Premiumfragrances.Ru

Стартап-компания «Кама» получила 36 тысяч предзаказов на создаваемый ею электромобиль Атом. Об этом сообщает информагентство «РИА Новости» со ссылкой на пресс-службу фирмы.

Напомним, предзаказы принимаются с 31 июля, они требуют внесения предоплаты в размере 7 тысяч рублей. Таким образом, темп получения заявок составил 18 тысяч в месяц, или 590 в сутки.

Атом будут делать на заводе «Москвич» в столице, производство товарных экземпляров стартует в середине 2025 года.

Машину создают на новой платформе, в принципе не предусматривающей использования ДВС. В базовой конфигурации Атом представляет собой пятидверный кросс-хэтчбек длиной около четырех метров. Машина сможет разгоняться с 0 до 100 км/ч за 7 секунд и будет иметь запас хода на одном полном заряде до 500 км.

В Московской области утром 10 ноября произошло крупное дорожное происшествие — в районе деревни Кутьино рухнул пролет автомобильного моста через реку Пахра.

В момент обрушения по сооружению проезжал легковой автомобиль Шкода Фабия. Пострадала его водитель — женщина 60 лет. По сообщению СМИ, она отделалась ушибами.

Утверждается, что мост недавно был на ремонте, причины его обрушения предстоит выяснить следствию и технической экспертизе.

Компания SAIPA, второй по величине автопроизводитель Ирана, подписала окончательный контракт о поставках автомобилей в Россию, об этом 22 февраля сообщило агентство INSA.

Начиная с 2023-го в РФ отгрузят 45 тысяч автомобилей SAIPA на общую сумму $450 млн. В течение какого срока осуществят поставки — не уточняется. С каким контрагентом заключен контракт, также не говорится. Ранее сообщалось, что быть дистрибьютором SAIPA в России вызвалось зарегистрированное в Минске ООО «Лаки Кэренси».

В настоящее время идет активная работа по сертификации иранских автомобилей по правилам РФ и других стран ЕАЭС.

Предполагается, что в РФ и Беларусь будут отгружать три модели марки — субкомпактный хэтчбек Quik, а также компактные седаны Saina и Shahin. 

Saina и Quik построены на единой платформе SAIPA X200, которая является модернизированной версией шасси Kia Pride 1987 года. У обеих моделей оригинальные кузова, взаимоунифицированные друг с другом по силовому каркасу, дверям и оперению. Saina и Quik сделаны путем комплексной модернизации модели Tiba образца 2010 года. Машины оснащают 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 87 л.с., он сочетается с МКП или вариатором. 

Shahin — это седан длиной 4,5 м, наиболее современная модель в гамме SAIPA. Построен на платформе SAIPA SP1, которая по многим решениям повторяет шасси Toyota B platform (такая использовалась на Toyota Yaris / Vitz образца 2005 года). Двигатель 1,5-литровый бензиновый, мощностью 110 л.с. Сочетается с 5-ступенчатой МКП или 6-диапазонным автоматом.

«Группа ГАЗ» в начале 2024 года запустит серийное производство туристических автобусов нового поколения, об этом на днях сообщил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров. По проекту в свободной печати появились некоторые подробности.

Как пишет телеграм-канал «Автопоток», новым туристическим автобусом ГАЗ станет адаптированная под РФ версия одной из заимствованных китайских моделей. Местом сборки может оказаться входящий в холдинг Курганский автобусный завод, основной профиль деятельности которого сейчас — выпуск простеньких  пригородных автобусов среднего класса КАВЗ Аврора. 

Учитывая тесные производственные связи ГАЗа с китайским концерном Beiqi Foton Motor, можно предположить, что компания организует в России сборку автобуса Foton. В гамме китайского бренда есть два туристических автобуса большого класса — Foton U12 и Foton U12D.

В линейке «Группы ГАЗ» до 2022 года была и собственная туристическая модель — ЛиАЗ-5292 Круиз, ее выпускали с 2003-го. Сначала Круиз делали на голицынском предприятии «Группы ГАЗ», затем выпуск перенесли на Ликинский автобусный завод (который тоже входит в этот холдинг). Круиз имел оригинальный кузов, но опирался на добротное шасси шведской Scania. Из-за высокой цены модель пользовалась крайне ограниченным спросом среди перевозчиков — большая их часть предпочитала подержанных «туристов» из Европы или новые китайские автобусы. На фоне ужесточения антироссийских санкций производить Круиз стало вовсе невозможно.

В конце декабря прошлого года президент Российского союза туриндустрии (РСТ) Илья Уманский заявил о нехватке в РФ автобусов туристического класса и трудностях с их обслуживанием. Для решения проблемы Уманский предлагал наладить производство туристических автобусов на автомобильных заводах или временно ввести программу субсидирования закупок такого транспорта за рубежом.

Расположенный в Калужской области бывший автозавод AB Volvo будет выпускать тяжелые грузовики DongFeng, об этом сообщил телеграм-канал «Русский автомобиль» со ссылкой на свои источники в бизнесе.

Из информации ресурса следует, что сделка по выкупу завода компанией «Стоков Машинное Оборудование» на самом деле осуществлялась в интересах «Объединенной машиностроительной группы» (ОМГ) Дмитрия Стрежнева. ОМГ владеет автозаводом «Урал», а также рядом предприятий по производству спецтехники.

По адресу регистрации завода Volvo теперь оформлена новая фирма «АМО» (Автомобильное моторное общество). Ее возглавил Энрико Дамьяно — автомобильный инженер с огромным опытом управления крупными проектами.

Предполагается, что первую новую продукцию бывший завод Volvo выпустит в конце 2023 года.

Проект строительства автомобильного моста через Лену в Якутии подешевел на 26% — с 176 млрд до 130 млрд рублей. Об этом сообщил РБК со ссылкой на заявление главы региона Айсена Николаева.

По словам Николаева, правительством Якутии были пересмотрены решения, связанные с подъездными путями. Из проекта «убрали излишества». Скорректированный проект Ленского моста был направлен на рассмотрение в Главгосэкспертизу еще 10 июня, но тогда информация о снижении его стоимости не была обнародована. На пересмотре проекта настаивал вице-премьер Марат Хуснуллин, который является куратором строительства в федеральном правительстве.

Затраты на возведение моста еще не заложены в федеральный бюджет на 2023-2025 годы.

Реализацию взяла на себя подрядная группа «ВИС» в сотрудничестве с «Ростехом» и Сбербанком. Изначальная смета проекта в 2020 году составляла 83,4 млрд рублей, но осенью 2022-го стало известно о том, что стоимость возросла до 176 млрд рублей — в связи с усложнением конструкции и инфляцией.

Мост через Лену должен совместить западную и восточную части Якутии, между которыми отсутствует сухопутное сообщение в летний период.

Минпромторг РФ намерен расширить госпрограмму льготного автокредитования за счет новых категорий потребителей, на которых она распространяется. Как заявил журналистам глава ведомства Денис Мантуров, действие программы в ближайшие месяцы распространят на пенсионеров, военных и работников правоохранительных органов. Об этом сообщает информагентство ТАСС.

Таким образом, Минпромторг РФ поддержал ранее выдвинутую главой АВТОВАЗа Максимом Соколовым идею расширить программы поддержки спроса на автомобили.

Напомним, госпрограмму льготного автокредитования в РФ перезапустили в середине июля. Она распространяется на машины стоимостью до 2 млн рублей, по программе субсидируемая из федерального бюджета скидка составляет до 20% стоимости автомобиля, а для субъектов Дальневосточного федерального округа — 25%. Предлагаются несколько планов — «Семейный автомобиль», «Первый автомобиль», «Медицинский работник» и «Работник образования». Предложение доступно семьям минимум с одним несовершеннолетним ребенком, медикам и учителям, а также водителям, впервые покупающим транспортное средство. Программа распространяется на автомобили УАЗ, Lada, ГАЗ и Haval (тульского производства).

Nissan 23 марта разместил на своей странице в Youtube видео с концепт-каром Contemporary Lifestyle Vehicle, который оснащен примерно 30 устройствами, созданными «свободой мысли в рамках концепции бриколаж». Бриколажем в искусстве называют создание предмета или объекта из подручных материалов, а также сам этот предмет или объект.

Снаружи Contemporary Lifestyle Vehicle не отличается от стандартного заднеприводного седана Skyline в спецификации для внутреннего японского рынка, все изюминки спрятаны внутри. Машина оборудована функциями для «еды», «сна» и «игры». Опции для этого автомобиля разрабатывали в нестандартной логике, не принимая во внимание возможность или невозможность их реализации в серийном производстве. 

Так, спица рулевого колеса в прототипе может раскладываться в кронштейн для смартфона. Корпуса боковых зеркал откидываются — в них спрятана мусорка для смятых бумаг и фантиков. Солнцезащитный козырек пассажира можно снять и разложить в столик, который на стоянке крепится к ободу руля. Экран медиасистемы снимается и превращается в портативный переносной планшетный компьютер. Под салонным зеркалом заднего вида примостился объектив видеокамеры, который обращен к пассажирам. В правой спице руля — небольшой многофункциональный дисплей. В подголовниках передних сидений размещены наушники для задних пассажиров. В нижней части боковых зеркал — раскладная 100-ваттная розетка. В порогах — ниша для зонта. Водительское кресло может превратиться в спальное место — для этого подголовник вытягивается, а в нижней части раскладывается поддержка голеней.

Есть и другие функции — проще их посмотреть в увлекательном проморолике Nissan.

В Nissan говорят, что некоторые из этих функций в будущем могут появиться в серийном производстве.

Некоторое время назад мы публиковали материал по данным наших конфидентов, которые сообщают о скором повышении утилизационного сбора. Мы предположили, что результатом этой бездумной операции по спасению АВТОВАЗа может стать остановка вновь образованного в прошлом году Московского автомобильного завод «Москвич», для которого и нынешний «утиль» — как кость в горле. Напомним, что еще в феврале представитель завода Татьяна Редько в Совете Федерации предложила отменить привязку компенсации утильсбора к уровню локализации. Логика «Москвича» понятна: локализация на заводе нулевая (даже с переходом от постовой сборки к конвейерной), запуск собственной штамповки, привязанный к началу сварки и окраски кузовов, постоянно отодвигают — уже на февраль 2024 года, поэтому каждый покупатель Москвича 3 фактически оплачивает ровно тот же утильсбор, что и за любой импортированный автомобиль с мотором от литра до двух — к примеру, за ту же Chery.

Напомним, что сейчас за автомобиль с двигателем от литра до двух рабочего объема утильсбор составляет 178 400 рублей. Его оплачивает либо импортер и затем включает в цену, либо российский завод-изготовитель. При этом в случае нулевой локализации (как у Москвича) государство  не компенсирует ему ни копейки, стало быть, этот сбор в полном объеме включается в цену машины. Проще говоря, каждый покупатель Москвича 3 дарит нашему государству 178 400 рублей, с чем мы покупателей и поздравляем.

Прежде мы писали, что увеличение утильсбора на 60% приведет к подорожанию Москвичей еще на 107 040 рублей. Между тем к нам продолжает поступать обновленная информация о грядущей процедуре. Теперь наши собеседники утверждают, что утильсбор повысят уже на 70%! Это означает, что покупатель каждого Москвича 3 будет дарить правительству 303 280 рублей. Вполне может статься, что это будет означать крах планов Сергея Семеныча по восстановлению в столице автомобильного производства. Уточним, что мы не располагаем данными об изменении утильсбора на электромобили, так что, вполне может быть, грядущее повышение не коснется «Моторинвеста», который отверточным методом и с нулевой локализацией собирает в Липецкой области электромобили Dongfeng.

Логично спросить: а что же «Автотор», который сейчас проводит каскадные запуски новых моделей — они продлятся вплоть до начала третьей декады июня? Дело в том, что калининградское предприятие вовсю пользуется льготами Федерального закона «Об особой экономической зоне в Калининградской области», поэтому на нем грядущее повышение отразится в меньшей степени. Кроме того, на «Автотор» в свое время перешел сильный лоббист — Денис Климентьевич Пак, занимавший должность главы Департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга. Так что за судьбу «Автотора» можно быть совершенно спокойными.

При этом утильсбор — это не единственный подкоп под завод «Москвич». Со ссылкой на наших коллег мы уже писали, что Минпромторг готовится изменить схему начисления баллов локализации: за сварку, окраску кузова и использование российской стали планируют начислять меньше — упор хотят сделать на использование российских комплектующих. На Федеральном портале проектов нормативно-правовых актов проекта этого постановления (равно как и проекта о повышении утильсбора) пока нет, однако не исключено, что эти решения идут в связке. Если они будут приняты вместе, то «Москвич» в принципе можно будет закрывать, ибо к большой наценке в 300 тысяч добавится и бессмысленность уже фактически подготовленной сварки и окраски кузова с собственной штамповкой, за которую компенсация утильсбора будет не такой большой, как прежде.

Еще один момент. Напомним, что Россия вместе с Беларусью, Казахстаном, Киргизией и Арменией входит в ЕАЭС, попутно образуя и Таможенный союз. И если в двух последних странах автомобильного производства нет, то Беларусь экспортирует в Россию автомобили сборки «БелДжи». В перспективе массовый экспорт планирует наладить и Казахстан. Именно поэтому власти РФ всегда согласовывали размер утилизационного сбора с правительством Беларуси и Казахстана. Как нам подсказывают наши собеседники, договоренность предусматривала взаимную компенсацию утильсбора в достаточно большом объеме — до 50 000 машин в год, притом что из Беларуси максимум ввозили около 20 000 автомобилей местной сборки. Так вот, при нынешнем обсуждении о повышении утильсбора резко против выступил Казахстан. Если верить нашим собеседникам, правительство РФ не приняло в расчет аргументы казахской стороны и планирует повышение «утиля». Такие односторонние действия российской стороны могут привести в том числе и к расшатыванию ЕАЭС. Впрочем, есть и положительный момент: возмущение казахов привело к тому, что вопрос повышения утильсбора с министерского уровня был поднят на высший государственный. Не исключено, что это может поставить крест на планах Минпромторга и «утиль» в итоге останется либо на прежнем уровне, либо будет увеличен в соответствии с планами от января 2021 года, то есть на 25%. Таким образом, АВТОВАЗ лишится «дубинки» для борьбы с импортерами — Chery, Haval, Geely…

В Тольятти возле корпусов АВТОВАЗа в очередной раз сняли рабочий прототип перспективной модели Lada Iskra. Снимки опубликовал телеграм-канал «Автопоток».

На фото видно тщательно замаскированный седан нового семейства.

Iskra создана на платформе Renault-Nissan CMF-B-LS, по шасси и части внутренних элементов кузова унифицирована с Logan неизвестного в РФ третьего поколения (в Румынии его производят с 2020-го). Все внешние элементы кузова у Iskra оригинальные — в собственном стиле Lada. Примерные представления об экстерьере давали попадавшие в свободный доступ скриншоты матмоделей.

Lada Iskra планируют выпускать в конце 2024-го, в серийном воплощении у нее будет импортозамещенная версия базы CMF-B-LS.