Premiumfragrances.Ru

Минтранс РФ подготовил проект новых требований к комплексам фото- и видеофиксации нарушений ПДД.

Как сообщает «Коммерсантъ», в документе прописано:

• камеры, фиксирующие одни и те же виды нарушений, не могут находиться ближе 1 км друг к другу в населенных пунктах и не могут быть ближе 5 км за городом;
• дорожные службы должны вешать приборы так, чтобы кронштейны крепления камер не закрывали собой дорожные знаки и светофоры;
• региональные власти должны сообщать ГИБДД о включении новой камеры не позже чем за 20 дней.

Также указано, что за городом о дорожной камере водителей можно предупреждать не только знаками, но и информационным щитами, где будут указаны «контролируемые условия и режимы движения». Щиты поставят на расстоянии 150–300 метров перед зоной контроля — так, чтобы водители видели их на любой полосе движения с расстояния не менее 100 метров.

Новые требования еще не утверждены, однако заранее известно, что закон, ужесточающий правила применения дорожных камер, должен вступить в силу 1 сентября 2024 года. Законом введут закрытый перечень мест для установки комплексов («выделенки», зоны ремонта, аварийно-опасные участки и т. д.), обязательное согласование мест дислокации с ГИБДД, правила отключения камер и т. д.

15 марта в России стартовал прием заказов на среднеразмерный кроссовер Geely Monjaro.

В родном для нее Китае модель производят с 2021 года. В РФ ее завозят в готовом виде.

Размерами Monjaro сравним со Skoda Kodiaq, Hyundai Santa Fe и Kia Sorento, длина «китайца» составляет 4770 мм, ширина — 1895 мм, высота — 1689 мм, колесная база — 2845 мм.

В спецификации для РФ автомобиль имеет 2,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 238 л.с., он сочетается с 8-ступенчатым «автоматом» с возможностью ручного переключения передач. Привод полный, с электрогидравлической муфтой и автоматическим распределением крутящего момента в пропорции до 50/50. Средний расход топлива составляет 8,5 л/100 км.

В конструкции заложены шесть предустановок режимов движения: комфортный, экономичный, спортивный, внедорожный, а также интеллектуальный и для езды по снегу.

Россиянам модель доступна в трех фиксированных комплектациях — Luxury, Flagship и Exclusive.

Уже в стандартную Luxury входят АБС, ESP, автоматическое экстренное торможение, 6 подушек безопасности, SOS-комплекс «ЭРА-ГЛОНАСС», парктроник, камеры кругового обзора, трехзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, мониторинг давления в шинах, электромеханический стояночный тормоз, бесключевой доступ в салон, кнопочное зажигание, электропривод дверцы багажника, датчики света и дождя, подогрев всех сидений, вентиляция водительского кресла, электропривод и подогрев наружных зеркал, светодиодные фары, панорамная крыша с люком, медиасистема с 12,3-дюймовым экраном. Кроме того, здесь есть подогрев и электропривод зеркал (в том числе складывание), помощь при трогании на подъеме, автоматическое переключение дальнего света, обогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя,  руль с кожаной оплеткой и мультифункцией, электропривод регулировок передних сидений, беспроводная подзарядка для смартфона, цифровой щиток приборов (12,3 дюйма), аудиосистема с 8 динамиками.

Следующая в иерархии версия — Flagship доукомплектована полуавтопилотом G-Pilot, увеличенным количеством датчиков парковки (12 вместо 8), автоматической парковкой, функцией активного шумоподавления, аудиосистемой премиального уровня с 10 динамиками, а также отдельным сенсорным экраном диагональю 12,3 дюйма для переднего пассажира. Кроме того, здесь есть проекционный дисплей, контроль за движением по полосе, мониторинг «слепых» зон, тонировка задних стекол, колеса увеличенного диаметра (R20 вместо R19).

Exclusive имеет все, что есть в Flagship, и сверх того — комбинированную отделку салона (кожа + замша), колеса R20 уникального дизайна, оригинальный смарт-ключ.

ЦЕНЫ: 

• Geely Monjaro Luxury — 4 499 990 рублей,
• Geely Monjaro Flagship — 4 699 990 рублей,
• Geely Monjaro Exclusive — 4 799 990 рублей.

Отгрузки машин покупателям начнутся в апреле-мае 2023 года.

«Автотор» начал производство товарных экземпляров компактных кроссоверов Kaiyi X3 и Kaiyi X3 Pro. 

Обе модели имеют габаритную длину 4,4 м, различаются между собой стайлингом передней части кузова, салоном, оснащением и двигателем. X3 и X3 Pro являются модернизированными версиями Chery Tiggo 5x.

Kaiyi X3 в спецификации для РФ оснащают 1,5-литровым бензиновым «атмосферником» мощностью 113 л.с., он сочетается с 5-ступенчатой МКП или вариатором.

Kaiyi X3 Pro комплектуют 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 147 л.с. и вариатором.

Привод у обеих моделей только передний.

В оснащении X3 помимо прочего будут круиз-контроль, системы помощи водителю, цифровой щиток приборов (7 дюймов), камера заднего вида с динамической разметкой, медиасистема с экраном 10,25 дюйма, бесключевой доступ в салон, кнопочное зажигание.

В комплектации X3 Pro заявлены обогрев обода руля, цифровой щиток приборов (7 дюймов), панорамная крыша, медиасистема с экраном 10,25 дюйма, видеокамеры кругового обзора, круиз-контроль, беспроводная подзарядка смартфона, бесключевой доступ в салон, кнопочное зажигание.

В настоящее время кроссоверы Kaiyi делают отверточным способом (кузов импортируют из Китая в сваренном и окрашенном виде), в дальнейшем планируется переход на полный цикл (со сваркой и окраской кузовов в Калининграде), а также локализация производства компонентов.

Отгрузка кроссоверов дилерам начнется в ближайшие недели. Цены объявят ближе к старту продаж.

Связанный с General Motors китайский бренд Baojun анонсировал новый субкомпактный двухместный кроссовер, который по размерам будет меньше российской Lada Niva Legend. Baojun является совместным предприятием GM и китайского концерна SAIC.

Судя по опубликованным промофото и видео, машина имеет двухобъемный кузов с коротким, но ярко выраженным капотом и угловатыми формами панелей. Светодиодные фары вписаны в единую композицию с черной декоративной панелью, имитирующей решетку радиатора. Привлекают внимание короткие свесы, благодаря которым у машины будут большие углы въезда и съезда.

Габаритная длина кроссовера составит около 3,2 м, для сравнения у трехдверной Нивы — 3,74 м.

О технической начинке грядущей новинки информации пока нет. По данным китайских СМИ, кроссовер Baojun получит два тяговых электромотора, полный привод и комбинированную мощность 80 кВт (108 л.с.). Емкость батареи составит 31,9 кВт*ч, запас хода на одном заряде — до 300 км.

Презентация перспективной модели должна состояться в ноябре на международном автосалоне в Гуанчжоу, начало продаж запланировано на 2023 год.

Канадская Magna International продала все свои активы в России, в т.ч. четыре завода по выпуску автокомпонентов.

Покупателем выступило неизвестное прежде юрлицо ООО «Е-Мобиль» (не связано с «Ё-Мобилем»). Сумма сделки составила $15 млн (намного меньше реальной стоимости активов).

В рамках соглашения «Е-Мобиль» поглотил юрлица «Магна Санкт-Петербург» и «Питерформ», а также «Магна Ситинг Нижний Новгород» и «Магна Ситинг Рус». Под управлением этих юрлиц находятся заводы по выпуску автомобильных сидений, пластиковых элементов экстерьера и интерьера, а также других деталей. Крупнейшей из указанных фирм по обороту является «Питерформ» — в 2021-м ее выручка составила 15 млрд рублей, 90% оборота обеспечивали заказы с российского автозавода Hyundai Motor, большая часть мощностей которого с весны 2022-го находится в простое.

«Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники в бизнесе пишет, что за «Е-Мобиль» может стоять бывший глава «УралВагонЗавода» Олег Сиенко.

Ранее сообщалось, что АВТОВАЗ выкупил у Тойоты российский завод по производству тросиковых комплектов переключения передач.

Magna — один из крупнейших в мире производителей автокомпонентов. Ранее компания сообщала, что получила убыток $376 млн из-за остановки своих заводов в России.

Без малого два десятка брошенных автомобилей, стоимость каждого из которых превышает 55 млн рублей: видеокадры с такой находкой опубликовал китайский блогер в сети TikTok. Видео было снято на территории завода FAW Hongqi (читается как «Хунци»). 

Все брошенные под открытым небом автомобили — люксовые седаны Hongqi L5, созданные для перевозки высокопоставленных лиц компартии КНР. Эта модель была доступна и для рядовых граждан по цене от 5 млн юаней (более 55 млн рублей). Но 19 машин на видео — не серийные, а тестовые, на некоторых из них до сих пор осталась маскировочная пленка. 

Автомобили были брошены после серии испытаний и ржавеют на улице уже около 10 лет. 

Hongqi L5 — редкая машина с довольно необычной наружностью, «морда» которой отдаленно напоминает ГАЗ-21 из-за характерных круглых фар. Ее длина составляет 5555 мм, ширина — 2018 мм, высота — 1578 мм, а колесная база — 3435 мм. L5 оснащен 6-литровым атмосферным двигателем V12 мощностью 408 л.с. 

Всего с конвейера сошло около 500 таких машин. В настоящее время L5 не представлена в дилерских центрах в Китае.

Составляющие так называемый петербургский автокластер заводы Hyundai Motor, Toyota Motor и Nissan Motor в сумме отразили за 2022 года убытки в размере 57 млрд рублей (по российским стандартам бухгалтерской отчетности), об этом сообщил «Интерфакс».

Суммарная выручка трех площадок в 2022-м составила 157,6 млрд рублей, в четыре раза меньше, чем в 2021-м (тогда выручка была 639,2 млрд рублей, а суммарная прибыль — 36 млрд рублей).

Конкретно завод Toyota зафиксировал рекордный убыток в российском автопроме за 2022-й — свыше 32 млрд рублей.

Второй по величине убыток по РСБУ в российском автопроме отразил завод Hyundai. Его размер приблизился к 19 млрд рублей.

У площадки Nissan чистый убыток составил чуть более 6 млрд рублей.

Напомним судьбу активов. 

Автозавод Nissan в конце ноября 2022-го перешел государственному институту ФГУП «НАМИ», который в начале года передал площадку подконтрольному АВТОВАЗу. До конца мая на заводе Nissan возобновят производство автомобилей. 

Площадку Toyota закрыли в сентябре 2022-го, в марте она была продана институту ФГУП «НАМИ».

Hyundai Motor пока держит в собственности свой российский автозавод.

Все указанные площадки остановили производство автомобилей еще весной 2022-го — из-за антироссийских санкций.

С 11 июля в России вступил в силу приказ МВД об ограничениях для уклонистов от армии, то есть тех, кто не явился по повестке в военкомат. Помимо прочего ограничения включают:

• запрет садиться за руль,
• запрет совершать регистрационные действия с автомобилем,
• запрет сдавать экзамен на водительские права или обменивать права в связи с истечением срока их действия.

Механизм введения ограничений такой: если гражданин в течение 20 дней с момента получения повестки не явился в военкомат, то против него вводятся меры. Сначала данные о них вносят в единый реестр воинского учета, затем в течение суток их передадут «в специальное программное обеспечение федеральной информационной системы» ГИБДД. 

Снятие запрета станет возможно только после поступления оформленного в реестре решения об отмене мер при условии явки гражданина в военкомат, оно также займет одни сутки.

Да-да-да, вспоминается строчка из вечно актуального Владимира Семеновича Высоцкого: «Я популярно объясняю, для невежд — я к болгарам уезжаю, в Будапешт». И далее: «Я в Венгрии на рынок похожу, на немецких на румынок погляжу». Для тех, кто не вспомнил: переслушайте «Инструкцию перед поездкой за рубеж». Однако к чему нас обуяли эти поэтические аллюзии?

21 июля на сайте Росстандарта появилась выписка о том, что автомобиль марки Москвич типа DD1 получил Заключение об оценке типа транспортного средства (ЗОТТС). Пока мы написали запрос в пресс-службу московского завода, пока получили ответ, интернет оказался до краев заполнен перепечатками с известием о том, что «Москвич» якобы получил на новую модель Одобрение типа транспортного средства (ОТТС). При этом к сообщению телеграм-канала «Автопоток» от 24 июля, судя по всему, среагировали «перепечатывальщики», была пришпилена ссылка на публичную базу Росстандарта. О разнице между ЗОТТС и ОТТС мы уже рассказывали тысячу раз, но, видимо, без повторов не обойтись, раз уж даже наш брат журналист путает эти документы. Вкратце: ЗОТТС позволяет вывести машину на рынок по упрощенной схеме сертификации, которая, к примеру, не предполагает проведения краш-тестов и не гарантирует соответствия автомобиля требованиям Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств.

Этот обходной метод был введен постановлением правительства РФ № 855 от 12 мая 2022 года в связи с последствиями украинских событий. Цель была благая — помочь автомобильным заводам РФ выпустить машину в продажу с меньшими временными и денежными затратами. В угоду этому вопросы безопасности задвинули на второй план. Фактически машина по ЗОТТС может отличаться от машины по ОТТС чем угодно, а не только, скажем, отсутствием модуля «ЭРА-ГЛОНАСС», перебои с поставками которых продолжаются до сих пор. Еще отличие: ЗОТТС действует всего один год — против трех лет действия ОТТС. При этом для самой возможности сертификации по обходному методу пока установлен предельный календарный срок — 1 февраля 2024 года. После этого или ПП № 855 нужно будет продлевать, или всем производителям возвращаться к ОТТС. 

Возвращаемся к нашему запросу в пресс-службу «Москвича»: она отказалась отвечать на вопрос, соответствует ли тип DD1 модели Москвич 6 единственной из официально анонсированных. «Мы ведем постоянную работу по развитию модельного ряда согласно озвученной стратегии. Подробную информацию о моделях сообщим дополнительно». Сравнение типов у JAC JS4 (S4) и Москвича 3 (DA21) опять же не дает ровным счетом никаких зацепок, хотя в некоторых случаях модель можно идентифицировать без труда. К примеру, в ОТТС на Lada X-Cross 5 прописан тип Т77, что указывает на китайский исходник FAW Bestune T77. Вообще, не исключено, что тип DD1 действительно не относится к Москвичу 6, то есть к JAC J7/JAC A5 Plus/JAC Sehol, а представляет собой переименованный кроссовер S3 Pro, который предлагается на казахском рынке.

Вместе с тем обращает на себя внимание тот факт, что VIN из ЗОТТС на тип DD1 относится не к КАМАЗу, как в случае с Москвичом 3, а именно к московскому заводу. Из этого следует, что заявителем при сертификации стал «Москвич». Кроме того, это может означать, что комплекты на модель типа DD1 «Москвич» будет завозить уже без помощи КАМАЗа, который, как подсказывают нам наши собеседники, хоть и немного, но наживается на перепродаже комплектов JAC JS4 «Москвичу». О чем это говорит в прикладном смысле? Вероятно, о том, что новая модель «Москвича» пойдет не через СПИК КАМАЗа, а через СПИК АВТОВАЗа. Напомним, что для получения льгот и субсидий на Москвич 3 его включили в Специальный инвестиционный контракт КАМАЗа. МАЗ «Москвич» фигурирует в документе как привлеченный партнер, а продукция указана без упоминания марки и модели: «Легковые автомобили категории М1 с электроприводом» и «Легковые автомобили категории М1 с двигателями внутреннего сгорания». А вот СПИК АВТОВАЗа, где МАЗ «Москвич» до сих пор остается привлеченной стороной как преемник «Рено Россия», под новые реалии еще не модифицирован — в нем по-прежнему указан график выхода моделей Renault, Nissan, Mitsubishi, уже неактуальный на сегодняшний день.

Возвращаясь к теме ОТТС: на всякий случай мы сверились с публичной базой «одобрений» Росстандарта. Как и ожидалось, на новую модель «Москвича» документов в ней не обнаружилось. Это не станет препятствием к старту продаж, потому что ЗОТТС в этом смысле полностью легализует автомобиль для рынка. Другое дело, что сам завод пока не называет никаких конкретных сроков…

АВТОВАЗ 17 июня официально перезапустил бывший завод Nissan Manufacturing Rus в Санкт-Петербурге. С конвейера предприятия начали сходить товарные образцы нового компактного кроссовера Lada X-Cross 5, который является переименованной версией китайского FAW Bestune T77.

Машины пока собирают крупноузловым методом, переход на полный цикл (со сваркой и окраской кузовов) запланирован на 2024 год. Старт продаж новинки намечен на август-сентябрь, цены пока не объявлены. В течение 2023-го в Санкт-Петербурге соберут до 10 тысяч кроссоверов Lada.

Lada X-Cross 5 полностью повторяет исходник — модель оснащена 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 160 л.с. и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач, привод — передний.

Длина кроссовера — 4525 мм.

Свой российский автозавод японская Nissan Motor в конце ноября 2022-го продала государственному ФГУП НАМИ, а тот в начале февраля передал его АВТОВАЗу (он во владении НАМИ).