Premiumfragrances.Ru

Toyota Motor приняла решение снизить производственный план на 2022 финансовый год, который не совпадает с календарным — он начался 1 апреля 2022-го и заканчивается 31 марта 2023-го. 

Первоначальный план японского концерна предполагал выпуск в течение этого периода 9,7 млн автомобилей (суммарно, силами всех заводов Toyota в мире).

На сколько снижен прогноз — не раскрывается, однако, как отмечает Reuters, по итогам апреля — сентября отставание от плана у Toyota составило 6,7%. Если экстраполировать это значение, выходит, что по итогам 2022 финансового года Toyota выпустит 9 050 000 автомобилей. 

Причина пересмотра — продолжающиеся много месяцев перебои с поставками электронных компонентов в связи с глобальным дефицитом полупроводников. Здесь надо напомнить, что Toyota с начала года регулярно отправляет свои автозаводы в Японии во внеплановые простои.

Субкомпактный хэтчбек Hyundai i10 подвергли рестайлингу. Модель получила изменения в салоне и оснащении.

В экстерьере нового минимум. Спереди это блок-фары с линзами (раньше были рефлекторные) и точечные дневные ходовые огни. Сзади — измененная графика фонарей. Также для i10 разработали колесные диски нового дизайна (R15 и R16). В палитру цветов кузова добавлены новые оттенки — Lumen Grey (серо-стальной металлик) и Meta Blue (нежно-голубой металлик). Предлагается контрастная черная крыша.

В салоне появились голубая амбиентная подсветка и новая ткань отделки сидений. Уже в стандартной комплектации машина имеет 4,2-дюймовый дисплей цифрового щитка приборов, 8-дюймовый экран медиасистемы. Комплекс обновляется по воздуху, через интернет. 

Автоматическое экстренное торможение отныне способно распознавать пешеходов. Также появилось предупреждение водителя о незакрытой задней двери.

Машину продолжат оснащать бензиновыми моторами объемом 1,0 и 1,2 л, мощность — 66-99 л.с. 

В Евросоюзе продажи новинки стартуют в конце весны — начале лета, для Старого Света i10 производят в Измите, Турция. Также модель выпускают в Индии и Вьетнаме. На индийском рынке предлагают и седан.

Hyundai i10 поколения AC3/AI3 производят с 2019 года.

Продолжаем точечно подводить итоги первого квартала 2023 года и в который раз обращаемся к теме самой дорогой и, судя по отчетам Автобазы № 2 Управления делами президента РФ, самой ненадежной марке, продаваемой сейчас в России, — Aurus. Впрочем, к полноразмерному SUV Aurus Komendant куда лучше подойдет эпитет «непродаваемый», ибо если Комендант где-то формально и продается, то покупать его, увы, не покупают. По крайней мере, в первом квартале 2023 года на учет в гражданские организации (регистрация по силовым ведомствам закрыта от посторонних глаз) не встал ни один автомобиль. Скажем больше: ГИБДД вообще не зарегистрировала ни одного Коменданта у гражданских покупателей с 28 ноября 2022 года, когда министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров и президент Татарстана Рустам Минниханов в торжественной обстановке посетили производственные мощности ООО «Аурус» в Алабуге, что вроде бы и ознаменовало старт сборки.

Единственным Комендантом, зарегистрированным в ГИБДД, кстати говоря, на физическое лицо, то есть на частного покупателя, стал образец внедорожника, выпущенный кустарным методом в самом ФГУП «НАМИ», а не промышленным в Алабуге. Поскольку в спецслужбы машины гонят именно из НАМИ, нам остается предположить, что фактически сборка в Алабуге стоит или, по крайней мере, что там собирают некомплектные машины и складируют их где-нибудь.

Напомним, что НАМИ получил возможность выпустить Коменданты малой партией в объеме 150 штук 14 сентября 2021 года — тогда «САТР-фонд» выдал институту соответствующий бессрочный сертификат. В ноябре и декабре 2022 года были получены сертификаты на продукцию промышленной сборки, которую должны были изготавливать в Алабуге, но, судя по всему, «что-то пошло не так»… Впрочем, «живые» Коменданты в продаже обнаружить можно, по крайней мере в Москве. Вот, к примеру, в «Авилоне» имеется экземпляр, и вроде бы даже 2023 года выпуска, за 37 550 000 рублей, однако по какому сертификату он изготовлен — «кустарному» или «серийному», не понятно — нужно смотреть наклейку на кузове.

Между тем, как следует из официального видеоролика, первые пять Комендантов, собранные вроде как в Алабуге и осмотренные Миннихановым и Мантуровым, были «демонстрационными» — их и передали избранным дилерам, чтобы «клиента ознакомить с продуктом». Так, может быть, этот образец в «Авилоне» из этих же, демонстрационных, а в «метрике» просто прибавили год?..

Ну а что же ставшие уже привычными на московских улицах Сенаты? По ним тоже все непросто, по крайней мере, если судить по количеству образцов, вставших на учет у гражданских лиц в первом квартале и выпущенных в 2023 году. С января по март нынешнего года таких машин оказалось всего… четыре штуки! Однако не будем огорчаться из-за невысоких абсолютных показателей — нас порадуют показатели относительные! В прошлом году темп продаж автомобилей Aurus составлял 1,1 штуки в месяц, но в первом квартале 2023-го он возрос до 1,33 машины в месяц (то есть 4 машины делим на 3 месяца — получаем 1,33)! Однако окончательно разбивают пессимизм скептиков совокупные отгрузки Сенатов за первый квартал, то есть с учетом образцов 2022 года выпуска: своих покупателей нашли целых девять машин, то есть имеем в среднем уже три седана в месяц! Из указанных девяти машин семь поставили на учет юрлица, остальные две ушли в частные гаражи. К слову, только на оборудование для сборки Аурусов в Алабуге шарахнули два миллиарда рублей. Сколько ж инвестиции будут окупаться с такими объемами производства?

Впрочем, не исключено, что устойчивый поток российских лимузинов уже сформировался в направлении Объединенных Арабских Эмиратов. Напомним, что именно из ОАЭ происходит один из двух ключевых учредителей ООО «Аурус» — фонд Tawazun, а некоторое время назад арабы якобы разместили заказ на бронированные версии Сената. И это может объяснять ограниченный сбыт в России. Напомним, что еще до запуска Волжского автозавода в 1970 году большая часть Москвичей шла как раз на экспорт, покрывая потребность плановой экономики в дефицитной валюте. Не исключено, что сейчас менеджмент ООО «Аурус» в лице Андрея Панкова решил вернуться к практике советского времени, из-за чего российский покупатель и недополучает лимузины. В любом случае, мы надеемся, что отечественный бренд преодолеет все трудности и выйдет на новые рубежи продаж. Ну, к примеру, на шесть-семь машин в месяц…

Делегация АВТОВАЗа во главе с начальником управления локализации автокомпонентов Максимом Саржиным в середине марта работала в Удмуртии — в течение двух дней она посетила промышленные предприятия и обсуждала вопросы расширения импортозамещения компонентов.

Как сообщил министр промышленности и торговли Удмуртии Виктор Лашкарев, вазовцы объехали следующие предприятия: 

• АО «Сарапульский радиозавод» — резинотехнические (композитные) детали подвески, мелкие уплотнители и прокладки, модули управления, антенны и магнитолы;
• АО «Конструкторское бюро электроизделий XXI века» — противотуманные фары и светодиодные платы;
• ООО «Корпорация «Аксион» — АБС, блоки кузовной электроники, датчики скорости вращения колеса, датчики температуры, мотор-редукторы для стеклоподъемников, модуль управления освещением и стеклоочисткой, системы бесключевого управления и т. д.

Также в рамках визита посетили АО «Ижевский радиозавод», ООО «Глазов. Электрон», АО «ИЭМЗ «Купол», ООО «Новый дом».

Проблема локализации производства компонентов встала особенно остро после того, как с российскими компаниями в 2022 году прекратили сотрудничать европейские, японские и корейские поставщики.

В конце февраля сообщалось, что в РФ хотят наладить производство собственной АБС для легковых автомобилей.

АВТОВАЗ выпустит по итогам 2022 года 220 тысяч автомобилей, об этом сообщает ТАСС со ссылкой на заявление главы компании Максима Соколова, которое он сделал в ходе проходящего в Москве форума «Транспорт России».

«Если говорить о производственных планах АВТОВАЗа, то в целом мы оставляем изначальные, объявленные еще в июле показатели по производству, это около 220 тысяч автомобилей», — приводит слова Соколова ТАСС.

Напомним, с конца февраля и до лета АВТОВАЗ большую часть времени находился в простое — из-за антироссийских санкций и разрыва логистических цепочек. В настоящее время компания производит автомобили Lada моделей Granta, Niva Legend и Niva Travel. Партиями также выпускаются Lada Largus. В 2023-м возобновится ритмичный выпуск Ларгусов и Vesta.

Mitsubishi Motors собрала на внутреннем японском рынке уже около четырех тысяч предзаказов на кей-кар Delica Mini. Эта модель дебютировала на прошедшем в середине января Токийском автосалоне, она стала доступна для предзаказа 13 января. Таким образом, дебют Mitsubishi Delica Mini можно считать успешным, в Японии эта модель стоит от 1,8 млн иен (=984 000 рублей).

Delica Mini сделана на основе выпускаемой с 2020 года модели eK Space, но отличается от нее оформлением передней и задней частей кузова. Во фронтальной части привлекают внимание придающие агрессию «насупленные» фары с полукруглой графикой светодиодных дневных ходовых огней. В переднем бампере можно заметить серебристую имитацию защиты днища и окрашенные в серый L-образные сегменты в углах. При виде в профиль машина дистанцирована от своего «донора» накладками колесных арок и имитацией молдингов в нижней части дверей. Интересно выглядят также темно-серые легкосплавные диски со сдвоенными спицами, размерность колес — 165/60 R15.

В стандартную комплектацию Delica Mini входит система Grip Control, которая облегчает трогание на скользком покрытии. Через подтормаживание буксующего колеса она имитирует межколесную блокировку дифференциала. Также кей-кар в базе комплектуют помощью при спуске с горы — она автоматически поддерживает низкую скорость машины при спуске по крутым склонам и скользким дорогам.

В части техники Delica Mini не отличается от стандартного eK Space, то есть имеет 660-кубовый бензиновый мотор мощностью 52 л.с. (атмосферный) или 64 л.с. Двигателю внутреннего сгорания при разгоне ассистирует стартер-генератор, то есть используется система типа «мягкий гибрид». В трансмиссии используется бесступенчатый вариатор, привод — передний или полный.

Автобаза правительства Калининградской области получила для тестовой эксплуатации новый продуктовый ряд «Автотора». В числе «подопытных» машин — седан Kaiyi E5, кроссовер Kaiyi X3 Pro, седан BAIC U5 Plus и кроссовер BAIC X35. 

По результатам испытаний примут решение о дальнейшей закупке таких машин для служебных нужд.

Ранее президент РФ Владимир Путин утвердил перечень поручений, в котором обращается внимание на приоритет использования чиновниками в служебных целях российских высоколокализованных автомобилей.

В Москве на задворках ФГУП НАМИ сфотографировали обрезок кузова перспективного полноразмерного внедорожника Aurus Komendant. Снимок размещен в социальной сети VK.com. Это задняя часть автомобиля — по дизайну она повторяет облик кормы машины из патентов, которые попали в свободный доступ еще в 2020 году.

Напомним, официальная презентация Коменданта запланирована на 29 сентября, она пройдет в Москве, на территории ВДНХ.

В сентябре 2021-го на Aurus Komendant (ЕМП-4124) выдали Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) — этот документ позволяет начать производство и продажи машин. Длина внедорожника — 5380 мм, колесная база — 3100 мм.

Komendant оснащен гибридной системой, составленной из 4,4-литрового битурбированного V8 НАМИ-4123, электромашины, 9-ступенчатой автоматической коробки передач КАТЕ-R932 и литий-ионной батареи. Мощность ДВС составляет 598 л.с., крутящий момент — 880 Нм. Электромашина добавляет еще 28 кВт (38 л.с.), кратковременно она может выдавать до 63 л.с. Предусмотренные режимы работы: 1) запуск ДВС электродвигателем; 2) только двигатель внутреннего сгорания; 3) совмещенный (одновременный привод от двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя); 4) режим заряда аккумуляторной батареи от двигателя внутреннего сгорания.

Три тысячи кроссоверов Москвич 3 поставят для сервисов такси и каршеринга одного крупного холдинга. Заказы возрожденный завод «Москвич» уже получил, машины отгрузят в течение 2023 года. 

В этом году «Москвич» планирует производство 50 тысяч автомобилей, в том числе 10 тысяч — с электродвигателем. 

У завода уже сформирована собственная дилерская сеть — 52 центра в 23 городах России. 

Как отметил мэр Москвы Сергей Собянин, в столице таксопаркам и сервисам каршеринга ежегодно требуются 30-40 тысяч новых машин, поэтому проблем со сбытом у «Москвича» не будет.

Сейчас продуктовая гамма марки включает две модели: бензиновый Москвич 3 (1,5 л турбо, 150 л.с., 6-ступенчатая МКП или вариатор, передний привод) и электрический Москвич 3е (142 л.с., передний привод). 

Цена бензинового Москвича — от 1 970 000 рублей, электрического — от 2 575 000 рублей (с учетом госсубсидии).

По итогам февраля 2023 года в России потребители оформили 52,6 тысячи кредитов на покупку автомобилей — как новых, так и с пробегом. Этот показатель на 20,9% ниже итогов годичной давности, сообщило Национальное бюро кредитных историй (НБКИ). 

Наибольшее количество автокредитов в субъектах России в последний месяц зимы было выдано в Москве (3,19 тысячи), Московской области (3 тысячи), Татарстане (2,74 тысячи), а также в Санкт-Петербурге (2,72 тысячи) и Краснодарском крае (2,28 тысячи). 

Месяцем ранее, в январе 2023 года, россиянам выдали 53 тысячи автокредитов. Начало текущего года отметилось активностью на рынке после падения конца 2022-го, связанного с приостановкой государственной программы льготного автокредитования. В начале года действие программы было возобновлено, однако к концу февраля лимиты на машины с ДВС исчерпались. 30 марта Минпромторг РФ сообщил об очередном рестарте программы льготного автокредитования, правда, воспользоваться ею теперь смогут лишь некоторые категории граждан. Впрочем, все равно это придаст дополнительный импульс сегменту.

В феврале 2023-го наибольшее снижение выдачи автокредитов было зафиксировано в Оренбургской (-11,8%) и Саратовской (-11,3%) областях, Ставропольском крае (-7,7%), Ростовской области (-7,3%) и в Республике Татарстан (-7%). Ростом отметились Новосибирская (+22,6%), Кемеровская (+10,5%), Иркутская (+9,1%), Омская (+8,8%) и Тульская (+6,6%) области. В Москве зафиксировано снижение на 1,9%, а в Северной столице — рост на 5,8%.

НБКИ — крупнейшее в России бюро кредитных историй.