Premiumfragrances.Ru

Японская компания Mitsuoka Motor, известная по своим ретроконверсиям серийных авто, выпустила новинку — переоборудованные в катафалки вэны Toyota Noah / Voxy последнего поколения.

Для использования в траурных церемониях эти вместительные 4,7-метровые авто подвергли доработке — в салоне оставлено только три места, включая водительское, установлено устройство для погрузки-выгрузки гроба, пол застлан покрытием с текстурой под черный мрамор.

В Mitsuoka говорят, что похоронный бизнес в Японии «под влиянием вирусных инфекций и мировых событий» находится на подъеме, поэтому производство катафалков сулит компании неплохую прибыль.

Напомним, новые Noah/Voxy вышли в январе 2022 года, их предлагают в двух моторных версиях: 1) бензиновая, двигатель — M20A-FKS, объем — 2,0 л, мощность — 170 л.с., крутящий момент — 202 Нм; 2) гибридная, последовательно-параллельного типа, включает 1,8-литровый бензиновый мотор 2ZR-FXE (98 л.с., 142 Нм), электромотор 1VM (70 кВт, 95 л.с., 185 Нм) и литий-ионную батарею.

Volkswagen провел презентацию концептуального городского хэтчбека ID.2all — машина оснащена чисто электрической силовой установкой, по форм-фактору и габаритам она сравнима с привычным Volkswagen Polo.

В VW говорят, что близкий к ID.2all по виду серийный электромобиль выйдет на рынок в 2025 году и будет в ЕС стоить менее 25 тысяч евро.

Габаритные длина, ширина и высота ID.2all составляют 4050, 1812 и 1530 мм соответственно, колесная база — 2600 мм. Он заметно короче Гольфа, но имеет почти такую же колесную базу.

Кузов у машины полностью оригинальный, дизайн выполнен в лаконичном ключе — привлекают внимание «чистые» боковины и цельные горизонтали фар и задних фонарей.

Объем багажника в обычном состоянии — 490 литров, при сложенных задних сиденьях — 1330 литров.

В основе конструкции электромобиля — платформа MEB, в принципе не предполагающая использования ДВС. Она уже используется для серийных электромобилей суббренда ID.

ID.2all оснащен электромотором мощностью 226 л.с. и может разгоняться с 0 до 100 км/ч за 7 секунд. Максимальная скорость ограничена на уровне 160 км/ч. При полностью заряженной батарее запас хода машины составляет 450 километров. Запас энергии от 10 до 80% можно восполнить за 20 минут.

Известное японское тюнинговое ателье TOM’S объявило, что выпустит доработанную версию заднеприводного купе Toyota GR 86 — под названием TOM’S GR 86 TS. Компания показала новинку и рассказала о ней в подробностях.

Отличием от стандартной Тойоты является новая подвеска собственной разработки TOM’S — с оригинальными рычагами и втулками, амортизаторами с 20 ступенями регулировки демпфирования и специальными пружинами Advox Sports. Кроме того, в конструкции шасси использованы дифференциал повышенного трения типа 1.5-Way и спортивная выхлопная система. 

Внешние особенности TOM’S GR 86 TS — оригинальный аэродинамический обвес кузова, заниженная посадка и 18-дюймовые кованые диски 8.0J+47 TWF04. Шины Bridgestone Potenza RE-71RS с шириной 215 мм спереди и 225 мм — сзади.

Утверждается, что указанные доработки наделили GR 86 еще более острым рулевым управлением и еще большей устойчивостью при скоростном прохождении поворотов.

Toyota GR 86 / Subaru BRZ второго поколения выпускают с конца 2020 года, эти машины построены на модернизированном шасси купе предыдущих поколений. В автомобилях установлен 2,4-литровый бензиновый оппозитный двигатель мощностью 228 л.с., привод — только задний.

В Иркутской области на трассе в направлении Байкала открыли три новые электрозаправочные станции. Они расположены в поселке Усть-Ордынский, селах Баяндай и Еланцы. Также в тестовом режиме заработала зарядная станция в Шелехове. Как сообщает компания-инвестор, теперь в Прибайкалье насчитывается 13 пунктов для быстрой зарядки электромобилей.

Мощность станции в Усть-Ордынском составляет 50 кВт, в Баяндае и Еланцах — по 100 кВт, одновременно на них могут обслуживаться по два автомобиля в режиме быстрой зарядки. Для заполнения на 80% аккумулятора самого популярного электромобиля региона Nissan Leaf потребуется примерно 20 минут.

Благодаря новой инфраструктуре владельцы электромобилей смогут существенно сэкономить в поездках к местам отдыха. Так, траты на зарядку электромобиля по пути на Ольхон составят порядка 650–700 рублей, что более чем в два раза ниже стоимости затраченного на этот же путь бензина.

До конца этого года компания-инвестор запустит в работу еще пять станций: в иркутском микрорайоне Ново-Ленино и вблизи федеральных трасс в Черемховском и Усольском районах, а также в Тулуне и Братске.

Напомним, владельцы электромобилей могут использовать для зарядки своего транспорта мобильное приложение российской разработки.

Видео: «Вести-Иркутск»

Депутаты Госдумы 21 июня в первом чтении приняли законопроект о санкциях для агрегаторов такси за передачу заказа перевозчику, который не имеет разрешения на работу. Документ был внесен на рассмотрение парламентариев еще в 2019 году, в нем прописаны поправки к КоАП.

Как пишет «Коммерсантъ», за нарушение «порядка обработки информации о заказе» предлагается ввести штраф для юрлиц до 10 тысяч рублей. За передачу заказа таксисту, у которого нет разрешения на работу, юрлицо могут оштрафовать на сумму до 200 тысяч рублей (до 500 тысяч рублей — за повторное нарушение).

Контролировать соблюдение правил будут полиция и региональные власти.

В действующем КоАП, напомним, нет наказаний для агрегаторов, но зафиксированы штрафы до 30 тысяч рублей для юрлиц за отсутствие в салоне машины информации о тарифах, до 50 тысяч рублей — за отсутствие «шашечек» на борту и фонаря на крыше.

Депутаты призвали авторов ко второму чтению синхронизировать законопроект с законом о такси, который вступит в силу 1 сентября: он был принят в конце 2022 года и содержит множество нововведений. В частности, в такси запретят работать водителям с непогашенной судимостью за средние, тяжкие и особо тяжкие преступления — грабеж, разбой, убийство, изнасилование и некоторые другие. Для работы водитель должен будет заключать официальный трудовой договор с перевозчиком, ИП или зарегистрироваться как самозанятый. Прописаны правила деятельности служб заказа — они должны открывать региональные представительства, если ежесуточно в регионе заказы выполняют свыше четырех тысяч машин. Компании обязаны хранить все данные только на российских серверах. Появятся реестры легкового такси.

В США погиб знаменитый профессиональный раллийный гонщик и шоумен Кеннет (Кен) Блок. По сообщению англоязычного ресурса Motor1, Кен разбился 2 января в результате инцидента в районе водохранилища Милл Холлоу в штате Юта. Происшествие описывают так — Блок ехал на снегоходе по крутому склону, разогнался до слишком высокой скорости, машина перевернулась, Кен упал на землю, снегоход весом несколько сотен килограммов приземлился прямо на него.

Гонщику было 55 лет, утверждается, что в момент происшествия он катался в одиночку, хотя отдыхал в составе группы.

Кен Блок начал профессиональную раллийную карьеру в 2005 году, он участвовал в соревнованиях по ралли, ралли-кроссу, мотокроссу, сноубордингу, скейтбордингу, джимхане. В 2006-2009 гг. Блок был пилотом команды Subaru Rally Team USA, после выступал за команды Monster World Rally Team и Hoonigan Racing, а в последнее время сотрудничал с Audi — активно участвовал в создании гоночного автомобиля S1 Hoonigan. 

Однако широкой публике Кен, конечно, известен по видеороликам с джимханой — сложнейшим заездам на спортивных болидах с выполнением эффектных трюков.

Джимхана Кена Блока 2016 года:

Начнем с названия: русскоязычный интернет, который обозревает новинки китайского рынка, при появлении нового компактного кроссовера Jetour в сентябре прошлого года преподнес его название как Dasheng. Образцы автомобилей, ввезенные по «серым» схемам, у российских дилеров опять же представлены как «Дашенг» — есть такие объявления и у нас на Дроме. На слух китайцы действительно именно так произносят название, однако на родине у модели нет официального латинского имени — на кузове только иероглифы. Меж тем в исполнении для международных рынков машину называют через i, то есть как Dashing. Собственно, на официальном потребительском российском сайте, который незаметно открылся некоторое время назад, машина представлена уже с «правильным» названием Dashing — таким же, как и у образца, выставленного на конференции FinAuto-2023, организованной «Автостатом».

Структурно Jetour входит в Chery Group, но не входит в куст брендов, образованных самой Chery, Omoda и Exeed. Именно поэтому в России под продажи Jetour оформили отдельное юрлицо — «Джетур Мотор Рус», а не запустили марку под крылом «Чери Автомобили Рус». Фактически это означает конкуренцию между двумя этими юрлицами и их брендами, что нам и подтвердили наши конфиденты в представительстве «Чери», сказав: «Лучше бы Джетура в России не было». Что ж, это и понятно — мы уже писали, что, по некоторым данным, штаб-квартира требует от Chery совокупных продаж в 2023 году на уровне 200 000 машин. Между тем всякая конкуренция на руку прежде всего покупателю, а кроме того, прямого соперника, на наш взгляд, у Jetour Dashing в российской линейке просто нет: Chery Tiggo 7 Pro меньше размерами, Exeed LX — меньше, но и богаче интерьером, который, надо признать, выполнен фактически на предпремиальном уровне. Что касается Омоды, она опять же маленькая.

На мероприятии «Автостата» была представлена именно китайская машина с весьма примечательным элементом интерьера в виде «парящей» консоли, размещающейся между передними креслами. Вживую это выглядит эффектно и, вне всякого сомнения, стало бы приманкой для большого числа пользователей, однако на представленной в прошлом году версии для международных рынков тоннель типовой, как у моделей Chery, с нишей под электронным селектором АКП. Дело в том, что «парящая» консоль тянет за собой селектор выбора режимов коробки в виде подрулевого рычага, закрепленного на рулевой колонке справа (смотрите приложенные фото). Российским потребителям американских машин (или машин, спроектированных с прицелом на рынок США) это решение знакомо. Нет сомнений, что оно как раз и может стать препятствием к успешным продажам, ибо народ у нас пошел нервный, будет плеваться… Ну и самое главное, базовой версией Дашинга станет исполнение с ручной коробкой, и рычаг уж точно не комбинируется с «парящей» консолью, если только не размещать его на центральной панели — как в минивэнах.

Кстати, мы поговорили с несколькими дилерами новообретенной марки, и они нам обозначили ориентировочную базовую цену, которая составляет около 2,5 миллиона рублей. Со слов представителей российского менеджмента Jetour, ясно, что по состоянию на сегодняшний день на руках у них уже 50 дилерских соглашений, и все эти 50 дилеров одним махом откроют свои двери в июне. В Москве и Санкт-Петербурге уже имеется «от шести до десяти дилеров, в прочих городах-миллионниках начнут работу по два дилера». Но это, правда, только в том случае, если не будет проблем с поставками новых машин, ибо пока в необходимом объеме их просто нет. Если все пойдет по плану, до конца года менеджеры марки ожидают доведения количества дилеров до 100, при этом на рынок будет заведено еще три модели, одна из которых — X90 Plus — должна поступить в продажу одновременно с Jetour Dashing. На Dashing уже получено Одобрение типа транспортного средства, а на X90 Plus — Сертификат соответствия требованиям технического регламента Евразийского экономического союза.

Что касается Jetour Dashing, официально заявлены следующие модификации: 1,5-литровый турбо (156 л.с./230 Нм) и 6 МКП, 1,5-литровый турбо и 6DCT (сцепления мокрые), 1,6 турбо (197 л.с./290 Нм) и 6DCT (сцепления мокрые). Вполне вероятно, что данные по мощности были выставлены на официальный сайт еще до получения ОТТС и будут скорректированы в том смысле, что мощность базового мотора уменьшат, чтобы обеспечить владельцам более комфортное налогообложение.

Салон на вид производит «высокотехнологичное» впечатление, однако де-факто это пусть и крепкий, но вполне себе бюджетный и в чем-то даже упрощенный вариант, хотя, конечно, и не Haval Jolion: очень маленький по высоте приборный щиток (правда, цифры с него считываются куда лучше, чем на «инновационных» щитках Chery), большой центральный экран со средненькой графикой, не интегрированный в центральную панель, с одной стороны, лучше, чем, к примеру, у Kai E5, но хуже, чем у Chery. Отметим удобные передние сиденья, которые в дорогих версиях оснащаются регулировкой поясничного подпора с электроприводом и даже вентиляцией. К слову, в салоне возникает ощущение простора как по ширине, так и в части пространства для коленей во втором ряду. Официальная презентация модели состоится в ближайшее время.

Ford Motor 6 апреля представил семейство легких фургонов Transit Courier нового поколения — модель будет предлагаться с бензиновыми, дизельной и чисто электрической силовыми установками. В последнем случае в названии используется приставка в виде литеры E.

Как ни странно, новинка создана не в рамках партнерства Ford и Volkswagen — американский концерн разработал ее самостоятельно. 

Габаритные длина, ширина и высота Ford Transit Courier составляют 4,34 м, 1,79 м и 1,83 м соответственно, колесная база — 2,69 м. Относительно Transit Courier предыдущего поколения изменения размеров соответственно: +18 см, +3 см, +8 см, +20 см.

Внутренние размеры грузового отсека: длина — 1,8 м, ширина — 1,22 м, высота — 1,25 м. То есть увеличение относительно модели предыдущего поколения — +18 см, +21 см и +0,9 см соответственно.

Полезный объем грузового отсека составляет 2,9 куб. м, раньше было 2,3 м. В базовой конфигурации с ДВС машина может перевозить до 678 кг, однако с опцией усиленной конструкции характеристика увеличивается до 845 кг. Бензиновые варианты также могут буксировать до 1000 кг, дизельные — до 1100 кг. Чисто электрический e-Transit Courier способен перевозить до 700 кг. Для сравнения, старый Transit Courier с ДВС можно было загружать не более чем 582 килограммами.

Модификаций у новинки пять:

• турбодизель 1.5, 100 л.с., 6-ступенчатая МКП,
• бензиновый турбо 1.0, 100 л.с., 6-ступенчатая МКП,
• бензиновый турбо 1.0, 125 л.с., 6-ступенчатая МКП,
• бензиновый турбо 1.0, 125 л.с., 7-ступенчатая роботизированная КП с двумя сцеплениями,
• электрическая установка, 100 кВт (136 л.с.).

Запас хода электромобиля не указан, однако уточняется, что его батарею можно подзаряжать на быстрой станции мощностью до 100 кВт, с ее помощью достаточный для пробега 87 км запас энергии можно восполнить всего за 10 минут.

Привод у машины во всех случаях передний.

Продажи Transit Courier в Евросоюзе стартуют в конце 2023-го.

Росстандарт 26 января утвердил ГОСТ на алкозамки для автомобилей — эти устройства не позволяют завести двигатель машины, пока водитель не дунет в алкометр.

ГОСТ Р 70637–2023 устанавливает общие технические требования к составу, функциональности, безопасности, алгоритмам работы системы алкозамка, а также требования к ее отдельным элементам. 

Стандарт касается алкозамков, предназначенных для установки в машины категорий М1, М2, М3, N1, N2, N3. Напомним, по классификации ЕЭК ООН M1 — легковые, M2 и M3 — автобусы, N1 — легкие грузовики (полной массой до 3,5 т), N2 — среднетоннажные грузовики (3,5 т — 12 т), N3 тяжелые грузовики (свыше 12 т).

Из ГОСТа следует, что такие изделия могут устанавливаться на машины для коммерческих перевозок пассажиров, а также на грузовики, используемые для перевозки опасных, специальных, тяжеловесных и крупногабаритных грузов, а также мусора.

Система алкозамка выявляет пары этанола в выдыхаемом водителем воздухе. Если их концентрация превышена, то в момент начала движения транспортного средства, двигатель блокируется, а мониторинговая информация передается на бортовые устройства регистрации и внешним потребителям (автотранспортные предприятия, региональные навигационно-информационные центры, органы государственного управления, осуществляющие контроль за безопасностью дорожного движения). Для передачи мониторинговой информации может быть использована система «ЭРА-ГЛОНАСС».

ГОСТ Р 70637–2023 вступает в действие с 1 апреля 2023 года.

Новый национальный стандарт — явная подготовка к введению законодательной обязанности по установке алкозамков на отдельные виды машин, используемых для коммерческих перевозок. 

Напомним, в России уже несколько лет периодически обсуждается возможность массовой установки алкозамков в автомобили. В 2021-м в Минпромторге РФ заявили, что прорабатывают с ГИБДД идею обязательного внедрения таких устройств в машины тех водителей, которые ранее были наказаны за вождение в состоянии алкогольного опьянения. Впрочем, само МВД тогда открестилось от этой инициативы.

В 2019 году сообщалось, что российская компания «Лаборатория умного вождения» (ЛУМ) разработала универсальные алкозамки для автомобилей. ЛУМ на 73% принадлежит Екатерине Игнатовой — жене Сергея Чемезова, главы госкорпорации «Ростех».

Toyota Motor обновила субкомпактный кроссовер Yaris Cross в спецификации для рынка Евросоюза.

Гамма модификаций модели дополнена версией Hybrid 130, в ней используется 1,5-литровый бензиновый агрегат и элекромотор, суммарная мощность — 130 л.с., крутящий момент — 185 Нм. Такая версия разгоняется с 0 до 100 км/ч за 10,7 секунды.

Прежняя модификация Hybrid 115 с суммарными характеристиками установки 114 л.с. и 141 Нм осталась в линейке. Она менее динамична.

В палитру цветов кузова добавлена пара новых оттенков — Juniper Blue (ярко-синий металлик) и Urban Khaki (светло-зеленый). В топ-комплектации внедрены 18-дюймовые легкосплавные диски нового дизайна.

Обновленный Yaris Cross для ЕС в зависимости от комплектации оснащают цифровым щитком приборов на 7 или 12,3 дюйма. Диагональ экрана медиасистемы — 9 или 10,4 дюймов, внедрено обновление «по воздуху». Улучшен виброакустический комфорт салона.

Toyota Yaris Cross в Старом Свете предлагают с 2021 года.