Premiumfragrances.Ru

Арбитражный суд Нижнего Новгорода наложил арест на активы Volkswagen в России — это доли в представительстве компании и подконтрольные ему юрлица, об этом 20 марта сообщила газета «Коммерсантъ». 

Принятое решение — удовлетворение ходатайства «Группы ГАЗ», которая подала в суд на VW. Газовцы требуют признать недействительным расторжение соглашения о контрактной сборке автомобилей Skoda и Volkswagen на мощностях в Нижнем Новгороде. Российский автопроизводитель хочет взыскать с бывшего немецкого партнера 15,6 млрд рублей убытков.

Иск был подан 14 марта, решение по нему вынесли 17 марта. Арестовано все имущество концерна в РФ. Помимо этого, суд запретил любые регистрационные действия, связанные с ликвидацией, реорганизацией, изменением состава участников, увеличением и уменьшением уставного капитала российской «дочки» VW и подконтрольных ей юрлиц, сообщает «Интерфакс». 

Напомним, в марте 2022 года в связи с антироссийскими санкциями Volkswagen прекратил производство автомобилей VW и Skoda на собственном заводе в Калуге, а также на мощностях ГАЗа в Нижнем Новгороде.

В июле 2022-го VW разорвал соглашение о сотрудничестве с ГАЗом и закрыл свой офис в Нижнем Новгороде. На ГАЗе по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) производили кроссоверы Volkswagen Taos, Skoda Kodiaq, Skoda Karoq и лифтбеки Skoda Octavia.

В Приморском крае 31 августа из-за наводнений вследствие обильных дождей остаются отрезанными от автомобильного сообщения 40 населенных пунктов, сообщают «Новости на VL.ru».

В 21 из 34 муниципалитетов края на сегодняшний день объявлен региональный режим ЧС.

По словам синоптиков, август 2023-го оказался рекордным по количеству осадков за всю историю наблюдений. Воды с неба выпало в 1,5 раза больше предыдущего исторического максимума, установленного в августе 2019 года.

Всего за август во Владивостоке выпало уже 543 мм осадков — три месячные нормы. При норме 176 мм в столице Приморья выпало на 367 мм больше, или на 208,5%.

К вечеру 31 августа дорожные службы восстановили проезд по региональной дороге Раздольное — Хасан. Таким образом, у Хасанского муниципального округа снова есть автомобильное сообщение с остальной территорией Приморского края.

Восстановленная 31 августа дорога Раздольное — Хасан:

Последствия наводнений 29 августа:

Купе Mercedes-AMG GT — модель хоть и мелкосерийная, но довольно важная для спортивного имиджа Mercedes-Benz. В минувшую субботу немецкий автопроизводитель провел мировую премьеру Mercedes-AMG GT второй генерации.

AMG GT первого поколения (C190/R190) серийно выпускали с 2014-го по 2021-й, последние два года продукт делали только в виде лимитированных исполнений Black Series и Track Series.

Пропорциями кузова новинка повторяет предшественника, однако с точки зрения компоновки она принципиально другая. Во втором воплощении Mercedes-AMG GT по платформе унифицирован с родстером Mercedes-Benz SL (поколения R232), а значит, имеет классическое размещение агрегатов, при котором коробка передач находится за двигателем. В старом AMG GT использовалась схема transaxle, т.е. КП была состыкована с задней осью.

Габаритные длина и ширина нового Mercedes-AMG GT составляют 4,73 м и 1,98 м соответственно. Колесная база — 2,7 м. Таким образом, модель выросла относительно предшественника по первому параметру на 19 см, по второму — на 4 см, по колесной базе — на 7 см. Радиус разворота составляет 12,5 м.

Салон купе выполнен по схеме 2+2, на задних местах с комфортом могут разместиться пассажиры ростом не более 1,5 м. Изменение компоновки позволило увеличить объем багажника с 165 до 321 литра. При складывании спинок задних мест можно получить грузовое пространство объемом 675 литров. В целом маркетологи Mercedes-Benz отмечают, что новый AMG GT для повседневного использования гораздо удобнее предшественника.

Mercedes-AMG GT теперь предложат в двух модификациях — GT 55 и GT 63. Обе оснащены 4,0-литровым бензиновым V8 с двойным турбонаддувом, но степень форсировки разная. На GT 55 мотор выдает мощность и крутящий момент 476 л.с. и 700 Нм. На GT 63 — 585 л.с. и 800 Нм. В обоих случаях мотор агрегатируется с 9-ступенчатым «автоматом» AMG Speedshift MCT 9G и полным приводом 4Matic+ с многодисковой муфтой подключения передней оси. В некоторых режимах автомобиль использует только задний привод.

Шасси — полноуправляемое, задние колеса подруливают на угол до 2,5 градуса.

В GT 63 применена система AMG Active Ride Control с гидравлической функцией изменения жесткости подвески.

Максимальная скорость GT 55 — 295 км/ч, GT 63 — 315 км/ч. Первая версия разгоняется с 0 до 100 км/ч за 3,9 секунды, вторая — за 3,2 секунды.

Продажи новинки в Западной Европе стартуют в конце 2024-го.

На прошедшей 10 января в Москве пресс-конференции глава АВТОВАЗа Максим Соколов рассказал о планах компании на ближайшую перспективу.

Приоритетными задачами на 2023 год определили:

• начало производства Lada Vesta в Тольятти, сразу модернизированного образца (до конца июля 2022 года Весту делали в Ижевске),
• перезапуск бывшего автозавода Nissan Manufacturing Rus, который в январе-феврале перейдет в собственность АВТОВАЗа,
• возобновление ритмичного производства универсалов и фургонов Largus,
• сборка опытной партии электромобилей e-Largus в Ижевске,
• возвращение в комплектацию автомобилей Lada системы АБС.

Среднесрочные планы:

• в 2024 году — выпуск семейства автомобилей B-класса нового поколения (очевидно, имеется в виду модель, которая была разработана на платформе Renault-Nissan CMF-B-LS еще до ухода французов с АВТОВАЗа),
• в 2025 году — выпуск кроссовера на базе Lada Vesta.

В течение 2023 года АВТОВАЗ планирует собрать на простаивающем в Санкт-Петербурге автозаводе Nissan 10 тысяч автомобилей — это будут заимствованные модели некоей китайской компании, но под маркой Lada.

Также в следующем году в гамму Vesta и Granta вернутся модификации с автоматической трансмиссией, предполагается покупной вариатор. Кроме того, в 2024-м машины снова начнут оснащать противозаносной системой ESP.

В гамме китайской BYD Auto в течение полутора лет появится серийный полноразмерный рамный электровнедорожник класса «суперлюкс». Прототип этой машины под именем Yangwang U8 показали на прошедшем 5 января специальном мероприятии.

Экстерьер Yangwang U8 характеризуют классический двухобъемный профиль с ярко выраженным горизонтальным капотом, угловатой «кабиной» и раздутой пластикой крыльев. Двухъярусные фары и имитирующая решетку радиатора панель с хромированным трехмерным паттерном составляют сложную цельную композицию. Привлекают внимание также выдвижные дверные ручки и «пиксельные» задние фонари. Необычный облик машины разработан под руководством немца Вольфганга Эггера, который в разные годы работал шеф-дизайнером SEAT, Alfa Romeo, а также руководителем отдела дизайна Audi Group и главным дизайнером Volkswagen. С 2017-го Эггер трудится в BYD.

Габаритная длина Yangwang U8 — 5300 мм, колесная база — 3050 мм. Иными словами, эта машина сравнима размерами с Chevrolet Tahoe последней генерации. Шины у U8 размерности 275/60 R20.

Внедорожник BYD построен на рамной платформе Yi Sifang, которая в принципе не предполагает использования ДВС и допускает применение только чисто электрических установок. U8 оснащен четырьмя электромоторами — по одному на колесо. Мощность каждого двигателя составляет 220-240 кВт (299-326 л.с.), крутящий момент — 320-420 Нм, суммарная отдача — свыше 1100 л.с. и 1600 Нм. С места до 100 км/ч брутальный внедорожник разгоняется за 3 секунды, т.е. динамика сравнима с лучшими суперкарами. Утверждается, что компьютер автоматически управляет тягой каждого из моторов, распределение момента между колесами в 100 раз быстрее, чем у традиционных систем полного привода. Есть предустановленные режимы движения, в т.ч. для езды по льду, снегу, склону пустыни, заболоченной местности и др. Предусмотрена даже возможность движения с условием одного проколотого колеса — автоматика отслеживает давление в шинах и при необходимости автоматически корректирует положение кузова, в таком состоянии можно ехать на скорости до 120 км/ч. 

Помимо прочего, U8 умеет разворачиваться на месте — для выполнения этого маневра колеса двух сторон вращаются во взаимопротивоположных направлениях.

Интерьер Yangwang U8 раскроют позже, ожидаются «очень большие» дисплеи щитка приборов и экрана медиасистемы.

При серийном производстве Yangwang U8 будет стоить в Китае в диапазоне 800 000—1 500 000 юаней в зависимости от комплектации (=8 482 000 — 15 900 000 рублей). 

Одновременно BYD показал концептуальный суперкар Yangwang U9, облик которого также разработан Вольфгангом Эггером. Эта машина оснащена той же силовой установкой, что и U8, но имеет несущий кузов-монокок, выполняет разгон 0-100 км/ч за 2 секунды.

Дочерний бренд Yangwang концерн BYD Auto запустил в ноябре 2022 года, под ним будут продавать самые роскошные и мощные модели.

11 ноября — турнир по картингу «Трасса 66».

В ближайшую субботу, 11 ноября, всех желающих приглашают на турнир по картингу. Участники будут соревноваться в трех группах: «Дети», «Юниор» и «Абсолют». Заезды пройдут на открытом воздухе, на асфальтированной площадке, покрытой наледью и снегом (в зависимости от погоды). Сначала состоится квалификация (отборочный тур) на лучшее время круга, по ее итогам составят олимпийскую сетку участников (для проведения заездов на выбывание).

Организаторы соревнований предоставят технику (карты) и экипировку (шлемы, защиту шеи и ребер). Также для всех участников — бесплатные чай и кофе, печенье.

Предварительная регистрация на участие, документы соревнований доступны по ссылке.

Программа соревнований:

Группы «Дети» и «Юниор» (от 6 до 17 лет)

09:30–10:30 — регистрация.
10:00–11:30 — тренировки.
12:00 — старт соревнований.
14:30 — финал, награждение.

Группа «Абсолют» (с 18 лет)

15:00–16:00 — регистрация.
15:30–17:00 — тренировки.
17:30 — старт соревнований.
20:00 — финал, награждение.

Стоимость участия — 1500 рублей. В нее входит одна пятиминутная тренировка. Дополнительная тренировка — 400 рублей за пять минут.

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: Екатеринбург, парковка ТЦ «Мега», картинг-центр «Трасса 66» напротив строительного гипермаркета «ОБИ» (ул. Металлургов, 87/8).

Подробности: vk.com/driveracing, ekbkarting.ru

В Японии с наступлением декабря продается компактный кроссовер Subaru Crosstrek нового (третьего) поколения. Напомним, эту машину представили 15 сентября. 

Название Crosstrek — единое для всех рынков. Во второй генерации модель внутри Японии предлагалась под индексом XV (как, впрочем, и в России).

Третий Crosstrek — продукт глубокой комплексной модернизации машины-предшественницы. От нее сохранены шасси со всеми независимыми подвесками и большая часть элементов силового каркаса кузова, поэтому у двух поколений общая колесная база — 2670 мм. Габаритные длина, ширина и высота Subaru Crosstrek III — 4480, 1800 и 1580 мм соответственно.

Шасси модернизировано, повышена жесткость кузова на кручение. В конструкции применено больше клея и усилены точки крепления подвесок. В местах узлования крыши и боковин сварка дополнена высокодемпфирующей мастикой, которая снижает вибрации и улучшает шумоизоляцию салона. В рулевом управлении уменьшено трение валов на низких скоростях. Как и на машине предыдущей генерации, применяется рулевая рейка с переменным передаточным числом: на «парковочных» скоростях угол поворота колес большой при минимуме усилий, а на высоких — упор сделан на устойчивость автомобиля. В новинке — электрический усилитель тормозов, обеспечивающий высокую отзывчивость и особо интенсивное замедление при экстренном торможении.

В Японии машина предлагается с системой типа «мягкий гибрид» (e-Boxer), ее составляют 2,0-литровый бензиновый оппозитник мощностью 145 л.с. и крутящим моментом 188 Нм и помогающий ему на разгонах электродвигатель мощностью 13 л.с. и крутящим моментом 65 Нм. Вместо обычного аккумулятора используется литий-ионный, в трансмиссии применяется бесступенчатый вариатор. Тип привода можно выбрать — передний или полный, во всех случаях дорожный просвет — 200 мм. Снаряженная масса машины зависит от модификации и составляет 1540 или 1620 кг.

Переднеприводный вариант нового Crosstrek в Японии стоит от 2 662 000 иен (=1 219 000 рублей), полноприводный — от 2 882 000 иен (=1 320 000 рублей).

Экран медиасистемы выполнен вертикальным, его диагональ — 11,6 дюйма. Утверждается, что интерфейс интуитивно понятен пользователям смартфонов. Вопреки моде Subaru не стала делать полностью цифровой щиток приборов, но между аналоговыми циферблатами размещен крупный цветной дисплей бортового компьютера (4,2 дюйма).

В базовую комплектацию автомобиля вошли полуавтопилот EyeSight и система кругового обзора (360 градусов). EyeSight работает на основе данных с широкоугольной монокулярной и стереокамеры. Относительно старой модели повышено распознавание таких препятствий, как велосипедисты и пешеходы, в том числе в темное время суток. То есть улучшена эффективность автоматического экстренного торможения.

В России — первый случай конфискации автомобиля у злостного нарушителя ПДД. Как пишет «Российская газета», он произошел в Красноярском крае в райцентре Уяр.

По решению суда автомобиль забрали у мужчины, который попался наряду ГИБДД в тот момент, когда двигался за рулем ВАЗ-2114 в состоянии алкогольного опьянения. Дело усугубилось тем, что у машины были сняты госномера, а водитель пытался уйти от полиции. Этого же нарушителя несколькими месяцами ранее (в мае) ловили пьяным за рулем и привлекали к административной ответственности.

Именно поэтому суд вынес суровый приговор: 360 часов обязательных работ, лишение прав на два с половиной года и конфискация автомобиля в пользу государства. 

Таким образом, горе-автомобилист из Уяра стал первым в России, кому после возвращения прав придется покупать новую машину. 

Напомним, санкция в виде конфискации авто у злостных нарушителей ПДД начала действовать в России с июля 2022 года. Она распространяется не только на повторное управление в нетрезвом виде. Машину могут изъять и продать также за любое нарушение правил, влекущее лишение прав, если ранее водитель этих прав уже был лишен. Например, за проезд на красный свет или за превышение скорости более чем на 60 км/ч. Грубо говоря, если водитель, лишенный прав, попался за любое нарушение, которое грозит лишением прав, он может лишиться и автомобиля. Но только в случае нетрезвого вождения это происходит быстро.

Падение стоимости российской валюты привело к заметному подорожанию автомобилей, ввозимых по параллельному импорту. Об этом пишет «Российская газета».

По информации ресурса, с начала апреля стоимость новых иномарок производства Евросоюза и США в РФ повысилась на 10-12%. Автодилеры вынуждены поднимать цены, так как подорожали логистические услуги. Китайские производители, несмотря на укрепление юаня, также проиндексировали цены на свою продукцию — на 2-4%.

Снижение стоимости рубля объясняют тем, что в данный момент Россия проходит по нижней точке в получении экспортной выручки, которая значительно сократилась в начале текущего года.

Параллельный импорт автомобилей сильно зависим от колебания курса валют, отмечает директор департамента по выкупу ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» Владимир Желобов. По его словам, когда цена на машины становится выше ожидаемой, участники рынка вынуждены делать упор на другие направления бизнеса.

«Некоторые представители отрасли заключают контракты с китайскими производителями, ранее не представленными в России, другие — заменяют параллельный импорт выкупом автомобилей с внутреннего рынка РФ», — говорит Желобов.

С 24 марта рубль относительно доллара США подешевел на 7%, относительно евро — на 8%.

Камский автозавод сообщил, что запустил новый полигон для тестирования автомобилей, в том числе беспилотных. Испытательная база расположена в непосредственной близости от Научно-технического центра (НТЦ) компании в Набережных Челнах.

На полигоне можно проверять в работе весь спектр техники КАМАЗа, включая перспективные беспилотники. Здесь есть условия для тестироваия управляемости, устойчивости, тормозов, шумоизоляции. Кроме того, с помощью этой базы будут испытывать узлы и агрегаты на надежность, настраивать электронные системы безопасности, доводить комплексы помощи водителю (ADAS), системы управления роботизированных авто.

Всего возвели более десяти сооружений, основная дорога — полоса длиной 770 м и шириной 16 м. Организованы динамическая платформа диаметром 120 м с искусственным орошением для испытаний по управляемости транспортных средств, дорога с переменными неровностями шириной 4 м и вымощенное булыжником покрытие шириной 4 м для оценки вибронагруженности автомобилей и ресурсных испытаний. Также построены комплекс подъемов различной крутизны и другие объекты.

Для тестирования систем ADAS создана дорога с асфальтобетонным покрытием шириной 12 м с тремя полосами движения, тоннель с искусственным освещением для настройки автосвета. Есть спецплощадка 235 х 106 м — имитация города с макетами зданий, перекрестками и светофорами, которая позволяет анализировать, как роботизированный автомобиль ведет себя в реальных условиях.

На этой базе можно проводить до 80% необходимых дорожных испытаний, заявил директор по развитию КАМАЗа Ирек Гумеров.

Строительство нового полигона длилось полтора года, вложения в проект составили миллиард рублей. До сих пор КАМАЗу приходилось для основной части испытаний гонять прототипы в Московскую область, на полигон НАМИ в Дмитрове. Создание собственной площадки — это, во-первых, снижение расходов на испытания, а во-вторых, повышение эффективности работы инженеров, ведь они отныне могут проверять конструкции в непосредственной близости от НТЦ.

При этом на КАМАЗе отмечают, что компания все равно будет проводить некоторые виды тестов в Дмитрове.