Premiumfragrances.Ru

Ограничение экспорта — не единственная мера, которой правительство РФ планирует сдерживать рост розничных цен на бензин и дизтопливо. Планируется также «ряд новых системных мер», часть из которых касается налогов и пошлин. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на директора департамента нефтегазового комплекса Минэнерго России Антона Рубцова.

«Прорабатываются варианты, связанные и с пошлинами, и с налогами, которые позволят сделать так, чтобы мы [это сделали] экономическими мерами, не нарушая ту систему, которую создали», — приводит слова Рубцова ТАСС.

Представитель Минэнерго РФ пообещал, что проблема с доступностью топлива перестанет быть настолько острой, как сегодня.

Находчивый обладатель Nissan X-Trail стоимостью 2,35 млн рублей из города Находки (Приморский край) попытался обмануть страховую компанию, но взамен получил уголовное дело. Об успешном окончании расследования сообщила пресс-служба управления МВД России по Приморскому краю. 

По информации ведомства, мужчина обратился с заявлением в органы внутренних дел о краже принадлежащего ему автомобиля, намереваясь получить выплату по имеющемуся договору страхования каско. 

Правоохранители возбудили уголовное дело об угоне, а автовладелец подал необходимые документы в страховую компанию, предвкушая получение денег и, видимо, не ожидая, что полиция займется поиском его Nissan. Но предпринятые полицией оперативно-разыскные мероприятия увенчались успехом. 

«На самом деле заявитель перегнал принадлежащую ему автомашину в металлический контейнер на территории города Находки и скрывал ее с целью имитации достоверного обстоятельства наступления страхового случая», — сообщила начальник отдела информации и общественных связей регионального УМВД Ирина Сырова. 

В отношении горе-махинатора возбудили уголовное дело по статье 159.5 УК РФ «Мошенничество в сфере страхования» и статье 306 «Заведомо ложный донос о совершении преступления». 

Уголовное дело с утвержденным обвинительным заключением направлено в суд, приморцу грозит до шести лет лишения свободы.

Mitsuoka Motors запустила в Японии продажи модели Viewt нового (четвертого) поколения. В очередном воплощении она имеет в названии приставку Story. Напомним, Mitsuoka Motors — частная фирма, которая специализируется на конвертировании современных японских моделей в ретроавтомобили.

Старт продаж Viewt Story состоялся в день 55-летия компании, то есть 22 сентября. Рассекречена новинка была еще в середине февраля.

Viewt — это малолитражка, внешний вид которой стилизован под Jaguar Mk II образца 1959 года.

Исходником для новой Мицуоки послужила Toyota Yaris современного поколения.

Относительно «донора» — полностью оригинальное оперение и заменена часть деталей «кормы». Формообразованием и стилевыми элементами перед перекликается с вышеупомянутым Ягуаром. Применена хромированная решетка радиатора с вертикальными зубьями, универсальные круглые фары, «противотуманки» и указатели поворотов (у них блестящее обрамление). Массивные хромированные канты по низу переда и зада имитируют классические бамперы швеллерного типа. Вместо стандартных задних блок-фонарей применены вписанные через переходники кругляши. В салоне отличия от обычного Яриса минимальные.

Нет разницы и по части техники. Для Viewt предложат бензиновые моторы объемом 1,0 или 1,5 л, а также гибридную систему с 1,5-литровым агрегатом в составе. Первый выдает мощность 69 л.с. и сочетается с вариатором и передним приводом, второй — 120 л.с., агрегатируется с 6-ступенчатой «механикой» и передним приводом. Наконец, гибрид подразумевает 91 л.с., вариатор, передний или полный привод (с отдельным электромотором на задней оси, система E-Four).

Большая часть оригинальных элементов изготовлена из композитов методом литья под давлением. При этом капот стальной штампованный.

Выпуск Mitsuoka Viewt Story будут вести небольшими партиями по предварительным заказам. До конца 2023-го соберут 40 экземпляров, далее — по 180 машин в год.

Цена Mitsuoka Viewt Story в Японии — от 3 080 000 иен (=2 млн рублей).

Mitsuoka Viewt предыдущего поколения, опиравшуюся на Nissan March K13, продолжат выпускать. Но поскольку «донора» уже не производят, такие машины далее будут делать на основе подержанных Ниссанов.

Toyota Motor впервые публично показала Crown-седан нового поколения в варианте с водородной силовой установкой. Машину продемонстрировали на площадке возле гоночной трассы Fuji Speedway (там 11-12 ноября проходил финальный этап кольцевой серии Super Taikyu Series 2023 года).

Водородный вариант Crown Sedan имеет в названии обозначение FCEV — fuel cell electric vehicle, электромобиль с топливными ячейками.

Как и ожидалось, Crown FCEV полностью унифицирован по силовой установке с Mirai II. Иными словами, в топливных ячейках водород путем электрохимической реакции преобразуется в электричество, питающее тяговые электродвигатели. Преимущества такой конструкции перед чистыми электромобилями — большой запас хода и быстрая заправка топливом (всего три минуты вместо нескольких часов на зарядку батарей). При этом выхлоп водородного автомобиля — чистый водяной пар, выбросы диоксида углерода CO2 равны нулю.

Запас хода на одной полной заправке достигает 820 км. Привод у машины — задний.

Мощность тягового электромотора Crown FCEV не указана, однако вряд ли здесь есть отличие от Mirai II, у которой тот развивает 128 кВт (174 л.с.).

Напомним, в начале ноября на внутреннем рынке Японии начали принимать заказы на Краун-седан в варианте «параллельный гибрид» (в силовую систему такой машины входят 2,5-литровый бензиновый ДВС, два электромотора и вариатор).

Проблема нехватки критической электроники для автомобилей отечественного производства будет решена в течение двух лет. Об этом заявил глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов, пишет агентство ТАСС.

По его словам, сегодня все отечественные автопроизводители перестраиваются на сотрудничество с российскими поставщиками электроники. 

«Благодаря такой активизации большинство критических электронных компонентов в автопроме будет локализовано уже в течение ближайших двух лет», — приводит слова главы «Ростеха» информагентство. 

Напомним, проблема нехватки электроники в полный рост встала перед отечественным автопромом еще весной 2022-го, после ужесточения Западом антироссийских санкций — российские компании потеряли доступ к электронным комплектующим европейских, корейских и японских брендов. Например, с АВТОВАЗом, УАЗом и ГАЗом прекратил сотрудничать немецкий Bosch.

С мая 2022-го в связи с недоступностью ряда критических компонентов из-за антироссийских санкций федеральное правительство временно разрешило в РФ продажи упрощенных автомобилей, в которых в том числе допускается пониженный экокласс двигателей.

В настоящее время 67,7% акций АВТОВАЗа принадлежат НАМИ, остальные 32,3% — «Ростеху».

У госкорпорации есть планы по реализации ряда важных программ в автомобилестроении. Так, АВТОВАЗ возобновляет работы над новыми проектами на платформе Lada Vesta. «На ее базе готовится кроссовер, который встанет на конвейер в 2025 году. А в 2024-м появится новое семейство компактных машин на другой платформе — это будет автомобиль, схожий по типоразмеру с Lada Vesta в трех вариантах кузова: седан, универсал и универсал в версии Cross», — проинформировал Чемезов.

Сделка по выкупу автозавода Volkswagen дилерским холдингом «Авилон» — в стадии завершения оформления, об этом в интервью агентству ТАСС 16 мая заявил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров. По его словам, для перезапуска производства на площадке новый собственник привлечет «юго-восточных партнеров».

Между тем «Интерфакс» со ссылкой на свои источники сообщил, что российские власти разрешили «Фольксвагену» продать свои мощности в Калуге по цене не выше 125 млн евро. Напомним, с 2022 года в России введен особый порядок продажи активов для иностранных компаний из недружественных стран, который предполагает получение разрешения от правительства и президента РФ.

По предварительной информации, «Авилон» получил разрешение на приобретение 100% долей российского представительства VW (ООО «Фольксваген Груп Рус»), а также полностью подконтрольных ему ООО «Фольксваген Компоненты и Сервисы», ООО «Скания Лизинг», ООО «Скания Финанс» и ООО «Скания Страхование», уточнил собеседник агентства.

Здесь надо напомнить, что в создание и расширение своих производственных мощностей в России Volkswagen инвестировал в 2006-2021 годах в сумме свыше 2 млрд евро. Таким образом, активы достанутся «Авилону» по цене более чем в 10 раз ниже их реальной стоимости.

Завод Volkswagen в Калуге был открыт в 2007 году, с 2009-го он работал в режиме полного цикла — со сваркой и окраской кузовов. Мощность площадки — 225 тысяч автомобилей в год, при этом по итогам 2021-го было выпущено 118 тысяч машин. В 2022-м предприятие собрало 31,5 тысячи авто, с марта прошлого года оно находится в простое. В Калуге производили модели Volkswagen Tiguan и Volkswagen Polo, а также Skoda Rapid. С 2017 года в Калуге также действовал завод по выпуску моторов Volkswagen.

Автобусный «Волгабас» оставался последним предприятием российского автопрома, не имеющим заключенного специнвестконтракта (СПИК) с правительством РФ. Наконец документ подписали, об этом 4 октября сообщило агентство ТАСС.

СПИК — это документ, который предоставляет налоговые льготы и гарантии неухудшения условий бизнеса в обмен на инвестиции.

В контракт вписали оба юрлица компании — ООО «Волгабас» и ООО «Волгабас Волжский».

Холдинг взял на себя обязательства в течение 9,5 года вложить в собственное развитие в сумме 986 млн рублей. Предполагается развивать производство автобусов с двигателями на сжатом и сжиженном природном газе.

В течение указанного периода «Волгабас» выпустит не менее четырех тысяч низкопольных автобусов.

У «Волгабаса» две действующие площадки — в Волжском Волгоградской области и под Владимиром.

Ранее по теме: репортаж Дрома с завода «Волгабас» (ноябрь 2020)

В России по итогам 2022 года доля оформленных по европротоколу дорожных аварий снизилась до 34% (в 2021-м она составляла 40%), об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на данные Научного центра безопасности дорожного движения МВД (НЦ БДД).

Отмечается, что в последние годы доля аварий без пострадавших, оформляемых европротоколом (то есть без вызова ГИБДД), последовательно росла. В 2021-м таким образом прописали 1,14 млн ДТП, но в 2022-м — лишь 848 тысяч.

Динамика объясняется снижением количества договоров ОСАГО (в 2022-м их заключили 40 млн штук, минус 4,6%), а также резким подорожанием запчастей (+25,8% по итогам первого полугодия 2022-го). Для некоторых элементов увеличение составило 70%.

Подорожание деталей сдерживает водителей от оформления ДТП без участия сотрудников полиции во избежание неправильного определения суммы европротокола.

В большинстве случаев средний размер европротокола составлял 44,8 тысячи рублей.

По итогам 2022 года сотрудники ГИБДД оформили 1,64 млн ДТП без пострадавших с материальным ущербом, из них чуть более половины могли быть оформлены без Госавтоинспекции, отмечают в НЦ БДД. Напомним, автовладелец имеет право вызвать инспектора на место любой аварии, и полиция не вправе отказать. 70% всех мелких аварий оформлялись в течение часа, 27% — в течение одного-двух часов, 3% — более трех часов.

Более половины всех мелких происшествий оформлены без ГИБДД в Дагестане, Якутии, Чечне, Приморском крае, Калининградской, Новосибирской и Пензенской областях. Реже всего европротокол применялся в Камчатском крае, Амурской и Иркутской областях, Ненецком и Чукотском автономных округах.

Напомним, европротоколом можно пользоваться при определенных условиях. В ДТП не должно быть пострадавших, а также не должен быть причинен ущерб иному имуществу, кроме транспортных средств. Лимит выплаты по ОСАГО при таком способе:

• до 400 тысяч рублей — если участники ДТП сделали фотофиксацию повреждений и у них нет разногласий;
• до 100 тысяч рублей — если у водителей есть разногласия, но при этом оформлена фотофиксация, а также если водители откажутся от фотофиксации повреждений без разногласий.

При разногласиях и без фотофиксации в рамках европротокола страхового возмещения не будет. Для получения возмещения в таких случаях нужно вызывать сотрудника полиции и оформлять ДТП не по европротоколу.

Новым главой департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга РФ стал Игорь Бойцов, бывший генеральный директор российского автозавода Nissan Manufacturing Rus, об этом 27 февраля со ссылкой на свои источники в ведомстве сообщает телеграм-канал «Русский автомобиль».

Игорь Бойцов по образованию инженер электронной техники, трудовую карьеру начал в 1994-м на «Северной верфи». В 2000-м перешел в автопром — до 2005-го руководил цехом окраски на всеволожском заводе Ford Motor. В 2005-м возглавил проект запуска производства Ford Focus II в РФ. Через год перешел на предприятие Toyota Motor в Шушарах, где дорос до заместителя директора по производству и руководителя проекта по выпуску Toyota Camry. В 2013-2017 годах — генеральный директор завода Renault Россия, в 2017-2021-м — генеральный директор российского завода Nissan.

Минпромторг РФ пока не сообщил официально о назначении главой автомобильного департамента Игоря Бойцова. В 2017-2022-м этим подразделением руководил Денис Пак, за время его работы автопром перешел от режима промсборки к специальным инвестиционным контрактам (СПИКам). В настоящее время Денис работает в группе «Автотор».

Nissan дал старт проекту перевода на чистую электротягу классического купе Skyline GT-R R32. За основу для экспериментальной работы взято праворульное купе темно-серого цвета в идеальном состоянии.

После конвертации в электромобиль машина будет носить имя Skyline GT-R R32 EV.

В ближайшие дни подопытному автомобилю демонтируют родной бензиновый 2,6-литровый двигатель RB26, вместо него установят электромоторы и блок аккумуляторов. Пока не уточняют компоновку и мощность новой установки. Англоязычное издание Motor1.com предполагает, что машину могут оснастить двумя моторами от полноприводного электрокроссовера Nissan Ariya. 

Под капотом Skyline GT-R R32 находилась турбированная рядная «шестерка» RB26DETT объемом 2,6 литра (276 л.с. и 361 Нм), которая работала вместе с 5-ступенчатой «механикой» и системой полного привода. Автомобиль выпускали с 1989 по 1994 год. За это время с конвейера сошли 43 937 купе Skyline GT-R R32.