тюменской областях (+2,1%), а также в Удмуртской Республике (+1,8%). В Москве и Санкт-Петербурге существенных изменений не произошло: -2,1% и + 0,6% соответственно. 

Выдача автокредитов снижается третий месяц подряд после непрерывного роста в первой половине текущего года.

После того как Банк России 27 октября в очередной раз повысил ключевую ставку (до 15%), коммерческие банки стали повышать процентную ставку кредитов для клиентов. Таким образом, вряд ли стоит ожидать возобновления роста объема выданных автокредитов.

Китайская BAIC Group 22 ноября объявила о старте продаж рамного внедорожника Beijing BJ60, который должен побороться на местном рынке с Toyota Land Cruiser Prado, Tank 500 и Haval H9. Новинка пока доступна только в КНР.

BJ60 предлагается как в пяти-, так и в семиместном исполнении. Габариты внедорожника: 5040 мм — в длину, 1955 мм — в ширину и 1925 мм — в высоту. Колесная база — 2820 мм, дорожный просвет при максимальной нагрузке — 215 мм. На выбор — 18- или 20-дюймовые колесные диски.

Новый BAIC отличается солидным экстерьером, который по пропорциям напоминает вышеупомянутые Land Cruiser Prado и H9, а оформление переда с хромированными зубьями решетки радиатора слегка перекликается с американскими Jeep.

BAIC особо отмечает широкие внедорожные возможности BJ60 — так, автомобиль может преодолевать подъемы крутизной до 30 градусов, что лишь чуть меньше, чем у Renault Duster. 

Интерьер отличается лаконичным оформлением, но он не лишен интересных деталей. Управление всем второстепенным функционалом здесь осуществляется через центральный 12,8-дюймовый медиадисплей. Климат-контроль имеет и физические кнопки, расположенные под дефлекторами воздуховодов. За трехспицевым мультирулем установлена виртуальная панель приборов с диагональю 10,25 дюйма. Сиденья имеют электрическую регулировку, подогрев, вентиляцию и даже режим массажа. 

Пока Beijing BJ60 доступен с единственным видом силовой установки, которая состоит из 2,0-литрового бензинового турбомотора 4K31TD мощностью 267 л.с. и 406 Нм крутящего момента и 48-вольтового стартер-генератора. Все это работает в связке с 8-ступенчатым «автоматом». Разгон до первой сотни занимает около шести секунд. Максимальная скорость — 180 км/ч. Уже в базовой комплектации BJ60 имеет полный привод с девятью режимами движения и блокировкой дифференциала. 

Интересно, что внедорожник оснащен двумя бензобаками: на 85 и 35 литров, благодаря чему запас хода может достигать тысячи километров. В будущем ожидается появление других гибридных модификаций, а также полностью электрических версий. 

В Китае Beijing BJ60 вышел в четырех комплектациях, за которые просят от 239 800 до 285 800 юаней (2-2,4 млн рублей по актуальному курсу). 

К слову, ранее телеграм-канал «Русский автомобиль» сообщал, что именно продукция BAIC может встать на конвейер завода «Автотор» в Калининграде. Если все подтвердится, то появление в нашей стране Beijing BJ60 окажется лишь вопросом времени.

АВТОВАЗ обсуждает вопрос поставок автомобилей Lada в Иран, об этом журналистам в кулуарах съезда РСПП сообщил глава АВТОВАЗа Максим Соколов, пишет 16 марта ТАСС.

«Мы обсуждаем. Причем и проекты по поставке продукции со стороны Ирана, и нашей продукции в Иран. В начале апреля у меня, например, плановая встреча с чрезвычайным послом Ирана», — сказал Соколов.

В январе сообщалось о заинтересованности иранских компаний в совместном с РФ производстве автомобилей. Встречную заинтересованность проявила российская сторона.

В августе 2022-го проходила информация, что SAIPA рассматривает возможность закупки у АВТОВАЗа двигателей для модернизированной версии Renault Logan I.

В России по итогам мая продан 72 171 новый легковой автомобиль, что в 2,6 раза больше, чем в мае 2022-го. Такие данные приводит агентство «Автостат», оно считает по первичной регистрации авто в ГИБДД. Столь высокая динамика роста объясняется эффектом низкой базы — весной прошлого года на фоне остановок заводов, антироссийских санкций и дефицита машин рынок оказался в нокауте.

Троица брендов-лидеров по итогам мая: 1) Lada (22 029 проданных авто), 2) Chery (7444 ед.), 3) Haval (7432 ед.). Отмечается, что доля Lada на рынке уже превысила 30%.

Топ-3 моделей — лидеров рынка в мае: 1) Lada Granta, 2) Haval Jolion, 3) Geely Coolray.

Всего по итогам января — мая 2023-го в РФ, по оценке «Автостата», реализовано 319 085 автомобилей, на 0,7% меньше, чем в январе-мае 2022-го.

В ближайшие дни появится альтернативный отчет о состоянии российского авторынка в мае — от Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). АЕБ считает по отгрузкам машин дилерам и учитывает не только легковушки, но и легкие коммерческие автомобили.

ОБНОВЛЕНИЕ 6 июня: Авторынок в мае: данные по отгрузкам машин дилерам

Топ-10 марок по продажам легковых авто в России в мае 2023 года (шт.)

Топ-10 легковых моделей по продажам в мае 2023 года (шт.)

Продолжаем копаться в деталях рыночной статистики по итогам первого квартала и сегодня обратим внимание на продажи самой русской из всех китайских марок — Haval. В отчетах о состоянии дел на рынке новых машин за прошлый год мы уже писали, что завод Haval в Тульской области не справляется со спросом ни на самую дешевую модель — Jolion, ни на самую дорогую — Dargo, поэтому менеджмент российского представительства вынужден заказывать образцы в Китае.

В четвертом квартале 2022 года на учет встали 1045 образцов Dargo, из них почти все, а именно 928 машин, приехали из Китая. В первом квартале 2023 года спрос на модель вырос — своих покупателей нашли уже 1682 авто, из которых 1367 прибыли из Поднебесной. У Джолиона пропорции другие, однако и здесь мы видим увеличение объема китайских поставок. Так, в четвертом квартале прошлого года было реализовано 6416 машин, из которых собранных в Китае — 371. С января по март нынешнего года на учет встали 7165 Джолионов, из которых 1077 были выпущены в Китае, то есть помимо троекратного роста импорта Джолионов мы видим еще и увеличение доли.

Примечательно, что эти две машины живут по разным бизнес-моделям. Что касается Дарго, у всякого читателя наверняка возникнет вопрос: а зачем, собственно, его вообще производить в России, ведь сегодня утильсбор составляет в его цене примерно 3-7% в зависимости от комплектации? Судя по всему, в производстве Дарго коммерческого смысла нет — это не более чем обязательство по СПИКу, и углублять локализацию Дарго будут в самую последнюю очередь, если вообще будут. Напомним, что сейчас на эту модель в России не штампуют кузовные детали, а кузов сваривают из крупных подсборок, поступивших из Китая. Именно из-за невыгодности его выпуска в нынешних условиях китайские образцы и составляют 81%. 

У Джолиона все иначе: его локализацию будут углублять в том числе и по кузову. Мы уже писали, что в феврале нынешнего года китайский завод подписал соглашение с московской «Альфа Автоматив Техноложиз», и это важно, ведь сегодня именно мощности прессового производства лимитируют выпуск продукции на заводе в Тульской области. Вероятно, что после начала штамповки на ААТ российское представительство Haval откажется от импорта Джолиона.

Между тем не только Haval комбинирует локализованные автомобили и импортированные — похожую схему уже давно практикует и Geely, за тем исключением, что вместо российского завода у китайцев есть совместное предприятие в Беларуси. В четвертом квартале прошлого года дилеры Geely реализовали 10 317 машин, из которых треть, а именно 3380, была выпущена в Китае. Из них 885 пришлось на Кулрей, 577 — на Атлас Про, а лидером стала Тугелла (1911), которую в Беларуси не собирают. С января по март нынешнего года сбыт вырос до 11 979 авто, а вот китайский импорт упал — в Россию завезено только 1912 машин. Падение обусловлено в том числе и ослаблением спроса на упомянутую Тугеллу — продано 1545 штук, но главное, что представительство, видимо, решило отказаться от импорта некоторых моделей. К примеру, китайских Кулреев в первом квартале продали всего-то 70, причем все они изготовлены либо в прошлом, либо в позапрошлом году. Не исключено, что к импорту этой машины менеджмент Geely не вернется, ибо все усилия будут сконцентрированы на Можаро и грядущих моделях.

В целом же в первом квартале 2023 года доля автомобилей, изготовленных в Китае и проданных в России, составила почти 39% против 32% в четвертом квартале 2022-го. Таким образом, мы видим, что сбывается наш прогноз: доля импортированных машин из КНР растет, и в этом году, вне всякого сомнения, превысит психологическую отметку в 50%, даже если до конца года производственники успеют переналадить калужский завод Volkswagen под выпуск моделей Chery.

Закон, регламентирующий установку дорожных комплексов фото- и видеофиксации нарушений ПДД, вступит в силу 1 сентября 2024 года. Документ подписал президент России Владимир Путин, следует из базы данных госпортала правовой информации.

В законе закреплен перечень из десяти оснований для установки камеры на том или ином участке дороги. Среди них: аварийно опасные участки (где за год произошли три однотипных ДТП с пострадавшими или пять разнотипных); места производства дорожных работ; зоны, где запрещены остановка и стоянка; автобусные полосы, перекрестки и пешеходные переходы, а также места, определенные ГИБДД. Основанием для введения контроля также будет то обстоятельство, что ранее на перекрестке произошли четыре (и более) мелкие аварии без пострадавших. За городом зона контроля камеры не должна начинаться ближе чем через 150–300 м после предупреждающей таблички, в населенном пункте — не ближе чем через 100 м после знака. 

Установку дорожных камер должны согласовывать между собой ГИБДД, владелец дороги и местные власти. 

Передвижные камеры будут передислоцировать после «прекращения обстоятельств», послуживших причиной для их установки (к примеру, после окончания дорожных работ или после снижения аварийности). Решение о демонтаже стационарной камеры принимается владельцем дороги, местными властями и ГИБДД.

Местные власти должны передавать в МВД точные данные об установке камер и перечень фиксируемых нарушений — эту информацию разместят в общем доступе в Сети.

Администрации регионов станут нести расходы по содержанию камер (включая почтовые по рассылке штрафов) и передавать фотовидеоматериалы ГИБДД.

Со вступлением в силу закона можно будет обжаловать штраф с не обозначенной по правилам камеры. В связке с этим законом должны быть приняты поправки к КоАП, исключающие вынесение штрафов, если нарушения ПДД были зафиксированы не отвечающими новым правилам камерами.