Premiumfragrances.Ru

Входящая в состав Toyota Motor компания Daihatsu Motor на проходящей в Токио выставке Japan Mobility Show 2023 представила прототип родстера Copen следующего поколения.

Судя по шоу-кару Vision Copen в следующем (третьем) поколении Коупен вернется к образу каноничной первой модели образца 2002 года: плавные формы, «улыбающаяся» решетка радиатора и выполненные в виде окружностей фары и фонари. 

Однако в Daihatsu решили подкорректировать концепцию Copen — в третьем поколении он перестанет быть кей-каром, которым был в первых двух воплощениях. Модель станет гораздо крупнее и мощнее: габаритная длина, ширина и высота демонстрационного образца составляют 3835, 1695 и 1265 мм соответственно, колесная база — 2415 мм, рабочий объем бензинового двигателя — 1,3 л (сейчас используется 660-кубовый). Привод — задний (на первых двух поколениях был передний).

В новом Copen сохранена жесткая складная крыша.

Московский энергетический институт (МЭИ) разработал зарядную станцию для электромобилей, особенность которой — максимальная доля российских компонентов.

В институте сообщили, что в их детище все блоки выполнены на отечественной компонентной базе, включая силовое оборудование, микропроцессорную систему управления, а также софт.

Уже собран экспериментальный экземпляр станции, он успешно прошел испытания. В 2024 году планируется ввести в эксплуатацию опытный образец.

МЭИ — ведущий вуз России в области энергетики, электротехники, радиотехники, электроники и информационных технологий. Его материально-техническая база включает 12 институтов, более 100 научно-исследовательских лабораторий, специализированный опытный завод, полигон возобновляемой энергии.

В России серийно выпускают зарядные станции для электромобилей несколько компаний, включая «Корпорация ПСС» (г. Пермь), «Рязанский приборный завод» и некоторые другие компании. Однако они широко используют иностранные компоненты.

Расположенный в Калужской области завод смазочных материалов  французской TotalEnergies расконсервировал свои производственные линии, об этом 31 марта сообщило агентство ТАСС. Напомним, это предприятие Total в начале марта продал российскому менеджменту, теперь его владельцем и оператором является ООО «Топ Лубрикантс».

По словам коммерческого директора фирмы Егора Климова, в апреле завод выпустит первую новую партию моторных масел объемом 1,5 млн литров. 

«С 15 марта мы расконсервировали завод, провели все подготовительные работы, и с 4 по 21 апреля у нас будет произведена первая партия продуктов для рынка — это масла моторные для легковых и грузовых автомобилей и некоторые индустриальные продукты. Эта первая партия составит порядка 1,5 млн литров», — сказал он, уточнив, что вторая партия объемом около 2,5 млн литров будет выпущена в мае. Продукцию будут делать под новой маркой Lemarc.

Калужский завод Total был законсервирован с первого полугодия 2022-го — в связи с антироссийскими санкциями.

Ранее французская компания объявила о постепенном сворачивании деятельности в России, в том числе по нефтяным (Харьяга) и газовым (Термокарстовое месторождение) активам.

Удлиненная версия обновленной Весты выйдет на рынок под именем Lada Vesta Aura, об этом сообщает ТГ-канал «Автопоток» со ссылкой на пресс-службу АВТОВАЗа.

Lada Vesta Aura отличается от стандартного седана увеличенной на 250 мм колесной базой, весь прирост — в пользу задних пассажиров. Такая версия будет ориентирована в первую очередь на госведомства, в их автопарках она призвана заменить Тойоту Камри, которую в РФ не производят и официально не предлагают с весны 2022-го.

В основе Весты Ауры лежит экспериментальный проект Vesta Signature, разработанный в 2015 году.

«Длиннобазник» имеет собственные панели задних дверей, крыши, порогов и некоторых внутренних элементов.

Как пишет «РИА Новости», сегодня прототип удлиненной Весты показали гостям выставки «Евразия — наш дом» в Сочи. На АВТОВАЗе сообщили, что розничная цена машины составит 2 млн рублей. С ней связывают и некоторые экспортные планы — в частности, интерес к новинке проявил премьер-министр Кубы Мануэль Марреро Крус.

В комплектацию Lada Vesta Aura войдут салон с отделкой из российской кожи и аудиосистема премиум-класса. Оснащать ее будут только 1,8-литровым бензиновым мотором.

Напомним, АВТОВАЗ зарегистрировал за собой наименование Aura еще в 2020 году. Выбор такого имени для «чиновничьей» Весты отнюдь не случаен — оно созвучно с маркой представительских автомобилей Aurus.

Производство автомобилей Geely в Беларуси в 2023 году планируется нарастить до 35 тысяч единиц, об этом сообщил вице-премьер правительства страны Петр Пархомчик.

Напомним, выпуском Geely в республике занимается белорусско-китайское СП «БелДжи», большую часть продукции оно реализует в России.

«Планы на следующий год — как минимум, скажем, 35 тысяч [машин], хотя стоит прямая задача президента [Беларуси Александра Лукашенко] — выйти на 60 тысяч [машин в год], то есть выйти на проектную мощность, которая продиктована этим заводом», — заявил Пархомчик в интервью, распространенном 19 ноября.

По итогам 2022-го «БелДжи» выпустит чуть более 25 тысяч автомобилей. Для сравнения: в 2021 году результат составлял 29,4 тысячи машин. В денежном выражении объем выпуска в нынешнем году сохранится на уровне прошлого, т.е. составит более $500 млн. Иными словами, средняя стоимость производимых в Беларуси Geely стала чуть выше.

Белорусско-китайское СП «БелДжи» было создано в 2011 году. Акционерами его являются ОАО «БелАЗ» (51,49%), Zhejiang Jirun Automobile Co., Ltd (33,47%), ЗАО «Союзавтотехнологии» (9,01%) и CITIC International Investment Limited (6,03%). Компания производит по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — кроссоверы Geely моделей Atlas Pro, Coolray и Tugella.

Администрация Москвы передала Росгвардии 100 бензиновых кроссоверов Москвич 3, купленных за счет средств города.

Машины будут использоваться как патрульные, столичный градоначальник Сергей Собянин отметил, что власти Москвы продолжат оказывать содействие материально-техническому обеспечению Росгвардии. Первые новые Москвичи появились в автопарке этой службы в июне. 

Москвич 3 представляет собой переименованную версию китайского JAC JS4. Модель производят на мощностях автозавода «Москвич» (бывший «Renault Россия») в районе Текстильщики. «Тройку» оснащают 1,5-литровым бензиновым турбо мощностью 150 л.с., 6-ступенчатой МКП или вариатором, передним приводом.

Музей транспорта Москвы 30 ноября сообщил, что завершил реставрацию тягача-эвакуатора «МазЗил», собранного из списанных грузовиков ЗИЛ-157 и МАЗ-200 в 1980-е. 

В этой машине сочетаются кабина, силовой агрегат и элементы трансмиссии от ЗИЛ-157 и оперение, укороченное шасси, рама и мосты от МАЗ-200.

Автомобиль многие годы — до конца 2010-х — использовался для буксировки автобусов и троллейбусов в Филевском парке Мосгортранса. 

«”МазЗил” был создан в единственном экземпляре в Филевском автобусно-троллейбусном парке […]. Его реставрация заняла у нас больше года. Некоторые детали и узлы пришлось создавать практически с нуля. Например, заново изготовили передние крылья, которые раньше были разного размера. Сейчас машина полностью восстановлена, и вскоре ее можно будет увидеть на выставках и фестивалях музея. ”МазЗил” не только транспортное, но и уникальное поп-культурное явление. Он отсылает нас как к современным «Трансформерам» и «Тачкам», так и благодаря названию, конечно, к культовой Годзилле, только функционал у него не разрушающий, а, наоборот, выручающий», — говорит директор Музея транспорта Москвы Оксана Бондаренко. 

Практика использования подобных самодельных машин была весьма распространена в парках. Для перемещения автобуса или троллейбуса грузовые автомобили укорачивали по длине, дополняя их балластом при необходимости. В заднюю часть тягача вваривался «кран-укосина», который подцеплял перевозимую технику.

В музей «МазЗил» попал с размороженным двигателем, частично отсутствующими элементами кузова и без лебедки. Многочисленные слои краски на разных частях свидетельствовали о том, что машина неоднократно подвергалась ремонту. Реставрационные работы были направлены на восстановление внешнего облика и всех технических функций автомобиля. Были воссозданы в том числе рама, выхлопная система, детали кабины, мосты, двигатель и коробка передач. На заново окрашенный в красно-оранжевый цвет «МазЗил» нанесли аутентичные надписи и цифры при помощи трафаретов. 

Теперь музейный экспонат будет использоваться на выставках, фестивалях и парадах ретротехники.

Ранее: В Москве отреставрировали Икарус 50-х годов (ФОТО) (22 сентября)

Стоимость автомобильных запчастей на легковые и легкие коммерческие автомобили (LCV) выросла на 17–20% с начала года, выяснили аналитики автомобильного портала «Дром». Расчет делался для наиболее популярных категорий комплектующих для автомобилей нижнего и среднего ценового сегмента. Какие детали подорожали сильнее всего за восемь месяцев — в материале Дрома.

После резкого роста в первом квартале 2023 года и последующего отката цены на запчасти медленно ползли вверх. Во второй половине июля темпы роста ускорились, вероятно, из-за падения курса рубля. Хотя в некоторых категориях эксперты отмечают незначительное снижение цен, в большинстве случаев фиксируется непрерывное повышение стоимости автодеталей.

— Дефицита на российском рынке нет: с начала года количество объявлений о продаже запчастей выросло на 15% и продолжает расти. Похоже, что кризис, связанный с нехваткой деталей для автомобилей массового сегмента, пройден, — утверждает ведущий аналитик Дрома Игорь Олейников.

По-прежнему есть ряд сложно заменяемых запчастей. Этот рынок связан с подержанными комплектующими, которые все еще сложно купить. Эксперты отмечают нарастающую нехватку таких запчастей, как двигатель в сборе, блок управления двигателем. При этом дефицит не ощущается в категории запчастей для техобслуживания, куда, например, входят свечи зажигания, тормозные колодки, фильтры и т. д.

С начала 2023 года свечи зажигания подорожали примерно на 8%. Сильнее всего выросла стоимость свечей для автомобилей VAG: на 26% для Audi и на 14% для остальных марок, входящих в концерн.

Тормозные диски и колодки подорожали в среднем на 6–7%. В этом сегменте сильнее всего выросли цены на запчасти для японских и российских автомобилей. При этом не менялись цены на подержанные детали тормозной системы. Как правило, это недорогие оригинальные тормозные диски «с распилов».

Стабильно растут цены на лампы — почти на 5% с начала года. Сильнее всего в этой категории подорожали комплектующие для автомобилей Ford — на 41%. Интересно, что цены на лампы для Lada, напротив, упали в цене более чем на 30%.

Из всех расходников подешевели разве что масляные фильтры. За исключением фильтров для немецких автомобилей, которые подорожали в среднем на 3%, стоимость масляных фильтров снизилась примерно на 5%. Еще больше подешевели оригинальные воздушные фильтры — до 16%. Цены на аналоги в этой категории почти не изменились.

Поскольку неоригинальные амортизаторы стали более распространенными, их стоимость немного снизилась. При этом цены на оригинальные амортизаторы за полгода не изменились. В то же время подорожали тяги и рычаги, особенно для автомобилей марки Toyota — до 15%.

Если говорить о запасных частях для более сложного ремонта, то сильнее всего выросла стоимость кузовных деталей и оптики. Например, почти на 10% поднялись цены на оригинальные лобовые стекла, фары и капоты. Стоимость бамперов пока не выросла.

Самая непростая ситуация сложилась в сегменте крупных агрегатов. Так, цена на двигатель в сборе выросла на 17%.

— Эти запчасти сами по себе дорогие, из-за роста цен страдают в первую очередь покупатели. Если раньше за б/у двигатель для Hyundai Solaris могли просить от 80 тысяч рублей, то теперь его стоимость достигла 100–120 тысяч, и это не предел, — отмечает Игорь Олейников.

По-прежнему напряженной остается ситуация с электрооборудованием, которое в прошлом году резко стало дефицитным. На 7% подорожали блоки управления двигателем: спрос на них не падает, а предложение продолжает снижаться. Кроме того, на 5% подорожали датчики расхода воздуха.

Вероятно, цены как на импортные, так и на российские запчасти продолжат расти в течение 2023 года. Стабилизировать ситуацию может изменение сложившейся логистики и укрепление курса рубля.

С 1 июня, то есть с завтрашнего дня, российские «Зеленые карты» прекращают действовать на дорогах Евросоюза, Швейцарии и Великобритании.

Напомним, этим термином называют международный полис страхования автогражданской ответственности. «Зеленая карта» необходима для поездок на автомобиле за рубеж, но не является заменой полиса страхования гражданской ответственности автовладельцев при поездках в стране регистрации машины.

С июня прекращается действие двусторонних соглашений о взаимном признании «Зеленых карт», заключенных между РФ и государствами ЕС, а также Швейцарией и Британией.

1 июня российские международные полисы перестают действовать в ЕС, Швейцарии и Британии, и зеркально европейские полисы прекращают иметь силу в РФ. Причем в обоих случаях — независимо от даты их выдачи и указанного в сертификате срока действия.

Действие российских «Зеленых карт» в дружественных или нейтральных странах — членах системы продолжится. К таковым относятся Азербайджан, Беларусь, Молдова, Сербия и Турция. 

Российские страховые организации — члены бюро «Зеленая карта» не имеют права выдавать сертификаты со сроком действия после 31 мая 2023 года. 

В связи с этим для передвижения по территории Евросоюза, Швейцарии и Великобритании после 31 мая на транспортных средствах, зарегистрированных в России, водителям необходимо приобрести на пунктах пропуска полис приграничного страхования соответствующей страны. Для передвижения с указанной даты по территории России на транспортных средствах, зарегистрированных в Евросоюзе, Швейцарии и Великобритании, водителям необходимо приобрести российский полис ОСАГО. Претензии потерпевших по ДТП, произошедшим до 1 июня 2023 года, подлежат урегулированию в стандартном порядке.

АВТОВАЗ продолжает патентовать отдельные элементы перспективной модели Lada Iskra. На сей раз охранные документы оформлены на обивки задних дверей и декоративный кант передней панели салона.

В конце мая АВТОВАЗ получил свидетельства на промышленные образцы других деталей Lada Iskra — обивки передних дверей, полку багажника, накладки сидений, узел выпускной системы. В марте АВТОВАЗ запатентовал переднюю панель салона в нескольких вариантах.

Облик грядущей новинки примерно уже известен — в Сеть попадали фото ее кузова и изображения матмодели. Семейство будет включать кузовные модификации седан и универсал. В конце апреля в соцсетях разместили фото интерьера перспективной модели.

Прежде Lada Iskra в прессе условно называли «новой Грантой» — машина призвана сменить именно это семейство. О том, что автомобиль получит имя Iskra, глава АВТОВАЗа Максим Соколов объявил в середине июня.

Машину создают на импортозамещенной версии платформы Renault-Nissan CMF-B-LS.