Premiumfragrances.Ru

Недавно мы публиковали заметку о результатах трех китайских брендов в России в 2022-м — речь о GAC, FAW и Dongfeng, которые пока теряют модели и торгуют в основном машинами прошлых годов выпуска. Ситуацию по крупным китайским маркам мы осветили в нашем итоговом «рыночном» материале по 2022 году, поэтому осталось зафиксировать только положение у JAC. Напомним, что этот бренд не подает данных о продажах в Ассоциацию европейского бизнеса и они не учитываются в статистике по рынку, поэтому вооружимся нашими редакционными данными постановок на учет автомобилей в ГИБДД, чтобы оценить успехи JAC.

Начнем с общих цифр: в 2022-м своих покупателей в России нашли 1727 автомобилей JAC, что практически в точности соответствует показателю предыдущего года — 1772 шт. Проще говоря, констатируем, что украинские события никак не повлияли на бизнес-модель китайской компании в России: JAC не воспользовалась ситуацией, в отличие от Chery и Geely, и не увеличила поставки, хотя JAC, также как и Geely, может завозить машины не только из Китая, но и с другого рынка, в данном случае из Казахстана — с предприятия «СарыаркаАвтопром». Собственно, на тот же JAC JS4, который стал Москвичом 3, были получены два сертификата — на казахскую и «родную» китайскую сборку.

В 2021 году самой популярной машиной JAC в России стал среднеразмерный лифтбек J7 — реализовано 599 машин, на втором месте — пикап Т6 (519 шт.), на третьем — маленький кроссовер S3 с результатом 239 шт. В 2022-м J7 только усилил свои позиции — реализовано 713 машин. В основном это произошло за счет умеренной цены и ухода конкурентов. У иных дилеров под конец месяца лифтбек можно было купить менее чем за два миллиона рублей, причем наличными, а не в кредит с обязательными накрутками в виде страхования жизни: как нам рассказывали продавцы, в автосалонах J7 не застаивался. Само собой, часть сделок совершили юрлица — в такси и каршеринги уехали 444 лифтбека. Это примерно соответствует пропорции по всем продажам в 2022 году: 55% всех автомобилей JAC были востребованы юридическими лицами.

И вот здесь нужно отметить важную деталь. Падение популярности у частников по сравнению с 2021 годом просто катастрофическое: если в 2021-м российские физлица купили 1471 автомобиль JAC, то в 2022-м на пустом рынке — всего 771, то есть сокращение в два раза. Это, прямо скажем, тревожный сигнал.

В 2022 году JAC недосчитался трех моделей. Начнем со среднеразмерного кроссовера S7, который поступил к дилерам в 2021-м и разошелся весьма скромным тиражом в 256 машин. В прошлом году образцы 2022-го к нам на рынок не завозили, а распродавали склады — реализовано всего 12 экземпляров. Впрочем, не будем сбрасывать S7 со счетов, ведь он еще может поступить в продажу под брендом «Москвич», как это случилось с JAC JS4, который, несмотря на возрождение советской марки, в ограниченном количестве все же добрался до автосалонов JAC — было реализовано 64 машины в ноябре и декабре.

Вторым по популярности автомобилем JAC в России в 2022 году после лифтбека J7 остался пикап Т6 с результатом 622 образца, на третьем месте — тот же субкомпактный S3 с 279 проданными экземплярами. Интересно, что практически все они были выпущены в 2022-м — у двух других лидеров доля «прошлогодних» машин высока. На удивление высока и доля модификаций с ручной коробкой у J7 — куплена 261 машина.

Самое удивительное, что в постановки на учет по 2022-му не попал компактный кроссовер JS6, который мы в прошлом году успели откатать на сравнительном тесте с Exeed LX. Само собой, несколько экземпляров должны были встать на учет — методом исключения в графе «прочие» нашей раскладки из ГИБДД определяем десять экземпляров JS6, нашедших своих покупателей, правда, в основном это представительство JAC и дилеры. Впрочем, на потребительском российском сайте JAC эта модель представлена, причем даже в виде живых машин с VIN-номерами. Правда, цены, откровенно скажем, кусаются — 2,8 млн рублей. Интересно, велик ли будет сбыт в нынешнем году…

Расположенный в Узловой Тульской области автозавод Haval Motor Manufacturing Rus (HMMR) 25 января выпустил 100-тысячный экземпляр автомобиля Haval. Юбилейным стал компактный кроссовер Jolion в цвете «магматический красный» с полным приводом.

Для достижения знаковой вехи предприятию потребовалось 3,5 года — работу оно начало в июне 2019-го.

Haval входит в состав Great Wall Motor — это единственная китайская автомобильная компания, которая подписала специнвестконтракт с Минпромторгом России.

HMMR работает по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов, более того — значительная часть панелей для автомобилей штампуется в РФ. В течение нынешнего года в отдельном корпусе также начнется производство двигателей и коробок передач.

В первом полугодии Haval планирует вывести на рынок РФ новую модель, об этом заявил глава российского представительства бренда Чжан Цзюньсюе. Подробностей о ней он не раскрыл. 

В настоящее время на мощностях HMMR производят следующие модели — компактный Jolion, среднеразмерные F7 (семейный) и F7x (спортивный), Dargo, а также рамный внедорожник H9. Все эти машины продают в РФ и других странах ЕАЭС.

По данным «Автостата», по итогам 2022 года в РФ продали 34 128 автомобилей Haval, динамика относительно 2021-го — минус 7,1%.

Строящуюся автомагистраль М-12 продлят до Тюмени и переименуют в М-12 «Восток», соответствующее постановление подписал премьер-министр Михаил Мишустин.

Теперь в официальных документах маршрут должен излагаться в новой редакции Москва — Казань — Екатеринбург — Тюмень, сообщила пресс-служба правительства РФ.

В М-12 дополнительно включат:

• часть автодороги М-7 «Волга» Казань — Дюртюли;
• строящийся участок Дюртюли — Ачит;
• отрезок трассы Р-242 от поселка Ачит до Екатеринбурга;
• дорогу Р-351 Екатеринбург — Тюмень. 

Таким образом, работы по продлению магистрали М-12 будут подразумевать в основном реконструкцию дорожного полотна. Это даст возможность завершить проект уже в 2024 году.

По итогам января — июня 2023 года в Россию из Китая импортировали 325,8 тысячи легковых автомобилей — в 5 раз больше, чем в аналогичном периоде 2022-го (64,4 тысячи штук). В денежном выражении объем поставок составил $4,6 млрд, в 6,5 раза больше результата год назад ($715 млн).

Таким образом, Россия укрепляется в статусе главного импортера китайских автомобилей в мире, сообщило РБК со ссылкой на статистику Главного таможенного управления КНР.

Группа Sollers 7 июня  сообщила о том, что договорилась о получении от Фонда развития промышленности (ФРП) льготного займа суммой 1,7 млрд рублей. Средства направят на перезапуск моторного завода в Елабуге — на нем организуют выпуск турбодизелей JAC объемом от 2,0 до 2,7 л. Они предназначены для легких коммерческих автомобилей и внедорожников. 2,0-литровый мотор будет применяться в том числе на УАЗах.

Общая сумма проекта — 2,2 млрд рублей, то есть 500 млн — собственные средства Sollers.

За счет займа ФРП предусматривается закупка нового оборудования для цеха сборки двигателей, участка стендовых испытаний, линии механической обработки головок блока цилиндров, производства коленчатого вала, оснастка для поковок головок блока цилиндров и коленчатого вала, а также проектирование и изготовление новой технологической оснастки, обновление программного обеспечения для существующего оборудования.

Линейка локализуемых дизелей имеет чугунные блок цилиндров и головку блока, цепной привод ГРМ, экокласс «Евро-5» с перспективой доведения до «Евро-6».

Sollers обещает в проекте глубокую локализацию производства, а также широкую кооперацию с другими российскими автопроизводителями и поставщиками с целью максимальной унификации компонентной базы и загрузки созданных в России мощностей по литью, мехобработке и другим операциям.

ФРП контролируется Минпромторгом РФ и выдает льготные займы по ставке 1-3% годовых.

Прежде на моторном заводе Sollers в Елабуге делали бензиновые и дизельные агрегаты Ford.

Мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что автозавод «Москвич» (бывший «Renault Россия») возобновит производство автомобилей в декабре. Заявление градоначальник сделал во время посещения форума «Сделано в России», который открылся в столице 20 октября.

«Я надеюсь, при помощи Министерства промышленности мы в декабре запустим снова завод “Москвич”», — приводит слова Собянина Moscowagency.ru

3 октября автозавод «Москвич» начал собирать заявки от компаний, желающих стать его дилерами.

Напомним, «Москвич» воссоздали на мощностях бывшего завода «Renault Россия» в районе Текстильщики. Площадка перешла под контроль правительства Москвы в мае, когда Renault решила избавиться от своих активов в РФ. Одновременно французы продали свою долю в АВТОВАЗе (67,7%) государственному ФГУП НАМИ.

Производственным партнером «Москвича» является КАМАЗ. На предприятии будут выпускать некие заимствованные модели — скорее всего, из Китая. Какие именно — до сих пор секрет.

По плану «Москвич» до конца года под своей маркой соберет 600 автомобилей. Старт полного цикла производства со сваркой и окраской кузовов намечен на 2024-й.

Volkswagen не планирует запускать в серию новый автомобиль с дизайном по мотивам легендарного «Жука» (Volkswagen Type 1), об этом в интервью изданию Autocar поведал главный исполнительный директор легкового подразделения концерна Томас Шефер. По его словам, в компании на повестке — более перспективные направления развития продуктовой линейки. Идея «реинкарнации» «Жука» исчерпала себя во втором поколении New Beetle, который буднично и неприметно сняли с производства в 2019 году.

«У определенных моделей автомобилей были свои лучшие дни — и нет смысла их возвращать. Я не говорю об этом с 100-процентной уверенностью, но в настоящее время мы не рассматриваем идею нового “Жука”. То же самое с Scirocco — у него были свои дни, затем последовала новая модель-”реинкарнация”. Я не думаю, что нужно следующее поколение. Надо идти вперед с балансом технологий и стоимости [проектов], надо инвестировать в наилучшие возможные продукты», — заявил Шефер журналу.

При этом стоит заметить, что VW успешно производит электрический вэн ID.Buzz, в котором однообъемный экстерьер отсылает к легендарному микроавтобусу T1 50-60-х годов.

Предшественник Шефера у руля VW —  Герберт Дисс — допускал возможность создания нового «Жука» на электромобильной платформе MEB, поскольку она очень гибкая и «позволяет создавать эмоциональные автомобили». Стратегия компании с приходом Шефера изменилась.

Между тем китайский концерн Great Wall Motor (GWM) с 2022 года серийно производит электромобиль Ora Ballet Cat/Punk Cat, который формами кузова недвусмысленно отсылает к VW Beetle. Китайцы не спрашивали разрешения у VW — во избежание судебного иска за копирование образа они дистанцировали свой продукт от оригинального «Жука», в том числе формой фар и фонарей.

Комментируя переход аппарата Министерства финансов РФ на автомобили российского производства спикер нижней палаты парламента Вячеслав Володин предложил последовать этому примеру депутатам Госдумы: «Что кaсается депутатов Госудaрственной думы, мы такое же решение можем с вaми принять в отношении aвтомобилей, которыми пользуется Госудaрственная дума. У нас есть “Москвич”, у нaс есть “Ладa”, у нaс есть "Аурус"». 

Володин заметил, что такая мера имела бы и важное символическое значение: «Какие мы — такие и автомобили. Будeм требовательны к автопрому — будут другие автомобили, а будeм не обращать вниманиe и пользоваться автомобилями нeдружественных стран — никогда свой автопром нe создадим». 

Главе Минфина Антону Силуанову спикер предложил проработать вопрос полного перехода на отечественные автомобили федеральных, региональных и муниципальных органов власти, государственных ведомств, предприятий и корпораций.

Володин подчеркнул, что те иностранные автоконцерны, которые имеют в РФ действующие автопроизводства, нужно поддерживать в стремлении углублять локализацию выпуска своей продукции, но в «больших госзакупках» приоритет следует отдавать национальным компаниям.

Напомним, с инициативой пересадить всех госслужащих на автомобили российского производства в 2022-м выступал министр финансов РФ Антон Силуанов.

Сама идея восходит еще ко временам Ельцина. В 1997-м Борис Немцов в бытность губернатором Нижегородской области предлагал пересадить российских чиновников на Волги производства ГАЗа. Юрий Лужков, мэр Москвы в 1992-2010 годах, в конце 90-х распорядился закупать для разъездов столичных чиновников автомобили Москвич, сам при этом иногда ездил на представительском седане ЗИЛ-41041. Правда, уже в 2001-м Москва отказалась от приобретения Москвичей.

Ранее по теме:

• Не Лафетом единым! Производство Aurus в Алабуге продолжает буксовать, но рост продаж — 300%! (11 июля 2023),
• АВТОВАЗ начнет производство длинной Весты в 2024 году (09 июня 2023).

«Группа ГАЗ» разработала гамму электрокаров — машин для применения внутри заводов, парковых зон и полей для гольфа. Фото прототипов новых машин опубликовал телеграм-канал «Русский автомобиль».

Предполагается гамма из грузовых и пассажирских электрокаров. Допуска для эксплуатации на дорогах общего пользования они иметь не будут.

«Русский автомобиль» отмечает, что электрокары разработаны на ГАЗе с нуля и не являются переименованными «китайцами». У них полноприводное шасси и проработанный дизайн.

«На одной из фотографий виден стенд со схемами этих гольфкаров, там, судя по всему, описана вся спроектированная гамма. Которая названа El GAZ, как написано на табличке», — отмечает ресурс.

ГАЗ комментариев по теме не дает.

Холдинг Sollers 17 июля возобновил производство автомобилей на заводе во Владивостоке, который находился в простое с 2022 года.

Как сообщила пресс-служба компании, пока предприятие работает в тестовом режиме. На нем выпускают рамные внедорожные пикапы JAC T6 — на рынок машины локальной сборки выведут под собственной маркой Sollers, это случится в сентябре.

В настоящее время JAC T6 поставляют в РФ из Казахстана — его сборка ведется на заводе «СарыАркаАвтопром» в Костанае. Для модели предлагают бензиновый или дизельный турбомотор объемом 2,0 л, мощность 177 и 136 л.с. соответственно. Коробка передач 6-ступенчатая механическая, привод подключаемый полный. Цены — от 2 420 000 рублей.

Завод Sollers во Владивостоке находился в простое с мая 2022 года — из-за антироссийских санкций. Прежде предприятие называлось Mazda Sollers и носило статус совместного, в декабре 2022-го Mazda вышла из проекта. На Mazda Sollers производили кроссоверы Mazda CX-5 и CX-9, а также седаны Mazda 6. Кроме того, на предприятии действовал цех по сборке 2,0-литровых бензиновых моторов Mazda Skyactiv-G (мощность — 150 л.с.).