Premiumfragrances.Ru

В Москве появится Центр исследования и разработки в области электрических транспортных средств. Об этом через свой официальный Telegram-канал сообщил мэр города Сергей Собянин.

Центр «сконцентрируется на создании универсальной платформы электротранспорта с применением отечественных компонентов, определит требования к модельному ряду платформы и дизайну». 

О машине какого класса идет речь — не уточняется. Ранее сообщалось, что в течение нескольких лет завод «Москвич» (бывший «Renault Россия») перейдет на производство электромобилей оригинальной конструкции.

Еще одним направлением работы будущего центра станет совместная деятельность с научно-исследовательским институтом «МосТрансПроект» по разработке и внедрению беспилотного транспорта. 

Центр исследования и разработки в области электротранспортных средств не станет первой площадкой в Москве в сфере перехода на экологичный транспорт. В расположенном на части бывших корпусов АЗЛК технополисе «Москва» в конце 2022 года создали кластер электромобилестроения, в котором разрабатывают технологии для батарейных машин. В этот кластер вовлечено более 40 компаний.

Собянин отметил, что на сегодняшний день Москва является лидером среди европейских городов по количеству электробусов: на 79 маршрутах сейчас работают 1055 машин.

Серийные экземпляры внедорожников Aurus Komendant уже поступили в Гараж особого назначения ФСО России (обслуживает первых лиц государства).

Как сообщает ТАСС со ссылкой на главного конструктора проекта «Единая модульная платформа» Вадима Переверзева, машины подвергают дополнительным испытаниям в режиме реальной эксплуатации.

«Я полагаю, что не раскрою секрета, что уже несколько машин [Aurus Komendant] работают в Гараже особого назначения. Весь проект Aurus мы изначально делали с нашим заказчиком, как мы называем коллег из ФСО», — сказал Переверзев. 

Комендант имеет габаритную длину 5,38 м, он оснащен гибридной системой, составленной из 4,4-литрового битурбированного V8 НАМИ-4123, электромашины, 9-ступенчатой автоматической коробки передач КАТЕ-R932 и литий-ионной батареи. Мощность ДВС — 598 л.с., крутящий момент — 880 Нм. Электромашина добавляет еще 28 кВт (38 л.с.), кратковременно она может выдавать до 63 л.с. Привод у машины полный.

На потребительский рынок Komendant поступит в течение 2023 года.

ФГУП «НАМИ» — разработчик автомобилей Aurus — в конце 2023 года представит второй прототип Aurus Senat с водородной силовой установкой. От первого он будет отличаться увеличенным запасом хода на одной заправке.

Модернизированный образец покажут на международном саммите по экологии в ОАЭ, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на гендиректора ФГУП «НАМИ» Федора Назарова.

«Мы продолжаем заниматься. Мы, наверное, водородный выставим на планируемом международном саммите по экологии в Эмиратах в конце года. <../> Это Senat будет водородный, но как бы следующая версия, уже не тот. Там уже ячейки другие, и он уже в более зрелой версии», — приводит слова собеседника ТАСС.

Назаров также отметил другой перспективный проект института — это автомобиль с гибридной силовой установкой последовательного типа. В нем двигатель внутреннего сгорания (ДВС) напрямую не соединен с колесами и выступает в качестве генератора для подзарядки батареи, питающей тяговый электромотор.

Водородный прототип Aurus Senat впервые представили в 2021 году. Машина оснащена двигателем с водородными топливными ячейками, в которых водород путем электрохимической реакции преобразуется в электричество, питающее тяговые электродвигатели. Выхлоп — чистый водяной пар, выбросы диоксида углерода CO2 равны нулю. Кислород для реакции установка берет из окружающей среды, водород — из баллона, где он хранится под давлением 700 атмосфер. На одном заряде батареи машина может проехать 100-150 км, на запасе водорода — 500-550 км. Баллон полностью композитный, укомплектован системой предотвращения взрыва. В критической ситуации он стравливает водород в атмосферу, кроме того, в конструкции баллона сознательно избежали металлических элементов — чтобы он не разрывался на опасные фрагменты.

Госкорпорация «Росатом» станет соинвестором проекта электромобиля Кама, который инициирован главой КАМАЗа Сергеем Когогиным и банкиром Рубеном Варданяном. О скором участии «Росатома» в проекте сообщает RTVI со ссылкой на свои источники. Ресурс также пишет, что перспективные электромобили переименовали в Атом.

По последней смете, разработка и запуск в серийное производство Камы/Атома потребуют вложений в сумме $400 млн, у партнеров уже есть $250 млн, не хватает еще $150 млн. Предполагается, что «Росатом» вложит $20 млн. Внешним инвесторам инициаторы проекта готовы уступить долю в компании в размере 32,5%, остальные 62,5% останутся за Когогиным, Варданяном и КАМАЗом. «Росатом» станет поставщиком тяговых батарей — их будут делать на строящемся заводе «Рэнера» под Калининградом.

Предполагается, что Кама/Атом будут делать на заводе «Sollers-Набережные Челны». Штамповку кузовных панелей организуют на мощностях «Джошкуноз Алабуга» (производитель элементов для Aurus и — в прошлом — некоторых моделей Ford российской сборки).

Линейка Кама/Атом будет включать четыре типа электромобилей на унифицированной базе — городскую модель Дуо с двумя дверями, семейный кроссовер Фэмили с пятью дверями, а также отдельные модификации для такси и служб доставки. 

У всех моделей обещают запас хода до 500 км на одной зарядке, скорость — до 170 км/ч и максимальную энергоэффективность среди конкурентов (0,14 кВт/км).

Старт серийного производства Кама/Атом запланирован на конец 2024 года.

Минпромторг РФ принял решение продлить госпрограмму льготного автокредитования на 2023 год, об этом сообщает агентство «РИА Новости».

Напомним, госпрограмму перезапустили в середине июля. Она распространяется на машины стоимостью до 2 млн рублей, субсидируемая из федерального бюджета скидка составляет до 20% стоимости автомобиля, а для субъектов Дальневосточного федерального округа — 25%. По этой же программе предоставляется скидка на электромобили российского производства — до 35% от цены машины, при этом в данном случае дисконт не может превышать 925 тысяч рублей.

С помощью госпрограммы льготного автокредитования в России в 2022 году уже продали более 34 тысяч автомобилей, сообщили в Минпромторге.

В действующей редакции предлагаются несколько планов — «Семейный автомобиль», «Первый автомобиль», «Медицинский работник» и «Работник образования». Пока это предложение доступно только семьям минимум с одним несовершеннолетним ребенком, медикам и учителям, а также водителям, впервые покупающим транспортное средство, или тем, кто сдает старый автомобиль в трейд-ин. Программа распространяется на машины УАЗ, Lada, ГАЗ, Haval (тульского производства) и электромобили Evolute.

16 ноября также сообщили о решении расширить действие программы на военнослужащих, мобилизованных, членов их семей, а также на военных пенсионеров.

Бывшие российские дилеры Renault предложили французской компании заключить соглашение о компенсации убытков в размере 8,5 млрд рублей, возникших у них из-за ухода бренда из России. Письмо направлено в адрес президента Renault Жан-Доминика Сенара, об этом сообщило агентство «РИА Новости» со ссылкой на пресс-службу ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД).

«2 мая 2023 года группа российских дилеров Renault направила в адрес “Renault Франция” на имя президента Renault Жан-Доминика Сенара предложение заключить соглашение о компенсации российским дилерам убытков в размере 8,5 миллиарда рублей, понесенных в результате ухода бренда Renault с российского рынка», — сообщил президент РОАД Алексей Подщеколдин, уточнив, что это уже вторая попытка прийти к соглашению о компенсации в досудебном порядке.

В указанную сумму включены убытки от приобретения/аренды недвижимости для дилерских центров, расходы на реконструкции под стандарты Renault, закупки, обучение персонала, кредиты, полученные специально для развития дилерской сети Renault, а также упущенная выгода: от продажи новых и подержанных автомобилей, затраты, связанные с отсутствием поддержки производителя (гарантия, жалобы потребителей на заводской брак и т. п.).

В РОАД полагают, что предложенный вариант наиболее компромиссный, поскольку он позволит Renault сохранить лицо перед лояльными российскими потребителями, что окажется полезным на случай возвращения компании на наш рынок.

За последние 20 лет официальные дилеры Renault в РФ продали в сумме свыше 2,2 миллиона автомобилей, на пике дилерская сеть насчитывала более 150 автоцентров.

Если соглашение не будет достигнуто, дилеры готовы обратиться в российский суд, что повлечет репутационные издержки Renault и, как следствие, затруднение в возвращении бренда в Россию, подчеркнули в ассоциации.

Renault прекратила производство и продажи автомобилей в РФ в 2022-м на фоне ужесточения международных санкций против РФ. Контроль над АВТОВАЗом французский концерн передал проектному институту ФГУП «НАМИ», а завод в Москве уступил администрации столицы. При этом при оформлении сделки по АВТОВАЗу французский концерн получил опцион на право обратного выкупа доли, действующий до 2028 года.

Toyota Motor 1 июня объявила о дополнительных инвестициях в расширение производства электромобилей. Они нацелены на усиление позиций на ключевом для компании рынке — США.

Специально для Северной Америки Toyota разработает новый чисто электрический внедорожник с трехрядной семиместной компоновкой салона. Его выпуск наладят на действующем в Кентукки автозаводе Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK).

Перспективный электромобиль станут оснащать тяговыми литий-ионными батареями производства Toyota Battery Manufacturing North Carolina (TBMNC) в Северной Каролине — в настоящее время он находится на стадии строительства. Объем дополнительных инвестиций в завод составит $2,1 млрд.

Таким образом,суммарный объем инвестиций Toyota в выпуск в США аккумуляторных блоков для электромобилей достигнет $5,9 млрд.

Toyota рассчитывает, что к 2025 году все ее модели, продаваемые по всему миру, будут либо гибридными, либо чисто электрическими. Выпуск чистых электромобилей к 2026-му в компании достигнет 1,5 млн единиц в год. К этой дате гамму электромобилей планируется довести до 10 моделей.

В Nissan Motor сообщили о том, что 19 июля основной моторный завод выпустил 40-миллионный двигатель. Предприятие расположено в Иокогаме, в центральной части Японии.

Площадка в Иокогаме работает с 1933 года, первые двигатели она выпустила в 1935-м. Выпуск 10-миллионного мотора завод отпраздновал в 1976-м, 20-миллионного — в 1986-м, 30-миллионного — в 1997-м.

Предприятие выпускало и выпускает ряд вошедших в историю двигателей Nissan, среди них: 

• первый легковой турбомотор Nissan — L20ET (1979 год),
• V6 серии VG (1983),
• V6 модели VR38DETT (2007).

Именно на этом заводе также производят ДВС с изменяемой степенью сжатия VC Turbo. Кроме того, площадка загружена сборкой чисто электрических силовых установок и гибридных систем e-POWER.

На 2024 год запланирована установка линии по опытно-промышленному производству инновационных твердотельных аккумуляторов для электромобилей.

Toyota Motor 6 октября начала принимать в Японии заказы на спорткроссовер суббренда Crown.

Напомним, Toyota Crown Sport впервые показали 2 мая.

Как и выпускаемый с 2022-го Crown Crossover поколения S235, новая модель построена на модульной платформе GA-K. Более того, машины до средней стойки кузова унифицированы по несущему каркасу. Однако Crown Sport короче собрата и имеет собственный экстерьер, который по элементам не пересекается с Crown Crossover.

Габаритные длина, ширина и высота Crown Sport — 4710, 1880 и 1560 мм соответственно, то есть он на 220 мм короче, на 80 мм шире и на 20 мм выше, чем Crown Crossover. Колесная база новой модели — 2770 мм (минус 80 мм), при этом колея увеличена примерно на 20 мм.

Первое время Crown Sport будут предлагать только в модификации HEV (параллельный гибрид). В декабре выйдет PHEV (гибрид с возможностью подзарядки от внешней сети).

В состав силовой установки у HEV входят 2,5-литровый бензиновый ДВС, вариатор, электродвигатель и отдельный электромотор на задней оси (E-Four). Как ни странно, Toyota Motor до сих пор не раскрыла технических характеристик установки, однако, по предварительной информации, она близка к аналогичной у Crown Crossover, на нем суммарная мощность — 231 л.с.

Crown Sport оснащен системой подруливания задних колес DRS (Dynamic Rear Steering).

Цена машины в Японии будет начинаться от 5,9 млн иен (около 4 млн рублей).

Ежегодно компания рассчитывает продавать на ее родном рынке 8400 таких кроссоверов.

К дилерам ГАЗа по всей России поступил Соболь NN в новой модификации — бортовой грузовик. 

Соболь NN вышел в конце 2022-го, до сих пор его предлагали только в вариантах «цельнометаллический грузовой фургон» и «грузопассажирский фургон-комби». Это семейство выпускают исключительно с односкатным задним мостом и отличается пониженной грузоподъемностью относительно ГАЗели NN и ГАЗели Next.

Новая модификация «грузовик» имеет одинарную кабину и надстройку со стальными штампованными бортами. 

Количество мест в кабине — два или три в зависимости от заказа, во втором случае устанавливается двухместное правое кресло.

Бортовой Соболь NN предлагают только с турбодизелем Cummins ISF 2.8 американской разработки и китайского производства. Мотор выдает 149 л.с. мощности и 415 Нм крутящего момента. Коробка передач — 6-ступенчатая механическая, привод — задний.

Грузоподъемность машины — 1000 или 1200 кг. Для сравнения, бортовые  ГАЗели Next или NN в стандартной конфигурации могут перевозить до 1500 кг.  

Заказчик может выбрать грузовой Соболь NN с полной массой «по паспорту» до 2,5 тонны — эта версия станет востребованной в Москве, где существует так называемый «грузовой каркас» — ограничения на проезд для грузовиков полной массой свыше 2,5 тонны.

Габаритная длина бортового Соболя NN — 5110 мм, колесная база — 3005 мм. Цены на новинку — от 2 780 000 рублей.

В стандартной комплектации — полностью светодиодные фары, кнопочное зажигание, бесключевой доступ в салон, круиз-контроль, датчики света и дождя, «мультируль», медиакомплекс с навигатором, предпусковой подогреватель, электропривод и подогрев боковых зеркал, кондиционер, подогрев лобового стекла и сидений, электромеханический стояночный тормоз и другое.