Premiumfragrances.Ru

Небольшая частная автомастерская Icon из Калифорнии по индивидуальному заказу построила на шасси 50-летнего внедорожника Chevrolet Suburban 1000-сильный «круизер» стоимостью один миллион долларов.

Профиль деятельности компании Icon ее владелец и основатель Джонатан Уорд, набравшийся в свое время опыта на обслуживании классических Toyota Land Cruiser, определяет как постройку уникальных высокомощных автомобилей современной конструкции с оглядкой на традиции. Таков и Chevrolet Suburban Icon Reformer.

Необычна в нем даже концепция: в то время, когда у любителей рестомодов  популярно водружать кузова старых каноничных внедорожников на огромные внедорожные колеса, этот Chevrolet Suburban мастерами Icon был переделан в сугубо хайвейный универсал с задним приводом и минимальным дорожным просветом.

Собственно, в естественной среде — на уходящих в горизонт прямых шоссе — Chevrolet Suburban Icon Reformer претендует на роль короля дороги с его 1000-сильным 7,0-литровым смолл-блоком, подготовленным Nelson Racing Engines и спаренным с древним 4-скоростным «автоматом».

Трудным вызовом мастерам Icon стала необходимость прилаживания универсалу пятой двери (кузов Chevrolet Suburban шестого поколения четырехдверный, имеет две двери на правом борту и только одну дверь на левом).

Но высокая стоимость постройки Chevrolet Suburban Icon Reformer заключена прежде всего в трудоемкости его отделки: у него заново вручную изготовленные дверные ручки, рулевое колесо, щиток приборов, все декоративные элементы интерьера, полная перетяжка салона натуральной итальянской кожей и выточенная из алюминия радиаторная решетка с рисунком, вдохновленным работами знаменитого архитектора-модерниста Людвига Мис ван дер Роэ.

На одной из недавних конференций по автомобильной промышленности выступил с докладом Андрей Верижников, директор по развитию «Автотора». В его презентацию попали проекты, которые либо не были анонсированы ранее, либо заявлялись лишь в общих чертах, без конкретики. Это касается как сборочных проектов, так и производства автокомпонентов.

Взяв курс на сборку (пока — отверточную) моделей китайских автомобилей, «Автотор», в принципе, уже раскрыл свои планы по каждому из трех легковых брендов – Shineray/SWM, Kaiyi и BAIC. На первом слайде (см ниже) можно подробно посмотреть, какие конкретно модели и в какой срок начнут сходить с конвейера «Автотора». Но обратите внимание: на слайде имеются две «темные лошадки». Это странно, так как по всем трем брендам «Автотор» уже в момент запуска производства объявил планы на весь 2023 год.

Напомним, однако, что еще в декабре 2022 года «Автотор» зарегистрировал четыре новых ООО, которые предназначены для дистрибьюции четырех новых брендов. В том списке было и ООО «ВОСТОК ВЕТЕР РУС» наряду с ООО «КАИ РУС» и ООО «БАИК РУС». Несложно понять, что «Восток ветер» — это плохой перевод с китайского названия Dongfeng (более чистый перевод — ветер с востока). Как раз в конце прошлого года появилась первая информация о соглашении между «Автотором» и Dongfeng Motor. Так что с высокой вероятностью покрытые попонами автомобили на слайде «Автотора» — это именно Dongfeng. Во всяком случае, никто не обещал, что тремя легковыми брендами (SWM, Kaiyi и BAIC) Автотор ограничится. Неофициальные источники тоже продолжают настаивать на скорой сборке Dongfeng в Калининграде. Не уточняя, правда, о грузовых или легковых автомобилях идет речь. Вполне возможно, что и о тех, и о других.

Кроме автосборочного производства «Автотор» запланировал запуск одиннадцати (!!!) новых автокомпонентных заводов и отдельную площадку для сборки электрических квадрициклов (машин категорий L7/L6). Как они могут выглядеть, показано на последнем слайде. Обычно, кстати, такие санкционированные утечки показывают более-менее реальный дизайн, лишь в деталях намеренно измененный.

И еще интересно, что аккумуляторных батарей «Автотор» хочет производить до 60 000 в год, причем разной емкости и для разных классов электромобилей. Из чего следует, что объем производства электромобилей по каждому из направлений (квадрициклы, легковые автомобили и грузовики) составит примерно 20 000 в год. Для машин категорий L7/L6 это, пожалуй, избыточно оптимистичный план.

Являющийся регулятором страхового рынка Центробанк предложил ужесточить финансовые требования к страховщикам, чья доля в сегменте ОСАГО превышает 15%, об этом сообщает «Коммерсантъ».

Для таких компаний ЦБ РФ введет прогрессивную шкалу требований к обеспеченности капиталом, то есть к финансовой устойчивости. Предлагается ввести надбавку, пропорциональную доли страховщика в ОСАГО, а ее размер будет определяться по итогам каждого квартала.

Предпосылками для пересмотра существующего положения явилось ожидание отклонения уровня досрочного прекращения договоров или изменение объема покрытия от прогноза. Это может вести к сокращению прибыли или росту убытка страховщика. Предлагаемые изменения позволят ограничить влияние рисков финансовой устойчивости компаний на сегмент, пишет «Коммерсантъ». 

Согласно данным РСА, общие сборы по ОСАГО по итогам 2022 года выросли на 16%, до 273,5 млрд рублей. Выплаты увеличились на 3%, до 157,3 млрд рублей. Число договоров составило 40 млн, снизившись на 4%. Согласно данным АСН за десять месяцев 2022 года, лишь три страховые компании — «РЕСО-Гарантия», «Ингосстрах», «АльфаСтрахование» — имели долю рынка ОСАГО свыше 15%. У других лидеров сегмента — ВСК, «Росгосстраха», СОГАЗа — доля не превышала 10%.

Расположенный в Черкесске (Карачаево-Черкесия) автосборочный завод «Дервейс» неожиданно обрел нового владельца — на торгах по банкротству корпуса предприятия приобрел некто Абрек Тебуев, бизнесмен из той же КЧР.

Как пишет ТГ-канал «Русский автомобиль», сумма сделки составила 598 млн рублей, какие у Тебуева планы относительно площадки — неизвестно. В любом случае вряд ли здесь возобновится производство автомобилей.

Тебуев владеет фирмами по строительству дорог и производству сахарного песка.

В январе сообщалось о планах властей КЧР развернуть на мощностях «Дервейса» производство канатных дорог для горнолыжных курортов. Администрация республики для этого заручилась поддержкой Минпромторга РФ, однако статус проекта в настоящее время неизвестен.

Автозавод «Дервейс» построен в 2002-2003 годах с нуля в городе Черкесске, его создали братья Станислав, Вячеслав и Хаджи-Мурат Деревы, сколотившие свое состояние в 90-е на производстве водки, минеральной воды и лимонадов. 

Первоначально «Дервейс» занимался выпуском утилитарных внедорожников Ковбой — на рамном шасси румынских Aro, но с кузовом оригинальной конструкции. Затем компания взялась за сборку легковых автомобилей и кроссоверов китайских марок Haima, Geely, Brilliance, JAC, Hawtai, Lifan, Chery, а также тайваньской Luxgen. Предприятие работало по полному сборочному циклу — со сваркой и окраской кузовов. Из-за падения российского авторынка завод с 2018 года остановлен. 

В 2021-м его пытались реализовать за 1,5 млрд рублей, однако тогда желающих не нашлось.

Mazda Motor отчиталась о результатах за 2022 финансовый год, он длился с 1 апреля 2022-го по 31 марта 2023-го.

В указанный период Mazda продала по всему миру 1 110 000 автомобилей, снижение относительно 2021 финансового года — минус 141 000. Причинами называют неритмичные поставки электронных компонентов со стороны поставщиков (приходилось внепланово останавливать конвейеры) и «другие факторы» (подразумевается в том числе вынужденный уход с российского рынка). Общий объем производства Mazda в 2022 финансовом году составил 1 135 000 машин.

При этом в японской компании отмечают, что в финансовом выражении достигли рекордного показателя выручки — 3,827 трлн иен ($28,1 млрд), динамика относительно 2021 финансового года — +22,6%. Чистая прибыль выросла на 75,1% и составила 142,8 млрд иен (чуть более $1 млрд).

На 2023 финансовый год, заканчивающийся 31 марта 2024-го, Mazda прогнозирует увеличение чистой прибыли до 180 млрд иен, а выручки — до 4,5 трлн иен. Движущими силами роста называют новые кроссоверы CX-50 (среднеразмерный) и CX-90 (полноразмерный).

Китайский концерн SAIC на автомобильной выставке в Шанхае представил задающий новые стандарты концептуальный электрический пикап SAIC Maxus GST.

Пикап прежде всего работает как демонстратор новой электромобильной платформы от SAIC, сочетающей трансмиссию 4×4, полноуправляемую технологию, индивидуальные моторы на каждое колесо, огромную по емкости батарею и интеллектуальную программную оболочку, на которой реализована система автопилота. 

SAIC Maxus GST — большой четырехместный пикап в нарочито индустриальном стиле, внешне напоминающий североамериканские аналоги от Ford. Запас хода на полном заряде заявлен на уровне более 1000 км. Суммарная пиковая мощность четырех электромоторов превышает 1000 л.с., а крутящий момент 14 000 Нм. 

Такая внушительная тяга наряду с интеллектуальной системой управления электромоторами позволила реализовать конструкторам функцию разворота электромобиля на месте разнонаправленным вращением колес левой и правой сторон. 

Пикап имеет систему полного автопилота, способную в автоматическом режиме парковать пикап даже с прицепом.

Toyota Motor 15 декабря представила чисто электрическую модификацию среднеразмерного рамного пикапа Hilux. Прототип показали в Таиланде под именем Toyota Hilux Revo BEV. Напомним, в этой стране Юго-Восточной Азии расположены основные мощности по выпуску Хайлюксов. За основу для экспериментального автомобиля взят пикап в спецификации для внутреннего рынка Таиланда, где он носит в названии приставку Revo.

Электротрак сделан на основе пикапа с одинарной кабиной и удлиненной платформой. Внешне он отличается оригинальной передней бамперной группой с заглушкой вместо традиционной решетки радиатора и лючком зарядного разъема в переднем левом крыле.

Лонжероны рамы модернизированы — так, чтобы под полом удалось разместить тяговую батарею. Увы, технических характеристик электро-Хайлюкса Toyota не приводит.

Проводивший презентацию шеф Toyota Акио Тойода отметил, что часть работ по электропикапу сделана в Таиланде, при этом заметил, что снижение выбросов CO2 в автопроме должно достигаться выпуском не только чистых электромобилей, но и машин на альтернативных видах топлива, использующих в том числе водородное топливо. Здесь уместно сказать, что пару недель назад Toyota Motor показала прототип Hilux с водородной силовой установкой от модели Mirai.

Напомним, в Таиланде также представили модульный грузовик Toyota IMV 0.

Ульяновский автозавод в 2023 году нацелен нарастить выпуск автомобилей, в том числе для выполнения задач по исполнению гособоронзаказа. Об этом на встрече с губернатором Ульяновской области Алексеем Русских заявил новый гендиректор предприятия Алексей Спирин, сообщает «Панорама УАЗа».

По итогам 2022-го УАЗ выпустил чуть более 35 тысяч автомобилей, примерно на 15% меньше, чем в 2021-м.

Также одной из главных задач на 2023 год определено углубление локализации производства.

Кроме того, Спирин анонсировал увеличение зарплат рабочим и инженерно-техническому персоналу УАЗа на 12%. Сейчас средняя зарплата на предприятии составляет около 40 тысяч рублей, таким образом, она возрастет примерно до 45 тысяч.

Сгоревшее судно-ролкер Fremantle Highway не затонуло — его отбуксировали в порт  Эмсхавен на севере Нидерландов, об этом 3 августа сообщили голландские СМИ.

По уточненным данным, корабль доставлял 3783 автомобиля, в том числе 498 электромобилей. Fremantle Highway держал курс из ФРГ в Египет, однако 25 июля на судне при проходе через Северное море разгорелся крупный пожар. Почти неделю на корабле бушевало пламя, в конце концов его потушили. Экипаж эвакуировали еще 26 июля, при этом один человек погиб.

Наиболее вероятная причина пожара — самовозгорание батареи одного из электромобилей.

Аварийные службы Нидерландов опасались, что Fremantle Highway пойдет ко дну и спровоцирует экологическую катастрофу. К счастью, обошлось.

Это уже не первый случай, когда из-за неисправности электромобиля сгорает ролкер и тысячи машин на его борту. В начале 2022 года в Атлантическом океане сгорел корабль Felicity Ace с 4 тысячами автомобилей на борту, тогда пожар начался с одного из электромобилей.

Daihatsu Motor 3 октября представила обновленные кей-кары Tanto и Tanto Custom. Заодно гамма семейства дополнена новым вариантом Fun Cross.

Базовый автомобиль линейки внешне не изменился, но отличающийся собственным стилем вариант Custom освежили. Изменены фронтальная часть, внедрены угловатые фары и огромный воздухозаборник в бампере. Кастом стал выглядеть гораздо более агрессивно, чем прежде.

Сообщается, что для интерьера предложили новое цветовое сочетание — черный + глубокий синий. Увеличена площадь искусственной кожи в комбинированной отделке сидений. В багажном отделении появилась новая регулируемая полка, которая позволяет разделить отсек на два уровня. В медиасистему с девятидюймовым дисплеем добавлена возможность управления кондиционером при помощи голоса. Также внедрен разъем HDMI для расширения форматов видео, которые можно воспроизводить.

Палитра Daihatsu Tanto дополнена новыми цветами — песочно-бежевый металлик, Cool Violet Crystal Shine (фиолетовый металлик), Chrome Grey Metallic (серо-стальной металлик).

Версия Fun Cross наделена внедорожным стайлингом. Она отличается оригинальными бамперами в «грубом» дизайне, фарами (с «пиксельным» дизайном светодиодов), выполненными из неокрашенного тисненого пластика молдингами, решеткой радиатора и вставками в бамперах. Кроме того, у этой машины — оригинальные колесные диски и массивные багажные рейлинги на крыше. В салоне — обивка сидений из водонепроницаемого материала и дополнительный разъем USB для задних пассажиров.

Во всех случаях Daihatsu Tanto оснащают максимально допустимым для кей-каров 660-кубовым бензиновым мотором мощностью 52 или 64 л.с. Он сочетается с вариатором, передним или полным приводом.

Напомним, Daihatsu Tanto текущего поколения выпускают с 2019 года.

Обновленная модель в Японии уже продается, цена — от 1 386 000 до 2 150 000 иен (=555 000-861 000 рублей).